З’єднувальна головка автоматичного центрального буферного з’єднання

Реферат: Винахід належить до з'єднувальної головки (1) автоматичного центрального буферного з'єднання (100), що має профіль Віллісона з великим з'єднувальним виступом (4) та малим з'єднувальним виступом (5), причому з'єднувач ліній (20; 220; 320), який включає принаймні одну з'єднувальну частину (21; 21а, 21b), розташовується на з'єднувальній головці (1) для з'єднання пневматичних ліній (18, 18'), зокрема гальмівних ліній та/або підвідних ліній, між двома суміжними кузовами вагонів. Згідно з винаходом, перший елемент жорсткості (8) розташовується у зоні великого з'єднувального виступу (4), а другий елемент жорсткості (9) з конфігурацією, комплементарною першому елементові жорсткості (8), розташовується у зоні малого з'єднувального виступу (5). Також передбачено важільний механізм (30, 31, 32, 33, 34) для автоматичного подовження пневматичної частини (21; 21а, 21b) пневмоз'єднувача (20; 220; 320) з першої втягнутої позиції у другу позицію, подовжену у напрямку площини з'єднання (Т), причому важільний механізм (30, 31, 32, 33, 34) може бути приведений у дію другим елементом жорсткості (9), що зачіплюється з відповідним чином комплементарно сконфігурованим елементом жорсткості (8') контрз'єднувальної головки (1') під час з'єднання з'єднувальної головки (1) з контрз'єднувальною головкою (1'). UA 101669 C2 (12) UA 101669 C2 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до з'єднувальної головки автоматичного центрального буферного з'єднання згідно з попередньою відмітною частиною незалежного пункту 1 формули винаходу. Відповідно, винахід, зокрема, стосується з'єднувальної головки автоматичного центрального буферного з'єднання, що має профіль Віллісона і включає один великий з'єднувальний виступ та один малий з'єднувальний виступ, причому з'єднувач ліній, який включає принаймні одну з'єднувальну частину, розташовується на з'єднувальній головці для з'єднання ліній, зокрема пневматичних гальмівних ліній та/або підвідних ліній, а також електричних підвідних ліній або сигнальних ліній, між двома суміжними кузовами вагонів рейкового транспортного засобу, зокрема, залізничного засобу. Центральні буферні з'єднання зі з'єднувальними головками типу Віллісона служать для механічного з'єднання двох суміжних кузовів вагонів, наприклад, залізничного засобу, і характеризуються своєю міцною конструкцією, і, таким чином, ці типи з'єднувальних головок часто застосовуються для з'єднання вантажних вагонів. Приклад конструкції та функціонування з'єднувальної головки типу Віллісона описується у друкованій публікації DE 1 455 242 А. З технічної точки зору центральні буферні з'єднання SA-3 являють собою вдосконалення з'єднання Віллісона. Відповідним чином, з'єднувальна головка центрального буферного з'єднання SA-3 так само має профіль Віллісона з одним великим з'єднувальним виступом, одним малим з'єднувальним виступом та з'єднувальним гніздом, розташованим між з'єднувальними виступами. Іншим популярним центральним буферним з'єднанням для вантажних вагонів, головним чином, у Європі, є центральне буферне з'єднання типу АК 69е, з'єднувальна головка якого так само має профіль Віллісона. Центральні буферні з'єднання типу АК 69е у нинішній час здобувають популярність, зокрема, як з'єднувачі для вагонів для перевезення руди. Завдяки профілеві Віллісона, також є можливим механічне з'єднання між двома суміжними кузовами вагонів, наприклад, залізничного засобу, для з'єднання з'єднувальної головки центрального буферного з'єднання типу АК 69е зі з'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу SA-3 або типу Віллісона. Навіть, якщо з'єднувальна головка центрального буферного з'єднання типу АК 69е може безпосередньо з'єднуватися зі з'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу SA-3 або типу Віллісона для утворення механічного з'єднання між двома суміжними кузовами вагонів, відповідні пневмомуфти різних типів з'єднувачів є несумісними, і, таким чином, пневмоз'єднувач з'єднувальної головки для центрального буферного з'єднання типу АК 69е не може бути безпосередньо з'єднаний з пневмоз'єднувачем