Сідло велосипеда

1. Сідло велосипеда, що має дві ідентичні подовжньо симетричні ділянки (1, 1') і довгий центральний канал (20) на передній стороні його серединної зони, яке відрізняється тим, що ці дві вказані ідентичні ділянки містять наступні складові частини: - дві задні частини (2, 2'), які взаємно сполучені увігнутою частиною (21) і які виконані спільно, загальна ширина задньої сторони сідла дорівнює приблизно 13-14 см для гоночних сідел, і відповідно приблизно 18-22 см для туристичних сідел; задні ділянки вказаних частин нахилені вгору під кутом приблизно 10°-20°, частини (2", 2'"), що знаходяться в безпосередній близькості до центрального каналу (20), є, по суті, плоскими і мають загальну ширину приблизно 7 см, потім полого нахилені вниз на сторонах (2IV, 2V) до вертикальної осі під кутом приблизно 45°-60°, також передбачено, що частини (2, 2') в їх задній проміжній зоні мають конфігурацію подібно до прорізу (3), два краї якого (5', 5") знаходяться один від одного на відстані приблизно 2-3 см, вказаний проріз, по суті, утворений, починаючи від задньої сторони увігнутої частини (21), яка служить як об'єднуючий елемент між двома частинами (2, 2') і має довжину приблизно 4-6 см і глибину приблизно 1,5 см; - дві передні частини (7", 7'"), до яких приєднані задні частини (2", 2'"), сполучені за допомогою незначного нахилу, на якому сідло звужується до ширини приблизно 6-8 см, передні частини (7", 7'") 2 (19) 1 3 91345 4 лена подушка, вказаний каркас виготовлений із поліамідної пластмаси з додаванням вуглеволокна або тільки вуглепластику, або будь-якого іншого виду пластмаси, придатної для цього типу каркаса, і який містить на нижній поверхні уздовж центрової лінії задніх частин два виступаючі елементи (16), що мають призматичну форму і містять центральні місця відповідної форми для вставляння опорної траверси (13); над вказаними двома виступаючими елементами знаходяться дві невеликі пластини (22, 22') з того ж самого матеріалу для кріплення каркаса до траверси за допомогою саморізних гвинтів; в той же час по зовнішньому периметру є гребінь (18), що має ширину приблизно 6 мм і загальну товщину приблизно 3,5 мм, де буде наклеєне і зшите шкіряне покриття сідла даного винаходу, крім того, контур каркаса сконструйований згідно з анатомічною формою сідничних м'язів, сідничної горбистості і сідничних лобкових гілок, всі вказані органи поміщаються зручно і природно на поверхні сідла даного винаходу, коли велосипедист сидить на сідлі, розміщуючи загальну вагу людського тіла на кожному квадратному міліметрі поверхні каркаса абсолютно збалансовано, таким чином запобігаючи будь-якій формі затискання, навіть після багатогодинних тренувань або перегонів; крім того, на боках вказаний каркас відстежує контур геометрії м'язів ніг, таким чином запобігає розтиранню напроти тонких привідних м'язів, яке могло б привести до серйозного подразнення на нижніх кінцівках. 5. Сідло за одним або декількома попередніми пунктами, яке відрізняється тим, що центральний канал (20) гарантує судинний кровотік перинеальної структури; і що каркас, і, отже, також подушка сідла даного винаходу жорстко приєднані до спеціальної траверси (13), таким чином створюючи абсолютно стійке положення сідничної горбистості і сідничних лобкових гілок; фактично верхній правий, верхній лівий, правий нижній і лівий нижній квадранти завжди абсолютно вирівняні в правильній осі сідла протягом будь-якого типу процесу педалювання, навіть інтенсивного або надмірного, дозволяючи суглобу стегна і м'язам взаємодіяти правильно з м'язами нижніх кінцівок, дозволяючи завжди велосипедисту весь час крутити педалі правильно і ефективно. 6. Сідло за одним або декількома попередніми пунктами, яке відрізняється тим, що передні секції (9, 9'), що нахилені вниз у формі дзьоба орла, об'єднані разом у півколо, щоб підтримувати сполученими передні ділянки (1, 1') сідла даного винаходу; фактично сидіння поверхні сідла закінчується в пунктах (8, 8') частин (7", 7'"), виконаних так, щоб для чоловіків-велосипедистів - яєчка, і для жінок-велосипедисток - клітор, не були об'єктом затискання; також передбачено, що на гоночних сідлах нахил передніх секцій (9, 9') становить кут приблизно від 30° до 45°, таким чином даючи можливість професійному атлету, протягом завершального спринту або на показових перегонах, просувати його таз уперед, не стискаючи задній прохід або простату і, таким чином, підтримуючи правильний кровотік. 7. Сідло за одним або декількома попередніми пунктами, яке відрізняється тим, що сідничні лобкові гілки, поміщені над частинами (7", 7'") відносно пунктів (8, 8'), підтримують більшу частину ваги грудної клітки людського тіла, коли руки велосипедиста знаходяться на рулі; крім того центральна увігнута частина (21) перешкоджає куприку торкатися поверхні сідла у разі нерівного дорожнього покриття. 