Вагон-платформа для рулонів металевого листового прокату

Корисна модель запропонованого вагона належить до залізничного транспорту, а саме - до спеціалізованих вантажних вагонів для перевезення рулонів гарячекатаного сталевого листа. При обладнанні вагону ковпаком для захисту вантажу від атмосферних опадів він може використовуватися для перевезення рулонів холоднокатаної сталі. Перевезення прокату сталевого листав рулонах виконуються зараз універсальними та спеціалізованими вагонами. Металургійна промисловість у світі, у тому числі в Україні, постійно розширює ряд типорозмірів рулонів, збільшуючи їх розмір та вагу, що призводить до більшої спеціалізації залізничного транспорту та зменшення ефективності використання існуючих спеціалізованих вагонів. З цього погляду необхідно зазначити, що на ефективність експлуатації спеціалізованих вагонів для перевезення рулонів суттєво впливає розташування рулонів в вагоні, тобто орієнтація осі рулонів відносно поздовжньої осі вагона - вздовж, поперек чи вертикально. У відношенні виконання навантажувально-розвантажувальних робіт та досягнення мінімального динамічного навантаження основних несучих вузлів вагона під час транспортування найбільш доцільним є поперечне розміщення рулонів. Для цього спеціалізовані вагони виконуються з заглибленнями в підлозі або обладнуються опорами, що утворюють поперечно розташовані ложементи (жолоби) для розміщення рулонів. Проблема полягає в тому, що рулони сталевого прокату значно відрізняються розмірами та вагою, в зв'язку з чим для забезпечення стійкого положення від перекочування при їх поперечному розташуванні, ложементи на вагонах повинні бути відповідних розмірів. Це призводить до того, що перевізник повинен мати декілька модифікацій вагонів, щоб забезпечити перевезення всього типорозмірного ряду рулонів, що знижує ефективність експлуатації рухомого складу. Мета запропонованої конструкції корисної моделі полягає в розширенні спеціалізації вагона, тобто за рахунок конструктивного виконання опор, що утворюють ложементи забезпечити можливість перевезення вагоном більшого ряду типорозмірів рулонів листового сталевого прокату, тим самим зменшити експлуатаційні витрати на транспортування. Запропонований вагон забезпечує перевезення рулонів сталевого прокату діаметром від 800 до 2100мм та шириною листів від 900мм і більше. Відомі спеціалізовані вагони для перевезення сталі в рулонах: Вагон для перевезення холоднокатаної сталі з поперечним розташуванням рулонів моделі 12-9008 (1). Такі вагони забезпечують перевезення рулонів діаметром від 1100 до 1600мм; „Железнодорожная платформа для перевозки металлических рулонов или металлического лома", Великобританія (2). Вагон-платформа відноситься до класу короткобазних конструкцій вагонів, являє собою раму 1, Фіг.1,2,3, встановлену на два ходові візки 2, яка містить хребтову, дві бічні, шворневі та поперечні балки, має типове зчіплювальне та гальмове обладнання. Зверху на рамі встановлено шість поперечних опор 3 у вигляді зварних призм трикутного перерізу, бічні сторони яких утворюють ложементи для рулонів. Чотири опори жорстко з'єднані з рамою, а дві інші 4,6 - пересувні, фіксуються на рамі з допомогою штирових упорів 6, встановлених на бічних бачках рами 1. Пересувні опори дозволяють створити ложементи більших по ширині розмірів, необхідних для розміщення в них рулонів максимального діаметру (1400-2100мм) Фіг.3, які не можуть бути розміщені в ложементах, утворених опорами, нерухомо закріпленими на рамі. Пересувні опори 4,6 переміщуються на рамі та встановлюються на необхідний розмір ложементів з допомогою вантажопідйомних кранів, які використовуються на металургійних підприємствах для завантаження рулонів у вагони. Кількість нерухомих та пересувних опор вибирається з розрахунку найбільш ефективного розміщення рулонів різних розмірів. Опори, що утворюють ложементи, обладнані пересувними упорами від поперечного переміщення рулонів 7, Фіг.1,2,3 На Фіг.1 зображений вагон-платформа для перевезення рулонів металевого листового прокату, вигляд спереду. Штрих-пунктиром показане розташування на вагоні рулонів середнього розміру в діаметрі. На Фіг.2 - те ж саме, вигляд зверху. Рулони прокату заштриховані тонкими лініями. На Фіг.3 - те ж саме, що на Фіг.1. Пересувні опори 4,6 встановлені ближче до консолей вагона, що забезпечує розміщення рулонів максимального розміру в діаметрі. Запропонована конструкція вагона відповідає умовам виробництва вагонобудівних підприємств та умовам експлуатації спеціалізованих вагонів по всій мережі промислових і магістральних залізниць колії 1520мм. ОАО „Дніпровагонмаш" розроблена необхідна технічна документація на новий вагон і виготовлені досліднопромислові зразки таких вагонів. Джерела інформації 1. "4-осный вагон для перевозки холоднокатаной стали модели 12-9008", альбом-справочник 002И-97ПКБ ЦВ „Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм", 1998, стор-120. 2 „Железнодорожная платформа для перевозки металлических рулонов или металлического лома", 6B61D 3/14, (10) 0033.10.030.97, Великобританія, „Изобретения стран мира", вил. 30 № 10/97.