з'єднувальної головки для центрального буферного з'єднання типу SA-3 або типу Віллісона. З урахуванням зазначених проблем задача винаходу полягає у забезпеченні з'єднувальної головки центрального буферного з'єднання, що належить до вказаного на початку типу, яка може механічно з'єднуватися зі з'єднувальною головкою контрз'єднання такої самої конструкції для передачі розтягувальних та стисних сил, причому лінії також мають автоматично з'єднуватися під час процесу з'єднання суміжних кузовів вагонів, зокрема, пневматичні гальмівні лінії та/або підвідні лінії. Ще одна задача полягає у забезпеченні з'єднувальної головки, яка є сумісною зі з'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е, причому з'єднувач ліній з'єднувальної головки має бути безпосередньо з'єднаний з пневмоз'єднувачем з'єднувальної головки для центрального буферного з'єднання типу АК 69е без необхідності у застосуванні додаткового пристрою. Ця задача вирішується завдяки предметові незалежного пункту 1 формули винаходу. Вигідні варіанти рішення згідно з винаходом представлено у залежних пунктах формули винаходу. Рішення згідно з винаходом для з'єднувальної головки, що належить до вказаного на початку типу, характеризується, зокрема, першим елементом жорсткості, в оптимальному варіанті - у формі з'єднувального рогу, який розташовується у зоні великого з'єднувального виступу, та другим елементом жорсткості, в оптимальному варіанті - у формі з'єднувального гнізда, з конфігурацією, комплементарною першому елементові жорсткості, що розташовується у зоні малого з'єднувального виступу, та важільним механізмом, який також передбачено для автоматичного подовження з'єднувальної частини з'єднувача ліній з першої втягнутої позиції у другу, подовжену позицію у напрямку площини з'єднання, причому важільний механізм може бути приведений у дію другим елементом жорсткості, який зачіплюється з відповідним чином комплементарно сконфігурованим елементом жорсткості контрз'єднання під час з'єднання з'єднувальної головки з контрз'єднувальною головкою. З'єднувальна головка згідно з винаходом, яка має конструкцію Віллісона з одного боку, а з другого боку - загальну конструкцію на основі типу Віллісона/SА-3 конструкції з'єднувача, 1 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 забезпечує можливість механічного з'єднання з'єднувальної головки згідно з винаходом безпосередньо з відомими, добре зарекомендованими з'єднувальними головками конструкції Віллісона/SА-3. Крім того, профіль Віллісона гарантує можливість безпосереднього з'єднання з'єднувальної головки згідно з винаходом зі з'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е. Крім можливості механічного з'єднання з існуючими з'єднувальними головками типу Віллісона, SA-3 або АК 69е, з'єднувальна головка згідно з даним винаходом характеризується з'єднувачем ліній, передбаченим на з'єднувальній головці, що включає з'єднувальну частину, яка може переміщуватись у напрямку площини з'єднання відносно з'єднувальної головки з першої, втягнутої позиції у другу, подовжену позицію, коли з'єднувальна головка з'єднується зі з'єднувальною головкою контрз'єднання. Зокрема, коли з'єднувальна головка з'єднується з іншою з'єднувальною головкою такої самої конструкції, відповідні з'єднувальні частини з'єднувачів ліній відповідним чином автоматично подовжуються у другу, подовжену позицію, коли утворюється механічне з'єднання між двома з'єднувальними головками. У цій другій подовженій позиції з'єднувальні частини з'єднувачів ліній перебувають у спільній вертикальній центральній подовжній площині двох з'єднувальних головок, таким чином, щоб з'єднувачі ліній могли безпосередньо з'єднуватися один з одним у їхній другій позиції. Зокрема, у подовженій (другій) позиції зона переднього кінця з'єднувальної частини з'єднувача ліній розташовується у точці перетину вертикальної площини з'єднання з'єднувальної головки та вертикальної подовжньої площини перетину, в оптимальному варіанті - на висоті площини горизонтальної лінії пневмоз'єднувача, розташованого на з'єднувальній головці типу АК 69е, з метою забезпечення з'єднання з пневмоз'єднувачем з'єднувальної головки типу АК 