8. Сідло за одним або декількома попередніми пунктами, призначене для змагання в швидкості для професійних атлетів, які тренуються і змагаються на перегонах протягом року, яке відрізняється тим, що в пунктах (8, 8') внутрішня частина відкривається від низу до верху під кутом приблизно 30°, таким чином збільшуючи у вказаних пунктах ширину каналу (20) приблизно до 3 см; фактично, під час тренувань і перегонів, професійні велосипедисти майже завжди тримають грудну клітку нахиленою вниз, переміщаючи лобкову дугу до поверхні сідла даного винаходу, і, отже, в пунктах (8), завдяки вищевказаному розширенню, тіло статевого члена розміщується у великому ергономічному просторі, таким чином запобігаючи стисненню глибокої дорсальної вени і артерії статевого члена. 9. Сідло за одним або декількома попередніми пунктами, яке виконане як гоночне сідло, яке відрізняється тим, що воно містить каркас, що має передні частини (7, 7"), нахилені вгору під кутом приблизно 5°, тому що сідничні лобкові гілки переміщені у висхідному напрямку внаслідок положення грудної клітки, коли професійний велосипедист сидить на сідлі згідно з винаходом під час тренувань або змагальних перегонів. 10. Сідло за одним або декількома попередніми пунктами 1-7, яке виконане як туристичне сідло, яке відрізняється тим, що воно містить каркас, що має передні частини (7", 7'"), нахилені вгору під кутом приблизно 10°-20° так, щоб сідничні лобкові гілки були переміщені у висхідному напрямі із-за майже вертикального положення грудної клітки, коли велосипедист сидить на сідлі згідно винаходу. Даний винахід відноситься до сідла велосипеда, згідно обмежувальної частини пункту 1 формули винаходу. Зокрема, сідло згідно винаходу є результатом удосконалення сідла, описаного в італійській патентній заявці № VI2003A000020, тим же самим заявником (відповідає публікації № WO2004/069636). Для того, щоб зрозуміти характеристики сідла велосипеда згідно винаходу, і конструктивні ергономічні відмінності, які відрізняють його від всіх інших сідел велосипедів, що є на ринку сьогодні, новина повинна бути представлена в контексті медичної науки, яка в світі професійних атлетів складає важливий інструмент роботи, необхідний для отримання кращих робочих характеристик. 5 Для того, щоб продемонструвати спеціально, які проблеми сідла велосипедів, що присутні зараз на ринку, можуть викликати для велосипедистів, які використовують велосипеди для їзди на довгі або короткі дорожні дистанції, було проведене наукове дослідження в галузі урології. Багато урологів в певних університетах і в Сполучених Штатах, і в Європі проводили в період між 1986 і 2002 наукові дослідження ефекту тимчасової, і у багатьох випадках навіть постійної відсутності чутливості в статевому члені, яке виникає внаслідок судинного стиснення перинеальних структур, коли велосипедист сидить на сідлах велосипедів, які все ще є на ринку. Дані, одержані від цього дослідження, використовувалися урологами, які дійшли висновку, що довга вузька верхівка сідла є аспектом, що спричиняє вищезазначені проблеми здоров'я. Для правильного тлумачення, ми надамо резюме двох оглядів наукових досліджень, проведених найвідомішими урологами. Перше, американський уролог Ірвін Голдстейн, який в огляді дослідження, проведеного їм в 1996, вже говорив про те, що існує серйозна небезпека для чоловіків, які їздять на велосипедах. Голдстейн встановив що, проблема полягає в сідлі; вона обумовлена формою сідла з вузькою твердою верхівкою, яка заподіювала стиснення промежини [Стаття, опублікована в журналі "Panorama" від 29.11.2001 і наукове дослідження, проведене спільно Nehra Α., Goldstein І., Pabby Α., Nugent Μ., Huang ΥΗ., de las Morenas Α., Krane RJ., Udelson D., Saenz de Tejada I., Moreland RB. Mechanism of venous leakage: a prospective clinicopathological correlation of corporeal function and structure. J. Urol. 1996 Oct.; 156 (4) 1320-9]. Другий уролог Ульріх Шварцер з ВІДДІЛЯННЯ УРОЛОГІЇ, УНІВЕРСИТЕТСЬКИЙ МЕДИЧНИЙ ЦЕНТР м. КЕЛЬНА, 50924 НІМЕЧЧИНА проводив дослідження спільно з Франком Зоммером, Теодором Клотцом, Клаусом Кремером, Удо Енглеманом, спочатку в 1999 p., потім знову в 2002 р. Результати цього дослідження констатують наступне: Була можливість продемонструвати, що найважливіший чинник для оберігання статевого члена, не залежить від розміру подушки, а залежить від довжини сідла, яке може запобігти стисненню структур діафрагми тазу і стиснення глибокої артерії і вени статевого члена на лобковій арці. Нижче приведений список різних документів, що стосуються рівня