Сідло велосипеда

Заявляемое изобретение относится к велостроению, а именно к конструкциям седел для велосипедов, и может быть использовано при изготовлении велосипедных седел с покрышкой из полимерных материалов. В последнее время в велостроении ведущих фирм мира широкое распространение получили конструкции седел из полимерных материалов. При этом особенно возросло производство седел с покрышками из полимерных материалов, благодаря которым обеспечивается более высокая комфортность езды. Известно седло велосипеда, содержащее фигурную распору, покрышку, выполненную из полимерного материала с элементами крепления ее передней и задней частей с соответствующими частями распоры, и узел крепления седла на раме велосипеда (3-ка Франции №2513586, кл. B62J1/10). В этой конструкции седла разомкнутые концы ветвей фигурной распоры закреплены в задней части покрышки посредством опоры упомянутых концов на выполненные в задней части покрышки полки, а в передней (носовой) части известного седла распоры образуют горизонтальную петлю, контур которой аналогичен контуру этой части седла, при этом передний участок петли закреплен в полости покрышки. На горизонтальных участках ветвей средней части распоры установлен узел крепления седла на раме велосипеда. При таком конструктивном выполнении распора в известном седле функционирует лишь как конструкционный элемент. Функцию каркаса, упрочняющего покрышку седла, такая распора не выполняет. Амортизационные характеристики этой распоры также невысоки из-за весьма жесткой связи замкнутых участков ее ветвей с узлом крепления седла на раме. Такая жесткая связь укорачивает плечи амортизационных ветвей распоры и снижает эффективность распоры как основного и единственного амортизатора седла. Все это является существенным недостатком известной конструкции, которая наряду с этим имеет узкий диапазон регулировки седла по продольной оси велосипеда и требует для изготовления покрышек преимущественно высокопрочных конструкционных полимерных материалов. Поэтому такая конструкция имеет ограниченное применение в основном на спортивных велосипедах. Известно также седло велосипеда, содержащее фигурную распору, выполненную из проволоки, каркас и покрышку, выполненные из полимерного материала с элементами крепления передней и задней частей покрышки с соответствующими частями каркаса и узел крепления седла на раме велосипеда (3-ка Франции №2291899, кл. B62J1/00). В этом седле предусмотрен каркас в виде пластины, а фигурная распора жестко закреплена на раме велосипеда, вследствие чего ее амортизационные свойства не высоки, что подтверждается необходимостью использования подушек из вспененного полимерного материала с требуемыми амортизационными параметрами, либо выполнением седла с пружинами в задней части. При этом обязательной деталью подушек таких седел является чехол из натуральной или искусственной кожи, Однако все варианты этого седла характеризуются значительной конструктивной и технологической сложностью выполнения и монтажа, а также высокой материалоемкостью. Наиболее близким к заявляемому изобретению является седло велосипеда, содержащее фигурную распору, выполненную из проволоки и являющуюся одновременно каркасом (несущей рамой) седла, покрышку, выполненную из полимерного материала, соединенную ее передней и задней частями с соответствующими частями каркаса, и узел крепления седла на раме велосипеда (Патент США №4369998, кл. B62J1/00). В известной конструкции фигурная распора в задней части образует две независимые петли (два ушка), соответствующие ветви которых образуют продольную петлю передней части каркаса. При этом узел крепления седла на раме велосипеда выполнен в виде специального кронштейна, установленного на участках ветвей распоры, образующих переднюю петлю, а свободные концы ветвей, образующих независимые петли задней части, введены в паз кронштейна. При таком конструктивном выполнении соответствующие участки каждой из петель фигурной распоры соединены непосредственно с подушкой, образованной при погружении распоры во вспененный полимерный материал. Петли задней части распоры, функционирующие как каркасный элемент, упруго скручиваются и изгибаются при нагрузке, обеспечивая при езде соответствующую комфортность без использования дополнительных амортизаторов седла. Однако при таком конструктивном выполнении эффективность амортизации фигурной распоры также не велика из-за весьма жесткой связи с узлом крепления, расположенным практически в центре горизонтальной плоскости каркаса (основания) седла, что уменьшает длину плеча амортизационных ветвей распоры и тем самым существенно снижает комфортность седла в эксплуатации. Задачей заявляемого изобретения является создание простого в конструктивном и технологическом выполнении, удобного в монтаже, надежного и высококомфортного в эксплуатации седла велосипеда при одновременном обеспечении максимально возможной эффективности амортизации его проволочной распоры. Для этого