Магнітно-звуковий очисник судна

Магнітно-звуковий очисник судна, який містить магнітно-звуковий перетворювач енергії, який відрізняється тим, що магнітно-звуковий перетворювач виконаний у вигляді електромагнітного звукового генератора з можливістю встановлення його на основі (судні або човні) та містить електромагнітний корпус вібратора, нікелевий стрижень, який кріпиться до корпусу вібратора, та котушку збудження на нікелевому стрижні. Цей пристрій має відношення до області застосування електромагнітної індукції та звуку у суднобудівництві, окремо до пристрою, який може збільшити лінійну швидкість судна та заважати наростанню напьота на днищі судна погруженого у воду частину судна під час його експлуатації, і може збільшити лініну швідкість судна. Відомий випромінювач акустичних імпільсів, електромагнітний імпульсатор ЕІ-102 основан на двух технологіях, який приведен у статті журналу "Техніка молоді" № 2 2002 року стор. 5, який має основу та перетворювач енергії. Ці рішення є самими подібними пристрою, який з'являється. Недоліком відомого пристрою є те, що його конструкція передбачає обмежені можливості та низький КПД. Задачею заявленого пристрою є розширення функціональних можливостей механізму використання електромагнітного (магнітного) та звукового впливу у суднобудівництві, окремо до механізму, який може збільшувати лінійну швидкість судна (підводного човна) та (перешкоджати) заважати обрастанию нальоту на затоплену частину судна (човна) збільшувати лінійну швідкість судна (підводного човна) та (перешкоджати). Поставлена задача вирішується так, що у відомому рішенні, яке має основу, на який закріплюється перетворювач енергії', згідно заявленого рішення, основа здійснена у вигляді судна (човна) та на хх відподній частині в середині, знаходиться залежно від поставленої задачі необхідна кількість електромагнітних акустичних генераторів. Після включення генератора в середені судна (човна), на межі метала та води виникають електромагнітні хвилі, інфразвукові та ультразвукові коливання, які зменшують вязкість води за допомогою складного процесу. Поздовжні мікроколивання пожднуються з місцевою ковітацією та дією великих прискорень. Верхній шар руйнується ударного хвилею кавитаційних бульок. Під дією коливань бульки, не зв'язані з кавітаційним процесом проходять у щілини та Інтенсивно хитаються, визивая очищення верхнього шару днища судна (човна), тим самим перешкоджає обрастанню слизу, очищує та полірує до ідеального корпус судна погружений у воду. Від періодичності включення електромагнітного, інфра- та ультразвукового генераторів навколо притопленої (погружено!') у воду частини судна (човна) утворюється кавітаційний прошарок "підстілки" та газоводородна "подушка", вода розкладається, розжижується, розділяється, зменьшується її в'язкість та відповідно опір під час руху судна. Під час руху судна необхідно та важливо у носовій частині встановити магнітно-звукові розсікачі товщі води. Періодичний та хвильообразність включення генераторів у резонанс швидкості від носової частини до корми судна (човна) створює додаткове прискорення. (Так роблять дельфіни переганяючи хвилю через усе тіло) При руханні судна та роботі генераторів корпус судна (човна) у воді "тремтить", "колихається", "вібрірує" але легко проштовхується крізь товщину води, збільшуючи лінійну швидкість. Судно (човен) оздоблене магнітно - звуковим ю О) 9504 очисником (див. Фіг). 1. Електромагнітний корпус вібратора. 2. Нікелевий стрижень. 3. Місце кріплення стрижня до корпусу. 4. Катушка збудження. Найкращі результати очищення днища судна (човна) ми маємо при безперервній роботі вібраторів, коли вони не розбивають вже осівшу слізь, а тільки запобігають її осадженню. Судно (човен) збільшує лінійну швидкість за рахунок: 1. Магнітної обробки. 2. Кавітації та розклад води на складові, зменшується ЩІЛЬНІСТЬ та в'язкість води. 3. Періодичність та хвильообразність включення генераторів у резонанс швидкості руху судна. 4. Відсутність обрастания нальоту на днищі судна (човна) збільшує лінійну швидкість, економить паливо, та витарти на ремонт. Джерела інформації: 1. "Ультразвук у машинобудуванні" І.Г. Хорбенко 1966р. 2. "Закони природи служать людям" 1.1. Ельшанський 1978р. 3. Журнал "Техніка молоді" № 2 2002р., стор. 5. 4. Журнал "Техніка молоді" № 11 1989р. Фіг. Комп'ютерна верстка М. Кпюкін Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освгги і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ-42, 01601