техніки щодо даного винаходу, який включає короткі коментарі: - Патент США № 6,139,089 - сідло, яке є ергономічно непридатним для використання на велосипедах для туризму або велосипедних перегонів. - Патент США № 5,387,025 - сідло, яке розміщує тільки м'язи стегна і яке оберігає суглоб стегна під час ножної дії; крім того, оскільки сідничні лобкові гілки не знаходять підтримки, вся вага тулуба людського тіла підтримується руками на рулі. - Патент № DE 298 23 624 U1 - сідло містить плоску і дуже широку задню частину, і коли велосипедист сидить, куприк торкається поверхні сідла, і суглоб стегна обмежений навіть більше; дві 91345 6 передні частини є довгими і вузькими і стикаються з кремастерною фасцією, яка оточує насінну пуповину, що викликає біль в яєчках. - Опис до патенту Німеччини № 84678 - сідло містить дві дуже широкі плоскі задні частини; коли велосипедист сидить, куприк торкається поверхні і суглоб стегна обмежений під час кручення педалей; тоді як дві передні верхівки є довгими і вузькими і заподіюють біль в яєчках; передній центральний осьовий канал дуже короткий, щоб уникнути стиснення структур діафрагми тазу, тому обмежується кровотік статевого члена. - Опис до патенту Німеччини № 82605 - сідло містить дуже широкі плоскі задні частини; коли велосипедист сидить куприк, торкається поверхні сідла і суглоб стегна обмежений під час кручення педалей; тоді як передні верхівки є довгими і вузькими і стикаються з кремастерною фасцією, що оточує насінну пуповину, викликаючи біль в яєчках; - Патент США № 5,873,626 - з креслення видно, що він відноситься до маленького сідла, де розміщені зовнішні частини м'яза стегна, і суглоб обмежений формою передніх верхівок, які спрямовані вгору. - Патент США № 1,858,477 - це мотоциклетне сідло з дуже широким периметром, яке, якщо його використовувати на велосипеді, буде значно обмежувати рухи педалювання; - Патент США № 605 673 - сідло з довгою вузькою верхівкою, і під час використання, воно викликає стиснення артерій зовнішніх жіночих статевих органів, простати, тіла, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент США № 6,224,151 В1 - сідло із задньою частиною, яка має плоску поверхню, так що, коли велосипедист сидить, куприк торкається поверхні сідла; верхівка сідла довга і вузька з центральним каналом 24, ергономічно дуже вузьким, і під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. Верхівка 16 має зовні закруглену форму. - ЄВРОПЕЙСЬКИЙ Патент № ЕР 1 281 607 А1 - сідло має довгу вузьку верхівку, і під час використання велосипеда, що викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - МІЖНАРОДНА патентна ПУБЛІКАЦІЯ № WO 03/039942A1 - сідло має довгу вузьку верхівку, і під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент США № 5,921,624 - сідло має довгу вузьку верхівку, і протягом використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чи 7 ном, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент США № 6,030,035 - сідло має плоску задню поверхню і коли велосипедист сидить, куприк торкається поверхні сідла, його верхівка довга і вузька, і під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент США № 5,011,222 - сідло має задню частину 15, 14, 15 з опуклою догори формою з плоскою поверхнею і коли велосипедист сидить, куприк торкається поверхні сідла, верхівка сідла довга і вузька, і під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - МІЖНАРОДНИЙ Патент № 99/14103 - сідло має плоску задню поверхню і коли велосипедист сидить, куприк торкається поверхні; верхівка сідла довга і вузька з вузьким центральним каналом, і під час використання велосипеда це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент США 6,257,622 В1 - сідло має довгу вузьку верхівку і під час використання велосипеда це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент США № 6,149,230 - сідло має довгу вузьку верхівку і, під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена; кінцева закруглена частина сідла обмежена заради зовнішнього вигляду. - SELLA ITALIA № ХР-002284753 - сідла PROLINK ZERO мають довгу вузьку верхівку і, під час використання, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена; граничний край закруглений або трохи опуклий догори, що зроблено заради надання зовнішнього вигляду, а не з ергономічних міркувань. Патент США № 6,450,572 В1 - сідло має довгу і вузьку верхівку з вузьким центральним каналом і, під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена; крайня частина верхівки закруглена вниз, і це зроблено заради надання зовнішнього вигляду, а не з ергономічних міркувань. - Патент США № 5,365,205 - сідло є довгим і вузьким, і, під час користування велосипедом, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і 