в седле велосипеда, содержащем фигурную распору, являющуюся каркасом седла и выполненную из проволоки, покрышку, выполненную из полимерного материала, соединенную ее передней и задней частями с соответствующими частями каркаса, и узел крепления седла на раме велосипеда, согласно изобретению фигурная распора расположена по контуру периферии покрышки и представляет собой криволинейную петлю с задней замкнутой средней и передней частями, при этом в передней части покрышки выполнено гнездо, в котором установлен вкладыш-ограничитель, выполненный со средством крепления его с этой частью покрышки и с канавками переменной кривизны с возможностью схватывания указанного вкладыша передними частями криволинейной петли, контактирующими с упомянутыми канавками, причем криволинейная петля фигурной распоры имеет также нисходящие разомкнутые и параллельные друг другу концы для консольного соединения их с узлом крепления седла на раме велосипеда, а покрышка выполнена со средством крепления на ней замкнутой части петли, буртиком-упором для взаимодействия с ними участков средней части криволинейной петли фигурной распоры. Средство крепления в гнезде покрышки вкладыша-ограничителя представляет собой фиксатор-защелку, который расположен в пазу, выполненном в гнезде покрышки, а средство крепления задней замкнутой части петли распоры представляет собой полку, выполненную в задней части покрышки, и симметрично расположенными относительно продольной оси седла криволинейными ограничительными буртиками, предназначенными для упора в них соответствующих участков средней части петли распоры. Кроме того, в этом седле средство крепления в гнезде покрышки вкладышаограничителя выполнено в виде фиксаторазащелки, введенного в паз гнезда, а средство крепления задней замкнутой части петли распоры представляет собой выполненную в задней части покрышки полку. Таким образом, заявляемое седло в сравнении с прототипом [3] представляет собой новую совокупность отличительных признаков, каждый из которых существенно влияет на надежность и комфортность седла в эксплуатации и удобства его монтажа, а также характеризуется простотой и дешевизной технологических процессов его изготовления. Так, выполнение распоры в виде образующей каркас криволинейной петли с задней, средней и передней частями, расположенными по контуру периферии соответствующих частей покрышки, расширяет функции распоры как каркасного и амортизационного элемента и возможности использования в седлах с такой распорой литых покрышек из различных полимерных материалов; обеспечивает легкость, удобность и надежность соединения покрышки с каркасом. При этом функционирование петли распоры как каркасного элемента значительно упрочняет покрышку, снижает требования к ассортименту пригодных для изготовления последней полимерных конструкционных материалов, в то время как в известных конструкциях материал ограничен применением либо только жестких пластмасс, либо преимущественно вспененного полимерного материала (1 - 3). То, что передняя часть петли распоры двумя ветвями охватывает установленный в гнезде передней части покрышки вкладыш-ограничитель со средством крепления его с этой частью покрышки и канавками переменной кривизны под охватывающие его ветви распоры, обеспечивает достаточно высокие амортизационные характеристики передней (носовой) части покрышки за счет возможности перемещений ветвей распоры в канавках переменной кривизны, удобство монтажа и высокую надежность соединения передней части каркаса с покрышкой без использования каких-либо дополнительных сложных и материалоемких крепежных деталей. Выполнение нисходящих участков ветвей распоры с разомкнутыми, параллельными друг другу концами, предназначенными для консольного соединения с узлом крепления на раме велосипеда, существенно повышает амортизационные параметры распоры по сравнению с известными конструкциями (1 - 3), за счет значительного увеличения плеча амортизационного рычага распоры практически до двух длин седла по его продольной оси. Благодаря заявляемому выполнению, за счет выбора наиболее рациональной геометрической и пространственной конфигурации фигурной проволочной распоры и консольного соединения ее с узлом крепления седла на раме велосипеда, практически все части фигурной распоры эффективно воспринимают на себя амортизационные нагрузки и значительно повышают комфортность седла в эксплуатации. То, что на внутренней стороне покрышки в ее задней части выполнена полка для опоры заднего замкнутого участка петли распоры, а в передней части упомянутой покрышки выполнены буртикупор и гнездо под вкладыш-ограничитель, обеспечивает надежную фиксацию соответствующих частей покрышки на каркасной части распоры и удобство сборки седла без излишне жесткой фиксации соединяемых частей покрышки и каркаса, что в свою очередь положительно влияет на амортизационные свойства распоры и комфортность седла в эксплуатации. Выполнение в средней части покрышки симметрично