69е. Рішення згідно з винаходом передбачає перший елемент жорсткості, який проходить у напрямку площини з'єднання у зоні великого з'єднувального виступу з'єднувальної головки, та другий елемент жорсткості, сконфігурований комплементарно першому елементові жорсткості у зоні малого з'єднувального виступу з'єднувальної головки. При цьому можливою є конфігурація першого елемента жорсткості як з'єднувального рогу, який проходить у напрямку площини з'єднання, і другого елемента жорсткості як з'єднувального гнізда на з'єднувальній головці. Перший елемент жорсткості, сконфігурований у формі з'єднувального рогу, призначається для приймання у другий елемент жорсткості контрз'єднувальної головки, сконфігурованої як з'єднувальне гніздо, після з'єднання з'єднувальної головки зі з'єднувальною головкою співставного контрз'єднання, тоді, як другий елемент жорсткості, сконфігурований як з'єднувальне гніздо, призначається для вміщення першого елемента жорсткості з'єднувальної головки контрз'єднання, сконфігурованого як з'єднувальний ріг. Звичайно, можливими також є інші варіанти втілення першого та другого елементів жорсткості. Суттєвим є те, що принаймні при з'єднанні з'єднувальної головки зі з'єднувальною головкою контрз'єднання такої самої конструкції елементи жорсткості, розташовані на з'єднувальній головці, є відповідно сконструйованими для зачеплення з відповідним елементом жорсткості контрз'єднувальної головки. З метою досягнення автоматичного подовження з'єднувальної частини з'єднувача ліній, розташованого на з'єднувальній головці, у другу, подовжену позицію відносно з'єднувальної головки, коли утворюється механічне з'єднання між з'єднувальною головкою та з'єднувальною головкою контрзз'єднання, рішення згідно з винаходом передбачає важільний механізм, завдяки чому цей важільний механізм може бути приведений у дію другим елементом жорсткості з'єднувальної головки, який зачіплюється з відповідним елементом жорсткості контрз'єднувальної головки під час процесу з'єднання. Зокрема, важільний механізм є сконфігурованим таким чином, що він переміщує з'єднувальну частину з'єднувача ліній у другу (подовжену) позицію відносно з'єднувальної головки, коли другий елемент жорсткості приймає відповідним чином комплементарно сконфігурований елемент жорсткості контрз'єднувальної головки. З'єднувальна головка, оснащена таким важільним механізмом, який взаємодіє зі з'єднувальною частиною з'єднувача ліній, може бути сполучена з ідентично сконструйованою контрзз'єднувальною головкою, причому з'єднувальна частина з'єднувачів ліній, розташованих на відповідних з'єднувальних головках для взаємного з'єднання, автоматично подовжується у другу підготовану для з'єднання позицію під час процесу з'єднання. Оскільки зони передніх кінців відповідних з'єднувальних частин розташовуються у спільній точці перетину вертикальної площини з'єднання та вертикальної подовжньої площини перетину з'єднувальних головок, вони спираються одна на одну на одній лінії, що забезпечує можливість автоматичного спільного з'єднання з'єднувачів ліній. 2 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Якщо ж з'єднувальна головка, оснащена важільним механізмом згідно з рішенням за винаходом, має з'єднуватися зі з'єднувальною головкою, наприклад, контрзз'єднання типу АК 69е, слід враховувати, що, з одного боку, з'єднувальна головка конструкції АК 69е не є оснащеною відповідним важільним механізмом, а з іншого боку - така з'єднувальна головка не включає ніяких елементів жорсткості або інших подібних засобів, які б зачіплювалися з елементами жорсткості згідно з рішенням за винаходом під час процесу з'єднання, а отже, приводили б у дію важільний механізм. Отже, при з'єднанні з'єднувальної головки зі з'єднувальною головкою контрзз'єднання типу АК 69е, з'єднувальна частина з'єднувача ліній, що розташовується на з'єднувальній головці, подовжується у другу, підготовану до з'єднання позицію іншим механізмом, відмінним від важільного механізму. Зокрема, один варіант рішення згідно з винаходом передбачає привідний важіль, сполучений зі з'єднувальною частиною, для ручного подовження з'єднувальної частини з'єднувача ліній