91345 8 вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент ФРН № 299 07 473 U1 датований 9-го вересня 1999 р. - сідло має плоску задню частину і коли велосипедист сидить куприк торкається його поверхні; верхівка є довгою і вузькою, і під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент США № 6,231,122 В1 - сідло є довгим і вузьким, і під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - МІЖНАРОДНА публікація WO 92/11175 - сідло довге і вузьке, і під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена. - Патент США № US 2001/0045765 A1 - сідло є довге і вузьке і, під час використання велосипеда, це викликає стиснення артерій зовнішніх статевих органів, простати, глибокої дорсальної артерії і вени статевого члена і яєчок, таким чином, ставлячи під загрозу кровотік статевого члена; кінцева форма верхівки сідла трохи опукла в низхідному напрямі, що зроблено заради надання зовнішнього вигляду, а не з ергономічних міркувань. Описані у вищезазначених документах сідла велосипедів, і зокрема сідла гоночних велосипедів, не задовольняють вказівкам урологічного медичного дослідження для захисту кровотоку статевого члена, і, крім того, тільки частина цих сідел має геометрію, яка є сумісною з потребами велосипедиста, і особливо з такими як у професійних атлетів. Згідно з одержаними даними, очевидно, що сідло велосипеда повинне мати центральний канал відповідної ширини, щоб уникнути стиснення судинних структур промежини: і тому для того, щоб досягти цього, сідло повинно бути сконструйовано так, щоб велосипедист підтримувався на цій конструкції виключно на його м'язах сідниць, сідничних горбистостях, і сіднично-лобкових гілках, і сідло на його сторонах повинно мати геометрію, яка під час процесу педалювання, крім того, запобігає розтиранню гладких привідних м'язів. Це досягнуто профілізацією сідла відповідно до винаходу згідно відмітної частини пункту 1 формули винаходу. Сідло згідно винаходу представляє сидіння, яке одноманітно розподілене на сідничних м'язах, сідничній горбистості, і лобковій сідничній кістці, тоді як зберігається свобода перинеальної площини; верхівка форми дзьоба орла також дозволяє зовнішнім геніталіям бути вільними від стиснення. Ширина задньої частини, найбільш привілейована велосипедистами, рівна приблизно 130 - 140 мм, звужується до ширини передньої сторони приблизно 40 - 45 мм, де конструкція потім має нахил 9 вниз на приблизно кут 30° - 45° для сідла гоночного велосипеда, і кут приблизно 75° для сідла туристичного велосипеда. Геометрія сідла згідно винаходу відповідає формі м'язів стегна, таким чином, уникаючи розтирання тонких привідних м'язів, яке могло б привести до серйозних подразнень у нижніх кінцівках під час процесу педалювання. Фактично, це - типова звичка професійних велосипедистів крутити педалі з колінами здебільше направленими до рами велосипеда, щоб збільшити їх силу і спортивні досягнення. Сідло згідно винаходу буде ілюстровано і описано детально стосовно певних особливих варіантів його конструкції з наведенням необмежених прикладів за допомогою креслень, де: - на фігурі 1 показаний загальний вигляд у перспективі сідла згідно винаходу; - на фігурі 1А показане об'ємне перспективне зображення з просторовим розділенням елементів, які утворюють сідло згідно винаходу; - на фігурі 2 показаний подовжній вертикальний розріз сідла згідно винаходу; - на фігурі 3 показаний вигляд в плані зверху сідла згідно винаходу; - на фігурі 4 показаний вигляд в плані знизу сідла згідно винаходу; - на фігурі 5 показані вид двох фіксуючих пластин для опорної траверси і, зокрема, перспектива опорної траверси; - на фігурі 6 показані подовжній розріз сідла гоночного велосипеда згідно винаходу і бічний розтин тазової кістки; - на фігурі 6А показане стиснення, яке сідничні лобкові гілки спричиняють на подушку, коли велосипедист сидить на сідлі; - на фігурі 7 показані подовжній розріз сідла туристичного велосипеда згідно винаходу і бічний розтин тазової кістки; - на фігурі 7А показане стиснення, яке сідничка горбистість і сідничні лобкові гілки спричиняють на подушку, коли велосипедист сидить на сідлі; - на фігурі 8 показаний вигляд спереду сідла згідно винаходу з розміщеною на ньому тазовою кісткою; показано простір для розміщення тіла статевого члена між лобковою аркою і центральним каналом сідла згідно винаходу, і стійке положення чотирьох квадрантів людського тіла; - на фігурі 9 показані горизонтальний розтин тазових статевих структур, сідничних горбистостей, сідничної лобкової гілки і сідничних м'язів, розміщених на поверхні сідла згідно винаходу; - на фігурі 10 показана перспектива тазової кістки, розміщеної на сідлі згідно винаходу, де