расположенных относительно продольной оси седла криволинейных ограничительных буртиков для упора в них средних участков ветвей распоры способствует упрочнению седла в средней части без жесткого ограничения скручивающих и изгибающих деформаций этих участков распоры, что также улучшает комфортность и надежность седла в эксплуатации. То, что вкладыш-ограничитель с фиксаторомзащелкой в его передней части и канавками переменной кривизны на его поверхности, предназначенными для размещения в них охватывающих его ветвей распоры, позволяют значительно упрочнить переднюю носовую часть седла, не придавая ей при этом излишней жесткости, повысить надежность соединения передней части покрышки с передней каркасной частью распоры и при этом обеспечить последней оптимальную амортизационную подвижность, вследствие чего улучшается эксплуатационная надежность и комфортность передней части седла, работающей в условиях значительных переменных нагрузок. Все новые отличительные признаки заявляемого седла обеспечивают высокий технический результат, заключающийся в увеличении эффективности амортизации знакопеременных нагрузок за счет удлинения плеча амортизационной ветви распоры, до длины этого плеча, составляющей не менее двух длин седла по его продольной оси. Кроме того, благодаря конструктивной и технологической простоте выполнения прутковой (фигурной) распоры, возможностям использования разнообразных конструкционных полимерных материалов для изготовления других деталей седла, заявляемое седло найдет широкое применение в велостроении, что подтверждает его соответствие критерию изобретения "промышленная применимость". На фиг.1 изображено заявляемое седло в сборе, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид снизу; на фиг.3 - фигурная распора, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид снизу; на фиг.5 - вкладыш-ограничитель, вид сбоку; на фиг.6 - то же, вид сверху. Заявляемое седло велосипеда содержит фигурную распору, выполненную из проволоки в виде образующей каркас седла криволинейной петли, состоящей из задней 1 части, средней 2 части и передней 3 части, расположенными по контуру периферии соответствующих им частей покрышки 4 седла, а также имеющую нисходящие 5 участки ветвей с разомкнутыми параллельными друг другу концами посредством которых эта распора консольно соединена с узлом 6 крепления седла на раме велосипеда (фиг.1 и 2). Покрышка 4 выполнена литой из полимерного материала, например, полипропилена, полиэтилена и т.п. В передней (носовой) части покрышки 4 имеется гнездо 7 с пазом для установки выполненного из жесткого полимерного материала вкладыша-ограничителя 8 с фиксатором-защелкой 9, введенным в упомянутый паз, и канавками 10 переменной кривизны, выполненными по поверхности вкладыша-ограничителя 8 и предназначенными для размещения охватывающих этот вкладыш ветвей передней 3 части распоры. Кроме того покрышка 4 имеет в задней части полку 11 для опоры на нее задней 1, части, представляющей собой замкнутый участок петли распоры, за счет чего обеспечивается нежесткое, но достаточно надежное крепление задней части покрышки 4 с задней 1 частью распоры, как •каркасного элемента. В средней части покрышки 4 выполнены симметрично расположенные относительно продольной оси седла криволинейные ограничительные буртики 12, предназначенные для упора в них соответствующих участков средней 2 части петли распоры. Целесообразно для улучшения фиксации вкладыша-ограничителя 8 в гнезде 7 покрышки 4 выполнить в последней перпендикулярно ее продольной оси буртик-упор 13 (фиг.1). Сборку заявляемого седла осуществляют следующим образом. Заднюю часть 1 петли распоры, образующей соответствующую часть каркаса, размещают на полке 11 задней части покрышки 4, при этом покрышку 4 вводят в контакт с остальными частями каркаса (петли) так, что средняя 2 часть петли распоры расположится своими ветвями вдоль ограничительных буртиков 12, препятствующих излишнему их смещению к центру седла, а передняя 3 часть распоры за счет контакта с передней частью покрышки 4 обеспечивает ввод в гнездо 7 вкладышаограничителя 8 фиксируемого посредством введенного в паз гнезда 7 до упора в переднюю стенку этого паза разрезного пружинного фиксатора-защелки 9. Одновременно с этим ветви передней 3 части распоры вводят в канавки 10 переменной кривизны, охватывая ими по этим канавкам зафиксированный в гнезде 7 покрышки 4 вкладыш-ограничитель 8, который функционирует как средство соединения основных деталей передней части седла; соответствующих частей распоры и покрышки, и как амортизирующий и оптимально ужесточающий переднюю (носовую) часть седла элемент. Нисходящие 5 ветви распоры на участках их разомкнутых, параллельных друг другу концов, консольне соединяют с замком узла 6 крепления седла на раме велосипеда. После этого седло готово к эксплуатации, при этом высокая эффективность амортизации обеспечивается в отсутствие пружин, практически одним многофункциональным элементом распорой.