у другу позицію, подовжену у напрямку площини з'єднання. Також в оптимальному варіанті з'єднувальна головка згідно з даним винаходом має включати ріг, що простягається у напрямку площини з'єднання, який служить і, відповідно, є сконструйованим, для приведення у дію привідного елемента, зазвичай сконфігурованого як педаль, для подовження пневматичної частини пневмомуфти, що розташовується на контрзз'єднувальній головці під час процесу з'єднання з контрзз'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е. В оптимальному варіанті з'єднувальну головку згідно з даним винаходом передбачено таким чином, щоб з'єднувач ліній розташовувався у площині під з'єднувальною головкою і на висоті пневматичних гальмівних ліній, відповідно, підвідних ліній, з'єднувальної головки центрального буферного з'єднання типу АК 69е. Це забезпечує можливість прямого сполучення з'єднувача ліній, розташованого на з'єднувальній головці, та пневматичної(их) гальмівної(их) лінії(й) та/або підвідної(их) лінії(й) контрзз'єднувальної головки типу АК 69е. В оптимальному варіанті втілення з'єднувальної головки згідно з винаходом важільний механізм, передбачений для автоматичного подовження з'єднувальної частини, має перший важільний елемент, здатний обертатися у горизонтальній площині, який може повертатись у горизонтальній площині навколо осі обертання, коли з'єднувальна головка з'єднується зі з'єднувальною головкою контрзз'єднання, зокрема, другим елементом жорсткості з'єднувальної головки, який зачіплюється з відповідним чином комплементарно сконфігурованим компонентом контрзз'єднувальної головки. У додатковому оптимальному варіанті передбачено шпиндель, який проходить принаймні по суті вертикально, який сполучається з першим важільним елементом і визначає вісь обертання вищезгаданого першого важільного елемента, здатного повертатись у горизонтальній площині. Крім того, в оптимальному варіанті також передбачено другий важільний елемент, здатний повертатись у горизонтальній площині, який сполучається зі з'єднувальною частиною з'єднувача ліній на одній стороні та шпинделем на іншій, таким чином, щоб при повернутому першому важільному елементі досягнутий в результаті обертальний рух передавався через шпиндель до другого важільного елемента, внаслідок чого з'єднувальна частина з'єднувача ліній подовжується у напрямку площини з'єднання. Другий важільний елемент може бути сконфігурований як поворотний важіль, який має перше плече важеля та друге плече важеля під кутом до першого плеча важеля, причому вертикальна вісь повороту важільного елемента проходить через зону з'єднання між першим та другим плечима важеля. У даному разі можливим є сполучення першого плеча важеля поворотного важеля зі шпинделем за допомогою елемента передачі сили, причому зона вільного кінця першого плеча важеля є зчленованою з зоною першого кінця елемента передачі сили для можливості повороту у горизонтальній площині, а зона другого кінця елемента передачі сили є зчленованою з важелем, сполученим зі шпинделем для можливості повороту у горизонтальній площині. Зона вільного кінця другого плеча важеля, таким чином, має бути зчленована зі з'єднувачем ліній для можливості повороту у горизонтальній площині. Однак, звичайно, можливими є й інші варіанти втілення важільного механізму. Стосовно розташування з'єднувача ліній на з'єднувальній головці оптимальний варіант втілення з'єднувальної головки передбачає прикріплення з'єднувача ліній до з'єднувальної головки за допомогою опорного елемента для можливості переміщення у подовжньому напрямку площини лінії відносно вищезгаданого опорного елемента. Опорний елемент, наприклад, може бути закріплений у знімному режимі на з'єднувальній головці за допомогою болтового з'єднання. При цьому, звичайно, також можливим є варіант, у якому опорний елемент є закріпленим на з'єднувальній головці за допомогою зварного з'єднання і т. ін. Для того, щоб з'єднувач ліній міг переміщуватись у заданий спосіб відносно опорного елемента, ще один оптимальний варіант втілення з'єднувальної головки згідно з винаходом 3 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 передбачає з'єднувач