добре видно вільний суглоб стегна, так само як і тіло статевого члена і яєчок, розташованих між лобковою аркою і сідлом згідно винаходу; - на фігурі 11 показані вигляд ззаду сідла згідно винаходу і розтин куприка і сідничних м'язів, розміщених на задній частині сідла згідно винаходу; - на фігурі 12 показаний вигляд зверху сідла туристичного велосипеда згідно винаходу; - на фігурі 13 показаний вигляд зверху сідла для велосипедиста аматора і сідла гоночного велосипеда згідно винаходу; 91345 10 - на фігурі 14 показаний вигляд зверху сідла велосипеда для швидкісних перегонів згідно винаходу, і детально додаткове розширення подовжнього центрального каналу на передній частині; - на фігурі 15 показані подовжній розріз каркаса сідла, виготовленого з вуглепластика, і опорна траверса сідла згідно винаходу; - на фігурі 16 показаний вигляд ззаду каркаса сідла згідно винаходу, виготовленого з вуглепластика. Сідло згідно винаходу, яке призначене для використання на гоночних велосипедах виконують з довжиною приблизно 27 см і шириною задньої частини приблизно 13 -14 см, а призначене для використання на туристичних велосипедах - з довжиною приблизно 20 см, і шириною задньої частини приблизно 18-22 см. Як можна побачити на фігурі 1, де сідло видно в перспективі зверху, сідло містить дві ідентичних подовжньо симетричних ділянки 1,1' з довгим центральним каналом 20, розташованим на передній стороні його серединної зони. Кожна з цих ідентичних ділянок містить задні частини 2, 2', які виконані спільно і мають для гоночних велосипедів ширину приблизно 13-14 см, і ширину приблизно 18-22 см для туристичних велосипедів. Дві частини 2, 2' взаємно сполучені центральною частиною 21 з увігнутою криволінійною поверхнею. Як можна побачити, особливо на фігурі 2, їх задні ділянки нахилені вгору під кутом приблизно 10° - 20°. Частини, що знаходяться в безпосередній близькості до центральної увігнутої частини 21, частин 2 і 2' позначені на кресленні номерами позицій 2" і 2'" і є, в основному, плоскими і мають габаритний розмір приблизно 7 см, після чого вони мають нахил вниз до вертикальної площини під кутом, який змінюється між приблизно 45° і 60°, закінчуючись бічними частинами 2IV, 2V. На наступних анатомічних фігурах буде наочно видно, що плоскі частини 2", 2"' служать для підтримки ссідничних м'язів і сідничної горбистості, і, навпаки, на похилих частинах 2IV, 2V підтримуються тільки сідничні м'язи, як можна побачити на фігурі 11. Як можна побачити на фігурі 1, а також і на фігурі 3, задня проміжна зона частин 2, 2' сформована у вигляді прорізу 3, яка, по суті, має форму ластівчина хвоста, кінці якого 5', 5" розташовані на відстані один від одного приблизно 2.5-3 см і обмежені переднім кінцем напівкруглої форми, розташованого в пункті 5. Фактично, увігнута частина 21 починається з пункту 5, і як раніше показано, вказана увігнута частина служить з'єднуючим елементом для двох частин 2, 2'. Така увігнутість має змінну довжину приблизно між 4-6 см і глибину приблизно 1.5 см. її присутність необхідна для того, щоб запобігати торканню куприка з поверхнею сідла, і особливо у випадках, де дорожня поверхня дуже нерівна. Обставина, що куприк не входить в контакт з вказаною поверхнею сідла, запобігає мікротравмам, які могли б відбуватися, викликаючи значний біль на хребетному стовпі. 11 Задні частини 2", 2'" приєднані до передніх частин 7", 7'" під невеликим нахилом. У цьому місці сідло має загальну ширину приблизно 7 см. Передні частини 7", 7і", мають нахил вгору під кутом приблизно 5° для гоночних сідел і кутом приблизно 10°-20° для туристичних сідел, потім, вони взаємно наближаються одна до одної, поки не опиняться одна від одної на відстані приблизно 4-4.5 см, у пунктах 8, 8'. У цих зонах, стінка сідла нахилена перпендикулярно вниз, а кути належним чином закруглені, щоб запобігти будь-якому дратівливому контакту з шкірою стегна. Сідничні горбистості і сідничні лобкові гілки поміщені над цими частинами передньої сторони сідла, і тому сідничні лобкові гілки підтримують сконцентрований вантаж людського тіла, який рівномірно розподілений по його повній довжині на опорній поверхні, коли велосипедист сидить на сідлі за даним винаходом. Крім того, сідничні лобкові гілки підтримуються на передніх частинах 7", 7'", в пунктах 8, 8', які служать для підтримки частини ваги тулуба людського тіла, коли руки велосипедиста поміщені на руль велосипеда. Нарешті, на передній кінцевій частині сідла в пунктах 8, 8і, де опорна частина тазу закінчується, є секції 9, 9і, нахилені вниз в конфігурації дзьоба орла на кут приблизно 30° - 45° для гоночного сідла і кут приблизно 75° для туристичного сідла, як це можна побачити на фігурі 2. На