Нерозрізна балочна прольотна будова багатопрольотного мосту

УКРАЇНА (19) U / \ (її) (П) V-* I (5О5Е0І D 7 / 0 2 ОПИС ДО ПАТЕНТУ ДЕРЖАВНІ ПАТЬНГНЕ ВІДОМСТВО НА ВИНАХІД (54) НЕРОЗРІЗНА БАЛОЧНА ПРОЛЬОТНА БУДОВА БАГАТОПРОЛЬОТНОГО МОСТУ 1 (20)94040894, 16.02.93 (21)4884732 (22)24.10.90, SU (46)31.03 95. Бюл. № 1 (56) Авторское свидетельство СССР № 1323629, кл Е01 D7/02, 1987. (71) Житомирський державний Інститут по проектуванню шляхового господарства "Житомирдіпрошлях" (72) Волк Анатолій Іванович. Волк Юрій Анатолійович, Ігнатчук Анатолій Федорович, Сачишин Вячеслав Михайлович (73) Житомирський державний Інститут по проектуванню шляхового господарства "Житомирдіпрошлях", UA (57) 1. Неразрезное балочное пролетное строение многопролетного моста, средние пролеты которого по длине больше крайних, состоящее из продольно расположенных рядов балок, соединенных в продольном и по Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в мостах рамной и рамно-консольной конструкции. Известно, что неразрезная конструкция пролетного строения обладает преимуществами перед разрезными, основными из которых являются: - увеличение длины перекрываемого пролета; - меньшая материалоемкость; - меньшая высота насыпей на подходах. Однако существующие конструкции, как будет показано ниже, также обладаю г рядом недостатков. Известен неразрезной балочный мост (см.автсв. СССР № 1414201), включающий перечном направлениях, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в каждом ряду установлены, начиная с конца строения, одна за другой с образованием стыка в каждом среднем пролете балки большей длины, равной длине средне го пролета, и одна замыкающая ряд балка меньшей длины, равной разнице между длиной строения и общей длиной балок большей длины, при этом в рядом расположенных рядах замыкающие балки меньшей длины расположены в противоположных концах строения. 2. Неразрезное пролетное строение по п 1 , о т л и ч а ю щ е е с я тем, что стык бэлок каждого ряда в каждом пролете выполнен в виде "нулевых" моментов. 3. Неразрезное пролетное строение по п. 1,2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что балки пролетного строения жестко связаны с опорами. приопорную и пролетные сталебетонные конструкции. Стальные элементы этой конструкции на приопорных участках расположены вверху, а на пролетных - внизу Однако этот мост сложен по конструкции, что ограничивает его применение Известен также выбранный в качестве прототипа неразрезной балочный мост (см авт.св. СССР I f 1323629 МКИ 4 Е 01 Д 7/02, Sc 1987 г.), пролетное строение которого состоит из расположенных рядами продольных балок, соединенных в продольном и поперечном направлениях, и средние пролеты по длине больше крайних. В отличив от заявленного строения R известном балки выполнены с ребрами оПщей С О 6844 длиной* превышающей длину пролета. Ребра каждой последующей балки в продольном ряду соединены с ребрами предыдущей балки, образуя таким образом стыки в конце пролетов. При этом стыки балок каждого 5 продольного ряда совпадают в поперечном направлении строения. Расположенно стыков балок пролетного строения в конце пролетов (в зоне опор) снижает нагрузочную способность строе- 10 ния, поскольку в этой зоне, как известно, действуют максимальные нагрузочные моменты. Этот недостаток усугубляется тем, что балки состыкованы не по всему сечению, а по сечению ребер, которое значительно 15 меньше сечения балки, и соответственно обладают меньшей нагрузочной способностью. При этом размещение стыков балок каждого ряда в поперечной плоскости строения также снижает несущие характеристи- 20 ки строения. В основу изобретения поставлена задача в неразрезном балочном пролетном строении многопролетиого моста путем изменения схемы расположения балок обес- 25 лечить повышение нагрузочной способности строения. Поставленная задача решается тем, что в неразрезном балочном пролетном строении многопролетного моста, средние проле- 30 ты которого по длине больше крайних, состоящем из продольно расположенных рядов балок, соединенных в продольном и поперечном направлениях, согласно изобретению в каждом ряду установлены, начи- 35 ная с конца строения, одна за другой с образованием стыка в каждом среднем пролете балки большей длины, равной длине среднего пролета, и одна замыкающая ряд балка меньшей длины, равной разнице меж- 40 ду длиной строения и общей длиной балок большей длины, при эгом в рядом расположенных рядах замыкающие балки меньшей длины расположены в противоположных концах строениях. 45 Кроме этого, согласно изобретению, стык балок каждого ряда в каждом пролете выполнен в зоне нулевых моментов. Балки пролетного строения жестко связаны с опорами. 50 Такое расположение балок а пролетном строении приводит к повышению нагрузочной способности строения, гак как установка более длинных балок с начала строения (первый пролег меньше средних) приводит к 55 тому, что стыки получаются в пролете, в частности, в зоне "нулевых моментов, и соответственно, уменьшается влияние массы строения на нагрузочную способность. Кро ме этого» из-за того, что в смежных рядах замыкающие балки находятся в противоположных концах строения происходит смещение стыков D этих рядах, в результате чего стыки в пролете расположены в двух поперечных плоскостях, что также повышает прочность строения и, следовательно, его нагрузочную способность. Сущность изобретений поясняется чертежами, где изображены: - на фиг. 2 - вид сбоку на заявленное пролетное строение, размещенное на опорах моста. - на фиг. 1 - заявленное пролетное строение, схема расположения балок. Это строение многопролетного моста, у которого средние пролеты по длине больше крайних (длина которых (), как показано на фиг. 1, состоит из продольно расположенных рядов балок 1 и 2, соединенных в продольном и поперечном направлениях. Вид соединения зависит or конструкции балок и может быть выполнен в виде сварки (металлические балки), бетонированием со сваркой оьіступаюіцих частей арматуры (железобетонные балки) и др. В каждом ряду установлены, начиная с конца строения, одна за другой с образованием стыка 3 в среднем пролете 4 в зоне "нулевых" моментов балки 1 большей длины, равной длине L среднего пролета 4, и одна замыкающая рчд балка 2 меньшей длины, равной разнице между длиной строения и общей длиной балок большей длины. В рядом расположенных рядах балки 2 расположены в противоположных концах строения. Как показано на фиг. 2, балки 1 в месте их установки на промежуточные опоры 5 моста выполнены с плавно возрастающей толщиной. На фиг. 1 показано, что балки крайних рядов выполнены более широкими, чем балки средних рядов. Монтаж строения может выполняться по рядам, либо начиная с одного из концов строения с использованием в последнем случае промежуточных опор известного грузоподьемного оборудования. При перемещении транспорта по строению моста вследствие того, что стыки между балками в продольном направлении в рядом расположенных рядах смещены относительно друг от друга, нагрузка от него при его нахождении на стыке балок одного ряда будет восприниматься также цельной частью рядом расположенной балки, что повышает нагрузочную способность моста, поскольку прочность цельной балки выше прочности стыка. I 6844 Упорядник А. Волк Замовлення 4502 Техред М.Моргентал Коректор М.Петрова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101