ліній, який включає каретковий елемент, здатний переміщуватись у подовжньому напрямку площини лінії відносно опорного елемента, причому з'єднувальна частина в оптимальному варіанті є підпружиненою у каретковому елементі таким чином, що у другій подовженій позиції зона переднього кінця з'єднувальної частини лежить у площині з'єднання. Один оптимальний варіант втілення з'єднувальної частини як пневматичної частини передбачає, щоб вона включала сполучний елемент та пневматичну вставку, яка тримається сполучним елементом, в оптимальному варіанті - прикріплюється у знімному режимі до сполучного елемента, що має ущільнювальну насадку у зоні переднього кінця, повернутого до площини з'єднання. Один варіант втілення з'єднувальної частини як електричної з'єднувальної частини передбачає, щоб вона включала сполучний елемент та вставку електричного контакту, яка тримається сполучним елементом і в оптимальному варіанті прикріплюється у знімному режимі до сполучного елемента, що має електричні контакти у зоні переднього кінця, повернутого до площини з'єднання. Принаймні один центрувальний елемент може бути передбачений у зоні переднього кінця сполучного елемента, повернутого до площини з'єднання для вирівнювання з'єднувальної частини відносно з'єднувальної частини з'єднувача ліній, що розташовується на з'єднувальній головці контрзз'єднання. Для підпружинення з'єднувальної частини у каретковому елементі в оптимальному варіанті передбачається, щоб з'єднувальна частина включала пружинний елемент, за допомогою якого сполучний елемент є попередньо натягнутим у напрямку площини лінії. Також є можливим є забезпечення певної кількості з'єднувальних частин у з'єднувачі ліній, наприклад, для сполучення пневматичної гальмівної лінії та/або підвідної лінії, труби основного потоку повітря, відповідно, або для сполучення електричних сигнальних або підвідних ліній. Далі з посиланням на супровідні фігури більш детально описується варіант втілення рішення згідно з винаходом. Серед фігур: Фіг. 1 - перше перспективне зображення автоматичного центрального буферного з'єднання, що має з'єднувальну головку згідно з варіантом втілення даного винаходу; Фіг. 2 - друге перспективне зображення центрального буферного з'єднання згідно з Фіг. 1; Фіг. 3 - бокова проекція центрального буферного з'єднання згідно з Фіг. 1; Фіг. 4 - зображення у розрізі з'єднувача ліній, розташованого на з'єднувальній головці, по лінії А - А з Фіг. 3; Фіг. 5 - вид знизу з частковим розрізом центрального буферного з'єднання згідно з Фіг. 1; Фіг. 6 - вид згори центрального буферного з'єднання згідно з Фіг. 1 у з'єднаному стані з контрзз'єднанням такої самої конструкції; Фіг. 7 - вид знизу з частковим розрізом центрального буферного з'єднання згідно з Фіг. 1 у з'єднаному стані з контрзз'єднанням такої самої конструкції; Фіг. 8 - часткове перспективне зображення задньої частини з'єднувальної головки у центральному буферному з'єднанні згідно з Фіг. 1; Фіг. 9 - перспективне зображення центрального буферного з'єднання, яке має другий з'єднувач ліній для пневматичної лінії; Фіг. 10 - перспективне зображення центрального буферного з'єднання, яке має другий з'єднувач ліній для електричної лінії; Фіг. 11 - вид знизу з частковим розрізом центрального буферного з'єднання згідно з Фіг. 9; і Фіг. 12 - бокова проекція з частковим розрізом сполучного елемента згідно з Фіг. 9. Нижче з посиланням на зображення на супровідних фігурах детальніше описується приклад автоматичного центрального буферного з'єднання 100 для рейкових транспортних засобів, зокрема, залізничних засобів, причому центральне буферне з'єднання 100 включає з'єднувальну головку 1 згідно з варіантом втілення даного винаходу. На супровідних фігурах, ідентичні або рівноцінні компоненти центрального буферного з'єднання 100 мають однакові номери позначення. Ідентичні або рівноцінні компоненти контрзз'єднання 100', з'єднані з центральним буферним з'єднанням 100, так само мають однакові номери позначення, але останні номери позначення відрізняються додаванням апострофа. Опис ідентичних або рівноцінних компонентів контрзз'єднання 100', з'єднаних з центральним буферним з'єднанням 