Велосипед

1 Велосипед, що містить раму, на якій закріплені руль, переднє та заднє колеса, привідний механізм коліс, котрий складається із каретки з педалями і ведучою зірочкою, веденої зірочки й безперервного ланцюга, що зв'язує ведучу і ведену зірочки, сидіння зі спинкою, встановлене на рамі між переднім і заднім колесами, який відрізняється тим, що каретка з педалями І ведучою зірочкою встановлена над переднім колесом з можливістю зміни її положення відносно сидіння, ведена зірочка встановлена на осі заднього колеса, а висота розташування сидіння на рамі визначена можливістю зрушення велосипеда з стану упору велосипедиста ногою на землю. Пропонована корисна модель відноситься до транспортних засобів, які приводяться у рух мускульною силою людини, а більш конкретно, до конструкції' велосипеда. Найбільш близьким до пропонованого за технічною суттю є велосипед, що містить раму, на якій закріплені руль, переднє та заднє колеса, привідний механізм коліс, котрий складається Із каретки з педалями і ведучою зірочкою, веденої зірочки й безперервного ланцюга, що зв'язує ведучу і ведену зірочки, сидіння зі спинкою, встановлене на рамі між переднім і заднім колесами (див.. Шавейко Д. Поделюсь опытом // Наука и техника. 1988. - № 12. - С. 21. - Рига- Издательство ЦК КП Латвии). Описаний велосипед має три колеса два передніх і одне заднє. Це надає більшої сталості велосипеду. Каретка з педалями і ведучою зірочкою розташована між передніми колесами трохи вище їх осей, а ведена зірочка розташована на осі передніх коліс. складається із каретки з педалями і ведучою зірочкою, веденої зірочки й безперервного ланцюга, що зв'язує ведучу І ведену зірочки, сидіння зі спинкою, встановлене на рамі між переднім і заднім колесами, а, відповідно до корисної моделі, каретка з педалями і ведучою зірочкою встановлена над переднім колесом з можливістю зміни ЇЇ положення відносно сидіння, ведена зірочка встановлена на осі заднього колеса, а висота розташування сидіння на рамі визначена можливістю зрушення велосипеду з стану упору велосипедиста ногою на землю. Каретка з педалями і ведучою зірочкою встановлена над переднім колесом з можливістю зміни її положення відносно сидіння, що дає можливість знайти велосипедисту оптимальне положення під час руху. Це виконано за рахунок використання розсувної рами, виготовленої з труб різного діаметру, які можуть входити одна в одну по ковзній посадці, а потім фіксуватись за допомогою, наприклад, хомута з гвинтовою стяжкою. Розташування сидіння на рамі визначено можливістю зрушення велосипеду з стану упору велосипедиста однією ногою на землю - при цьому відпадає потреба у третьому колесі саме під час зрушення велосипеду і в той же час зберігаються переваги сидіння зі слинкою До того ж, низьке (висота велосипеду з закритим тентом не перевищує 70 см) розташування сидіння суттєво зменшує лобовий опір велосипеду під час руху, зменшує витрати енергії велосипедистом. Суть конструкції відповідно до корисної моделі пояснюється за допомогою креслення (фіг.), на якому схематично показано пропоновану конструкцію. Недолік описаного велосипеду полягає у його громіздкості, обумовленій наявністю третього колеса і пов'язаними з цим технологічними складностями по виготовленню рами складної Т-подібної' конструкції. В основу пропонованої корисної моделі поставлена задача створення такого велосипеду, який би був менш громіздким і більш технологічними Ця задача вирішується за рахунок створення можливості для використання у двоколісному велосипеді СИДІННЯ ЗІ СПИНКОЮ. Поставлена задача вирішується у пропонованому велосипеді, який, як і відомий велосипед, містить раму, на якій закріплені руль, переднє та заднє колеса, привідний механізм коліс, котрий ю О) 00 еї 895 Пропонований велосипед містить раму 1. На рамі закріплені руль 2, переднє 3 та заднє 4 колеса, привідний механізм коліс, котрий складається із каретки 5 з педалями і ведучою зірочкою 6, веденої зірочки 7 й безперервного ланцюга 8, що зв'язує ведучу 6 і ведену зірочки 7, сидіння 9 зі спинкою 10, встановлене на рамі 1 між переднім З і заднім 4 колесами. Каретка 5 з педалями і ведучою зірочкою 6 встановлена над переднім 3 колесом з можливістю зміни її положення відносно сидіння 9 Ведена зірочка 7 встановлена на осі заднього колеса 4. Висота розташування сидіння 9 на рамі 1 визначена можливістю зрушення велосипеду з стану упору велосипедиста ногою (на кресленні не показаний) на землю 11. Каретка 5 з педалями і ведучою зірочкою 6 встановлена над переднім колесом з можливістю зміни її положення відносно сидіння 9, що дає можливість знайти велосипедисту оптимальне положення під час руху. Це виконано за рахунок використання розсувної рами 1, виготовленої з труб різного діаметру, які можуть входити одна в одну по ковзній посадці, а потім фіксуватись за допомогою хомута 12 з гвинтовою стяжкою. Пропонований велосипед працює так. Велосипедист сідає на сидіння 9, бере руками руль 2, одну ногу ставить на педаль, що на каретці 5, а другу на землю 11. При цьому велосипед з велосипедистом зберігають вертикальне положення. Велосипедист надавлює ногою на педаль. Велосипедист опирається спиною на спинку 10 сидіння 9, а ногами - на педалі, що на каретці 5. Мускульне тягове зусилля від велосипедиста передається на ведучу зірочку 6, потім, через безперервний ланцюг 8, на ведену зірочку 7 і заднє колесо 4. Велосипед зрушує з місця. Тепер велосипедист забирає ногу з землі 11 і ставить її на другу педаль, що на каретці 5, і продовжує рух, керований рулем 2. ФІГ. ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044)295-81-42,295-61-97 Підписано до друку (-і - 41* 2001 р. Формат 60x84, 1/8. Обсяг ^ 5«1 обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам УкрІНТЕІ, 03680, Киів-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22