Лебідка вантажна

Полезная модель относится к грузоподъемным устройствам, в частности к грузовым лебедкам. Известны лебедки с приводом вращения барабана от двигателя через соосную двухступенчатую зубчатую передачу, где зубча тый венец тихо ходной ступени связан с канатным барабаном. Например, лебедка по патенту ФРГ № 805182, состоящая из барабана, внутрь которого встроен электродвигатель. Соосная двухступенчатая передача привода вращения к барабану расположена вне его и выполнена в отдельном внешнем корпусе, жестко связанном с корпусом электродвигателя, встроенного в барабан. Недостатком этой конструкции является наружное расположение тихоходной зубчатой передачи, что увеличивает габариты и массу деталей привода и всей лебедки. Известен также приводной барабан фирмы Буайе для конвейеров с многослойной навивкой со встроенной в него двухступенчатой соосной передачей, выбранный в качестве прототипа [1]. Недостатками такой передачи являются ограничение нагрузочной способности (передаваемого момента и тягового усилия) в силу несимметричности расположения зубчатого колеса быстроходной ступени относительно своих опор (подшипников); невозможность получения большого передаточного числа, так как быстроходная пара находится в пределах рабочей части барабана, что ограничивает общие размеры передачи; невозможность осмотра состояния зубчатых передач в процессе эксплуатации, не демонтируя барабан. Задачами создаваемой конструкции являются повышение нагрузочной способности зубчатых передач, а следовательно и лебедки,(передаваемый крутящий момент, тяговое усилие) за счет соответствующего расположения зубчатых колес и подшипников; получение возможно большего передаточного числа при заданном диаметре рабочей части барабана лебедки; удобство в эксплуатации, то есть возможность осмотра состояния зубчатых передач без демонтажа лебедки. Поставленные задачи решаются тем, что в грузовой лебедке с многослойной навивкой со встроенной в барабан двухступенчатой соосной передачей зубчатые передачи выполнены симметричными относительно своих опор путем размещения одной из опор вал-шестерни второй (тихоходной) ступени внутри полого зубчатого колеса первой (быстроходной) ступени, геометрическая ось которой совпадает с центром венца этого колеса, при этом указанная опора установлена таким образом, что ее внутреннее кольцо закреплено на ступице полого колеса, развернутой во внутрь полости, ее наружное кольцо установлено в гнезде съемного корпуса, другая опора вал-шестерни тихоходной передачи установлена также в гнезде этого корпуса, и само колесо смонтировано на шлицевом конце вал-шестерни, и опоры вал-шестерен обеих ступеней находятся на равном расстоянии относительно середины своих зубчатых венцов; быстроходная ступень размещена в полости, образованной одной из реборд барабана, выполненной в виде диска-обечайки, и съемной ступицей (опорой) барабана, при этом тихоходная ступень соосной зубчатой передачи расположена внутри рабочей части барабана; в диске съемной ступицы имеется не менее двух смотровых окон, положение которых можно изменять по отношению к наблюдаемому объекту. Расположение подшипника внутри зубчатого колеса быстроходной ступени позволяет не только избавиться от асимметричности расположения венцов зубчатых колес относительно опор, но и ликвидировать консольное расположение зубчатого колеса быстроходной ступени относительно опор валшестерни тихоходной ступени. Это позволяет значительно уменьшить неравномерность распределения нагрузки по ширине зубчатого венца и при расчете на контактную прочность значение коэффициента неравномерности уменьшается на 21% по сравнению с консольным расположением зубчатого венца и на 6% по сравнению с передачей при несимметричном расположении колеса. При расчете на выносливость по напряжениям изгиба значение коэффициента неравномерности уменьшается на 46% по сравнению с консольным расположением колеса и на 15% по сравнению с несимметричным. Эти данные приведены во многих руководящих технических материалех по расчету зубчатых передач [Кудрявцев В.М. и др. Констр укция и расчет зубчаты х редукторов. Л., Машиностроение, 1971]. Размещение вал-шестерни тихоходной ступени зубчатой передачи внутри рабочей части барабана, а соединенного с ней зубчатого колеса быстроходной ступени в полости, образуемой одной из реборд барабана, выполненной в виде диска-обечайки и съемной ступицы, позволяет без увеличения диаметра барабана, а значит и его массы, получить любое требуемое передаточное число лебедки, не вводя дополнительную ступень (третью), что в свою очередь значительно упрощает конструкцию, уменьшает трудоемкость ее изготовления. А наличие двух смотровых окон в диске съемной ступицы дает возможность, не демонтируя лебедку, осмотреть состояние зацепления. Вращением барабана выбирается оптимальное положение для осмотра, что удобно в эксплуатации. Выполнение зубчатых передач симметричными относительно своих опор (подшипников) позволяет значительно уменьшить неравномерность распределения нагрузки по ширине зубчатого венца, что приводит к повышению нагрузочной способности зубчатых передач, а следовательно - лебедки. Эта симметричность достигается путем размещения одной из опор внутри полого зубчатого колеса, геометрическая ось которого совпадает с центром этого колеса. Устройство поясняется чертежом, где изображен общий вид устройства. Лебедка состоит из неподвижного корпуса (основания) 1, закрепленного в опорах 2 и 3. На корпусе 1 на подшипниках 4 и 5 установлен канатный барабан 6 с высокими ребордами для многослойной навивки каната, причем первая реборда выполнена в виде диска, переходящего в обечайку. Одна из ступиц 7 барабана 6, содержащая подшипник 5, съемная и снабжена несколькими смотровыми окнами 8. Внутри корпуса 1 на подшипниках 9 установлена быстроходная вал-шестерня 10, с которой находится в зацеплении полое зубчатое колесо 11 быстроходной ступени со ступицей, развернутой внутрь полости, на которой симметрично геометрической оси зубчатого венца расположен подшипник 12. Подшипник 12 через ступицу полого колеса 11 является опорой вал-шестерни 13, связанной со ступицей колеса 11 при помощи шлицев. Второй опорой вал-шестерни 13 является подшипник 14. Оба подшипника своими наружными кольцами расположены в расточках съемного корпуса 15. Вал-шестерня 13 зацепляется с зубчатым венцом 16, закрепленным в теле барабана 6. Опора 2 соединена с корпусом (основанием) 1 при помощи шлицев. Второе смотровое окно 8 используют для подсветки при помощи светильника. Привод лебедки или вращение барабана осуществляется гидромотором 17 через вал-шестерню 10 полого зубчатого колеса 11, вал-шестерню 13 и зубчатый венец 16. Устройство работает следующим образом. Привод лебедки при вращении барабана осуществляется гидромотором 17 через вал-шестерню 10 полого зубчатого колеса 11, вал-шестерню 13 и зубчатый венец 16. Таким образом, выполнение зубчатых передач симметричными относительно своих опор, размещение быстроходной ступени вне рабочей части барабана, а именно в полости, образованной одной из реборд барабана и его съемной ступицей (опорой), в которой сделаны окна, позволило повысить нагрузочную способность лебедки, получить большое передаточное число зубчатого зацепления, не вводя дополнительную ступень, что значительно упрощает конструкцию и делает лебедку удобной в эксплуатации.