100, було пропущено з метою уникнення повторень. В описаних варіантах втілення центрального буферного з'єднання 100 з'єднувальна головка 1 розташовується на зоні переднього кінця з'єднувального вала 2. З'єднувальний вал 2 має зчеплення 3 у кінцевій зоні з боку корпусу транспортного засобу з метою зчленування 4 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 центрального буферного з'єднання 100 з переднім кінцем корпусу транспортного засобу (не показано) за допомогою в оптимальному варіанті багато-спрямованого стабілізуючого стику. Сама з'єднувальна головка 1 має профіль Віллісона, а отже, включає два жорсткі з'єднувальні виступи, зокрема, тяговий виступ 4 (тут і далі - "великий з'єднувальний виступ") та амортизаційний виступ 5 (тут і далі - "малий з'єднувальний виступ"). В основі конструкції з'єднувальної головки типу Віллісона лежать з'єднувальні конструкції типу Віллісона/SА-3, причому у з'єднувальній головці згідно з винаходом 1 так само застосовуються відповідні фіксуючі частини 6, а отже, застосовуються відомі, добре зарекомендовані з'єднувальні компоненти для забезпечення механічного з'єднання. Зокрема, з'єднувальна головка 1 не лише може з'єднуватися з ідентичною за структурою контрзз'єднувальною головкою 1', але й може механічно з'єднуватися зі з'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е та відомими з'єднаннями типу Віллісона/SА-3, а також з'єднувальними головками центральних буферних з'єднань типу FTTranspact. Як показано, перший елемент жорсткості 8 проходить від великого з'єднувального виступу 4 у напрямку площини з'єднання Т, маючи форму з'єднувального рогу, який виступає вперед у напрямку площини з'єднання Т. Передбачено крило 10 на протилежному боці половини з'єднання, у якій утворено з'єднувальне гніздо 9 як другий елемент жорсткості. Перший елемент жорсткості 8, сконфігурований як з'єднувальний ріг, маєтакі конструкцію та розмір, щоб легко вміщуватись у з'єднувальне гніздо 9' протилежної з'єднувальної головки 1' подібного типу. Перевага першого та другого елементів жорсткості 8, 9 для центрального буферного з'єднання з жорсткими з'єднувальними виступами 4, 5 полягає у забезпеченні захисту від вигинання. З'єднувач ліній 20; 220; 320 розташовується під з'єднувальною головкою 1. Як детальніше описується далі, з'єднувач ліній 20; 220; 320 є сконфігурованим таким чином, що він може автоматично переміщуватися з першої втягнутої позиції у другу позицію, подовжену у напрямку площини з'єднання Т відносно з'єднувальної головки 1 під час процесу з'єднання з'єднувальної головки 1 з ідентично сконструйованою контрзз'єднувальною головкою 1'. З'єднувач ліній 20; 220; 320, таким чином, є сконструйованим і розташованим на з'єднувальній головці 1 таким чином, що зона переднього кінця з'єднувальної частини 21; 21а, 21b як частина з'єднувача ліній 20; 220; 320 перебуває у точці перетину вертикальної площини з'єднання Т та вертикальної подовжньої площини перетину L з'єднувальної головки 1 у другій (подовженій) позиції з'єднувача ліній 20; 220; 320. Це забезпечує можливість автоматичного з'єднання з'єднувачів ліній 20, 20'; 220, 20'; 320, 20', коли з'єднувальна головка 1 з'єднується з ідентичним за структурою контрзз'єднанням 1', оскільки відповідні зони передніх кінців з'єднувальних частин 21; 21а, 21b; 21' з'єднувача ліній 20; 220; 320 з'єднувальної головки 1 з одного боку та з'єднувача ліній 20' контрзз'єднувальної головки 1' з другого боку у цьому разі перебувають на одній лінії, спираючись одна на одну у подовжньому напрямку. Як уже пояснювалося вище, з'єднувач ліній 20; 220; 320 розташовується під з'єднувальною головкою 1 в описаному варіанті втілення. Зокрема, з'єднувач ліній 20; 220; 320 в описаному варіанті втілення є прикріпленим до з'єднувальної головки 1 за допомогою опорного елемента 24 таким чином, що з'єднувач ліній 20; 220; 320 може переміщуватись у подовжньому напрямку площини лінії відносно опорного елемента 24 між першою втягнутою позицією та другою подовженою позицією. Опорний елемент 24 в описаному варіанті втілення жорстко з'єднується зі з'єднувальною головкою 1 за допомогою болтового з'єднання. Для цього