кінці передньої частини дві секції 9, 9' об'єднані, по суті, в напівкруглу форму з діаметром приблизно 4-3.5 см для утримання двох ділянок 1, 1' разом спереду. Такий великий нахил секцій 9, 9' (фігури 9, 10) запобігає будь-якому затисканню яєчок, у разі чоловіків, і клітора, у разі жінок, коли сідло знаходиться у використанні, згідно з вищезазначеними оглядами наукових урологічних досліджень. Крім того, це також запобігає стисненню тіла статевого члена, глибокої дорсальної артерії і вени, таким чином підтримуючи нормальний кровотік. Секції 9, 9', які на сідлі гоночного велосипеда нахилені вниз під кутом приблизно 30° -45°, є значною допомогою атлету протягом завершального спринту або протягом вибраного часу перегонів у той момент, коли він переміщає таз уперед, забезпечуючи мінімальну підтримку м'язам зовнішніх статевих органів, таким чином, запобігаючи повністю стисненню на задньому проході і зокрема на простаті. При розгляді фігури 3, можна побачити, що сідло має особливу обтічну динамічну форму. Ця обтічна форма в змозі задовольнити професійного атлета, зокрема, оскільки він ніколи не повинен відчувати ніякого подразнення або болю, коли він крутить педалі на тренуваннях і під час змагань. Відносно центрального каналу 20, зокрема, його задній кінець має напівкруглу форму з діаметром, який змінюється приблизно між 3 і 5 см. Проходячи далі вперед, канал 20 звужується до ширини приблизно 2.5 см, закінчуючись на передній стороні із зоною, яка також має, в основному, напівкруглу конфігурацію. 91345 12 У задній широкій частині вказаного каналу, задній прохід, простата (для чоловікавелосипедиста, природно) можуть бути розміщені зручно, простата, що має розмір 2.5 см в діаметрі згідно проведеним науковим дослідженням; і артерії зовнішніх статевих органів, дорсальні вени і артерії і тіло статевого члена і яєчок будуть поміщені на секції 9, 9і. Оскільки центральний канал 20 відкритий, жінка-велосипедист не буде відчувати ніякий тиск на піхві, яку підтримує постійний потік повітря, аспект, який є важливим для збереження складної взаємодії між мікроорганізмами, які складають вагінальну флору; переддень, внутрішні і зовнішні малі статеві губи і клітор, що будуть поміщатися на місця 8, 8'. Тому канал 20, повністю задовольняє всім вищезазначеним вимогам, передбаченим в огляді наукового урологічного дослідження; фактично сідло згідно винаходу було піддано науковому урологічному випробуванню на 29 молодих здорових велосипедистах, з масою тіла між 45 і 70 кг і у віці від 18 до ЗО років, які спочатку просто поміщалися на сідло за винаходом на період 15 хвилин, потім при здійсненні педалювання знаходилися на вказаному сідлі ще наступні 15 хвилин, при цьому вимірювався кровотік перинеальних структур, використовуючи електрод Кларка, який поміщали на залозу статевого члена велосипедиста. Одержані дані, які порівнювали з даними останнього наукового дослідження, виконаного урологом Шварцером, демонструють, що сідло згідно винаходу статистично перевершує сідло, яке дало кращі результаті в огляді, таким чином, демонструючи регулярний кровотік перинеальних судинних структур, і коли на нього усаджуються, і під час процесу педалювання. В цьому відношенні, важливо відзначити, що, використовуючи сідло згідно винаходу чоловікивелосипедисти не відчували ніякого розтирання на задньому проході і на всій поверхні шкіри статевого члена, таким чином запобігаючи будь-яким можливим висипанням або дерматиту, що викликаються розтиранням. Крім того, яєчка підтримував постійний потік повітря, таким чином, підтримуючи температуру нижче за 37°, яка є найбільш кращою температурою для виробництва нормальної насінної рідини. Необхідно також відзначити, що в проміжній частині сідла гоночного велосипеда (див. фігуру 3), тобто, в області, обкресленій приблизно і відповідно пунктами 16,16' і 16", 16'", сідло має максимальну ширину, яка дозволяє сідничним горбистостям, і сідничним лобковим гілкам бути підтриманими на їх внутрішній частині. Цей аспект важливий, щоб прикріплення напівмускулястих м'язів, двоголових м'язів стегнової кістки, тонких м'язів, а також перинеальні нерви і нижчі нерви сідниць ніколи не знаходилися в стані спокою, таким чином, підтримуючи регулярний кров'яний кровообіг, і, отже, також окислення м'язових волокон протягом процесу педалювання. Далі, на фігурі 1А - об'ємне перспективне зображення з просторовим розділенням головних компонентів сідла згідно винаходу: (А) м'яка поду 13 шка, яка буде покрита шкірою, (В) опорний каркас, виготовлений з поліамідної пластмаси а також частково з вуглеволокна або інших пластмас, і (С) опорна траверса, виготовлена із сталевих трубок. Фігура 2 - вертикальний подовжній розріз, де