передбачено відповідні отвори 16 в опорному елементі 24 для приймання болтів, причому болти, які входять в отвори 16, зачіплюються з відповідним чином передбаченими нарізними отворами 13 у з'єднувальній головці 1. Звичайно, замість болтового з'єднання також існує можливість приварювання опорного елемента 24 до з'єднувальної головки 1 або прикріплення в інший спосіб. Для досягнення автоматичного зміщення з'єднувача ліній 20; 220; 320 з його першої втягнутої позиції у його другу подовжену позицію відносно опорного елемента 24, жорстко прикріпленого до з'єднувальної головки 1 при з'єднанні з'єднувальної головки 1 з ідентичною контрзз'єднувальною головкою 1', застосовують важільний механізм, конструкцію та функціонування якого описано нижче. Тобто, як можна помітити на зображеннях, наприклад, з Фігур 1, 8, 9, 10 та 11, важільний механізм включає перший важільний елемент 30, який розташовується у зоні малого з'єднувального виступу 5 з профілем Віллісона у другому елементі жорсткості 9, сконфігурованому як з'єднувальне гніздо для можливості повороту навколо осі обертання у горизонтальній площині. Під час процесу з'єднання між з'єднувальною головкою 1 та ідентичною контрзз'єднувальною головкою 1' ковзання першого елемента жорсткості 8' 5 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 контрзз'єднувальної головки 1', сконфігурованого як з'єднувальний ріг, у другий елемент жорсткості 9 з'єднувальної головки 1, сконфігурований як з'єднувальне гніздо, здійснює поворот першого важільного елемента 30, закріпленого у з'єднувальному гнізді 9 для можливості повороту у горизонтальній площині. Як можна помітити, зокрема, з опису на Фіг. 8, перший важільний елемент 30 сполучається зі шпинделем 31, що проходить по суті вертикально, причому цей шпиндель 31 визначає вертикальну вісь повороту першого важільного елемента 30. Коли перший важільний елемент 30 повертається у горизонтальній площині під час ковзання з'єднувального рогу 8' контрзз'єднувальної головки 1' у з'єднувальне гніздо 9 з'єднувальної головки 1, крутний момент передається на другий важільний елемент 32 через шпиндель 31. Як детально описується нижче з конкретним посиланням на зображення з Фіг. 5, Фіг. 7 або Фіг. 11, другий важільний елемент може повертатись у горизонтальній площині і сполучається з однієї сторони зі з'єднувачем ліній 20; 220; 320, а з іншої сторони зі шпинделем 31 таким чином, що при повороті першого важільного елемента 30 досягнутий в результаті обертальний рух передається через шпиндель 31 на вищезгаданий другий важільний елемент 32, внаслідок чого з'єднувач ліній 20; 220; 320 переміщується з першої втягнутої позиції у другу подовжену позицію у напрямку площини з'єднання Т. У деталях, як можна помітити, наприклад, на зображеннях з Фіг. 5 або Фіг. 11, другий важільний елемент 32 в описаному варіанті втілення є сконфігурованим як поворотний важіль, здатний повертатись у горизонтальній площині, який включає перше плече важеля 32а та друге плече важеля 32b під кутом до першого плеча важеля 32а, причому вертикальна вісь повороту другого важільного елемента 32 проходить через зону з'єднання між першим та другим плечима важеля 32а, 32b. Перше плече важеля 32а поворотного важеля 32 сполучається зі шпинделем 31 за допомогою елемента передачі сили 33, який - як показано на Фіг. 5 або Фіг. 11 - може бути сконфігурований, наприклад, як брус. Зона вільного кінця першого плеча важеля 32а другого важільного елемента 32, сконфігурованого як поворотний важіль, є зчленованою з зоною першого кінця елемента передачі сили 33 для можливості повороту у горизонтальній площині, а зона другого кінця елемента передачі сили 33 є зчленованою з важелем 34, сполученим зі шпинделем 31 для можливості повороту у горизонтальній площині. З іншого боку, зона вільного кінця другого плеча важеля 32b другого важільного елемента 32, сконфігурованого в описаному варіанті втілення як поворотний важіль, є зчленованою зі з'єднувачем ліній 20; 220; 320 для можливості повороту у горизонтальній площині. У важільному механізмі цієї конструкції може застосовуватись обертальний рух, який діє на перший важільний елемент 30 під час