ми можемо спостерігати специфічну ергономічну форму, яка характеризує сідло згідно винаходу. Покриваюча подушка 11, з товщиною приблизно 1-1.5 см в передній області і товщиною приблизно 2-5 мм ззаду, виготовлена з двокомпонентної піни на основі поліуретанового еластомеру або з компактного поліуретану, або пінополіуретану, або дистиролбутилена, або вулканізованої піногуми, або з деяких інших пластичних матеріалів, які придатні для потреб сідла за винаходом; кожний з цих матеріалів використовуватиметься відповідним чином у різних моделях, які складають діапазон сідел згідно винаходу. Ці матеріали, які утворюють подушку, в змозі підтримувати вагу тіла велосипедиста, коли він сидить на сідлі згідно винаходу, таким чином, запобігаючи торканню сідничних горбистостей і сідничних лобкових гілок з розташованим нижче опорним каркасом. Розташований нижче каркас сідла має товщину приблизно 2-3 мм, і сформований для виконання ергономічної функції, щоб розміщувати сідничні м'язи і частини сідничних горбистостей і, в передніх областях, сідничні лобкові гілки; завдяки такому конструктивному рішенню і абсолютному мінімуму опорної поверхні, маса тіла велосипедиста одноманітно розподілена на кожному квадратному сантиметрі поверхні, коли він поміщений на сідлі згідно винаходу, без відчуття велосипедистом якого-небудь тиснення або ударів тонких частин перинеальної статі і з'єднань м'язів. В основному, сідло згідно винаходу є малорозмірним сідлом для велосипеда, яке задовольняє вимогам як велосипедиста аматора, так і професійного атлета. Опорна траверсу 13 встановлена в каркасі на спеціальних місцях 15 в передній частині і в спеціальних кишенях 16 в задній частині на опорах, заздалегідь виконаних на каркасі. На фігурі 4 зображене розташування і блокавання траверси в місцях 16, скомпонований вид в плані двох призматичних опуклих елементів, на яких буде зафіксовані за допомогою саморізних гвинтів дві пластини 22, 22' (фіг. 5), в яких заздалегідь виконані отвори для гвинтів і які сполучені разом за допомогою пластини 23, що несе торгову марку виробника, яку можна побачити на фігурі 11; по периметру каркаса виконаний гребінь 18 з шириною приблизно 6 мм і завтовшки приблизно 3.5 мм, на якому кінцева частина шкіряного покриття сідла згідно винаходу буде пізніше приклеєна і пришита. Опорна траверса 13, фігура 5, виконана з цілісної труби з неіржавіючої сталі, алюмінію, або титану, або будь-якого іншого матеріалу, міцного і легкого в той же самий час, із задньою закритою частиною, поверненою вгору на 4 см і що має ширину приблизно 10 см у верхній області і сформованої за формою нижньої поверхні сідла згідно винаходу. Сідло надійно прикріплене до траверси, яка в свою чергу прикріплена до опорного стояка велосипеда, залишається завжди в одному поло 91345 14 женні під час процесу педалювання велосипедиста, яким би чином маса його тіла не розміщувалася на частинах 1,1' сідла згідно винаходу (див. мал. 8). Нижче, з посиланнями на відповідні креслення, описані інші ергономічні форми поверхні каркаса гоночного сідла і туристичного сідла згідно винаходу. Фігура 6 показує розріз гоночного сідла з розітнутою тазовою кісткою над ним, встановленою в положенні педалювання приблизно 45°. Фігура 6А показує сідничні лобкові гілки, що стискають подушку сідла вагою людського тіла; поверхня передньої сторони каркаса направлена вгору під кутом приблизно лише 5° для розміщення сідничних лобкових гілок, які в цьому положенні переміщена в низхідному напрямі, тоді як верхівка сідла пересунута вниз під кутом приблизно 30° або 45°, щоб дати можливість професійному атлету розміщувати його сідничні м'язи на ній протягом завершального спринту або протягом вибраного часу перегонів; сідничні м'язи, підтримуються на задній частині, направленій вгору під кутом приблизно 10° -20°. Фігура 7 показує розріз туристичного сідла з розітнутою тазовою кісткою над ним, встановленою в положенні педалювання приблизно 60°; Фігура 7А показує сідничну лобкову гілку, яка стискає подушку сідла під вагою людського тіла; поверхня передньої сторони каркаса направлена вгору на кут приблизно 10°-20° для розміщення сідничних лобкових гілок, які в цьому положенні для туристичної поїздки направлені вгору, тоді як верхівка сідла направлена вниз під кутом приблизно 75°; сідничні м'язи підтримуються на задній частині, направленій вгору під кутом приблизно 10°-20°. Фігура 8 показує вигляд спереду сідла згідно винаходу і розтин тазової кістки, розміщеної над поверхнею ділянок 1, V сідла (фіг. 3); чотири квадранти - верхній зліва q1, верхній справа q2, нижній зліва q3, нижній справа q4, усі залишаються в абсолютно стійкому положенні в правильній осі з сідлом протягом будь-якого виду процесу педалювання, навіть інтенсивного або надмірного, також завдяки вищеописаної опорної траверси, таким чином, дозволяючи всім м'язам нижніх кінцівок і іншим життєвим функціям взаємодіяти злагоджено. Фігура 9 показує розріз перинеальних статевих структур, сідничних горбистостей, сідничних лобкових гілок, сідничних м'язів і статевих органів, їх положення на поверхні сідла; усередині каналу 20 розташовані: куприк, задній прохід, артерії зовнішніх статевих органів, простата, тіло статевого члена, глибока дорсальна вена і артерія статевого члена, шкіра статевого члена, і яєчка, не будучи об'єктами будь-якого стиснення, таким же самий чином відвертається тиск на піхву, внутрішні і зовнішні малі статеві губи і клітор для жіноквелосипедисток. Таким чином, кровотік статевого члена безперервний протягом процесу педалювання велосипедиста. a) периметр сідла згідно винаходу; b) сідничні м'язи 15 c) куприк d) задній прохід є) артерії зовнішніх статевих органів f) тіло простати д) тіло статевого члена h) глибока дорсальна вена і артерія статевого члена і) шкіра І) яєчка m) сіднична горбистість n) сідничні лобкові гілки Фігура 10 показує перспективу розрізу тазової кістки, поміщеної на поверхню сідла згідно винаходу, демонструючи, що простір, зайнятий тілом статевого члена і яєчок вільний від будь-якої обструкції в пунктах 8, 8' на фігург 1, г секціях 9, 9і (фіг. 10), які в цих зонах направлені вниз у формі дзьоба орла під кутом приблизно 30°-45° для гоночного сідла, і кутом приблизно 75° для туристичного сідла. Фігура 11 показує вигляд ззаду сідла згідно винаходу з розтином сідничних м'язів, куприка, і крижів, розташованих на поверхні сідла згідно винаходу; можна помітити, що куприк знаходиться на відстані від поверхні сідла із-за наявності увігнутої частини (фіг. 1) і що сідничні м'язи знаходять ергономічну підтримку на бічних поверхнях сідла, які нахилені вниз під кутом приблизно 45°-60°. Сполучна пластина 23 (фіг. 5), яка сполучає дві фіксуючі пластини 22, 22* траверси, буде використовуватись щоб зазначати торгову марку виробника для манкіровки сідла згідно винаходу. a) куприк b) сідничні м'язи. Фігура 12 показує вигляд в плані туристичного сідла, яке має довжину приблизно 20-22 см, і з шириною приблизно 18-20 см на задній частині, а також центральний канал 20 (фіг. 1), який має ширину приблизно 4-5 см в задній частині і ширину приблизно 2.5-3 см в передній частині. Фігура 13 показує вигляд в плані сідла згідно винаходу для велосипедистів аматорів, яке має 91345 16 ширину приблизно 14 см в задній частині, закінчується на передній стороні з шириною приблизно 3.5-4.5 см; центральний осьовий канал 20 (фіг. 1) має ширину приблизно 3.5 см в задній частині і ширину приблизно 2.5 см в передній частині, і довжину приблизно 27 см, тоді як довжина для жіночої моделі рівна приблизно 25 см. Фігура 14 показує вигляд в плані сідла для швидкісних перегонів згідно винаходу, яке має ширину приблизно 13 см в задній частині, і довжину приблизно 27 см; фігура також показує поперечний перетин конструкційних деталей в місцях розташування пунктів 8 і 8' (фіг. 1), на яких, внутрішні бічні поверхні центрального каналу відкриваються від низу до верху під кутом 30° так, що в цих місцях центральний канал 20 (фіг. 1), розширюється у верхній частині приблизно до 3 см. Цей аспект є важливим для професійних атлетів, які на протязі тренувань і перегонів, майже завжди утримують свій тулуб у сильно нахиленому положенні, і ця форма місць 8, 8' (фіг. 1) дозволяє тілу статевого члена розміщуватися в задовільному ергономічному місці, запобігаючи будь-якому стисненню глибокої дорсальної вени і артерії статевого члена. Щоб задовольняти значні вимоги до сідел велосипеда, які повинні бути настільки легкими за вагою, як це можливо, фігура 15 показує подовжній розріз каркаса сідла, виготовленого тільки з вуглепластика. Щоб полегшити вагу ще більше, його задня частина, яка виступає у верхньому напрямі, була віддалена від опорної траверси 13 (фіг. 5), яка виконана разом з каркасом сідла даного винаходу, і була замінена двома елементами, які формують невіддільну частину цього каркаса (див. фіг. 16) і які тягнуться вниз, поки вони не входять в контакт із задньою частиною траверси, яка виконана закритою в цьому місці, і потім вони закріплюються в нижній частині відповідною пластиною, що утримується двома надлегкими металевими саморізними гвинтами. 17 91345 18 19 91345 20 21 91345 22 23 91345 24 25 91345 26 27 91345 28 29 91345 30 31 91345 32 33 91345 34 35 91345 36 37 91345 38 39 91345 40 41 91345 42 43 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 91345 Підписне 44 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601