механічного з'єднання з подібною контрзз'єднувальною головкою 101' для подовження з'єднувача ліній 20; 220; 320 у напрямку площини з'єднання Т відносно з'єднувальної головки 1. Як можна помітити на зображеннях, представлених, наприклад, на Фігурах 5, 7 та 11, важіль 34, сполучений зі шпинделем 31, у якому зона другого кінця елемента передачі сили 33 є зчленованою для можливості повороту у горизонтальній площині, є сконфігурованим як поворотний важіль з додатковим плечем важеля 35 у цьому варіанті втілення, причому останній сполучається з опорним елементом 24, закріпленим на з'єднувальній головці 1 за допомогою пружини розтягнення 36. Пружина розтягнення 36, таким чином, протидіє крутному моментові, який передається першим важільним елементом 30 на шпиндель 31 під час з'єднання з'єднувальної головки 1 з подібною контрзз'єднувальною головкою 1'. Наслідки цього спрацьовують при роз'єднанні; тобто, при відокремленні з'єднувальної головки 1 від ідентичної контрзз'єднувальної головки 1' важільний механізм повертається у первісну позицію, у якій з'єднувач ліній 20; 220; 320 перебуває у першій втягнутій позиції, через крутний момент, який передається на шпиндель 31 пружиною розтягнення 36. Отже, з'єднувальна головка 1 згідно з даним винаходом є сконструйованою не лише для реалізації механічного з'єднання між з'єднувальними головками 1, 1' при з'єднанні з ідентичною контрзз'єднувальною головкою 1', але й з'єднувачі ліній 20, 20'; 220, 20'; 320, 20', а отже, зокрема, пневматичні гальмівні лінії та/або підвідні лінії також автоматично з'єднуються одна з одною. Спеціальна конструкція з'єднувальної головки 1 також дозволяє з'єднувальній головці 1 з'єднуватися з контрзз'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е. Як було зазначено вище у вступній частині опису, у даний час досі застосовують багато центральних буферних з'єднань типу АК 69е, зокрема, у вагонах для транспортування руди. Оскільки з'єднувальна головка центрального буферного з'єднання типу АК 69е не є оснащеною механізмом, порівнянним з описаним вище важільним механізмом, передбачаються додаткові засоби зі з'єднувальною головкою 1 згідно з даним винаходом з метою автоматичного 6 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 подовження пневмоз'єднувача контрзз'єднувальної головки у напрямку площини з'єднання Т під час з'єднання з контрзз'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е. Для цього передбачається, що з'єднувальна головка 1 - як можна помітити, наприклад, на Фігурах з 1 по 3, позначення 9 та 10 - включає зону 7, яка виступає у напрямку площини з'єднання Т у зоні малого з'єднувального виступу 5, причому вищезгадана зона далі вказується як "ріг" Цей ріг 7 служить для ковзання та вертикального вирівнювання контрзз'єднувальної головки центрального буферного з'єднання типу АК 69е, коли контрзз'єднувальна головка з'єднується зі з'єднувальною головкою 1 згідно з даним винаходом. Під час процесу з'єднання з'єднувальної головки згідно з винаходом 1 з контрзз'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е ріг 7 водночас служить для приведення в дію педалі, передбаченої на контрзз'єднувальній головці, завдяки якій пневмоз'єднувальна частина контрзз'єднувальної головки подовжується у напрямку площини з'єднання Т. Передбачення рогу 7, який виступає у напрямку площини з'єднання Т, таким чином, може забезпечувати подовження пневмоз'єднувача контрзз'єднувальної головки у напрямку площини з'єднання Т під час процесу з'єднання між з'єднувальною головкою згідно з винаходом 1 та контрзз'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е. Оскільки з'єднувальні головки центральних буферних з'єднань типу АК 69е зазвичай не є оснащеними відповідними елементами жорсткості, які входять у другий елемент жорсткості 9, сконфігурований як з'єднувальне гніздо під час процесу з'єднання з'єднувальної головки 1 згідно з даним винаходом, важільний механізм не приводиться в дію під час механічного з'єднання з'єднувальної головки згідно з винаходом 1 з контрзз'єднувальною головкою центрального буферного з'єднання типу АК 69е, і з'єднувач ліній 20; 220; 320 з'єднувальної головки згідно з винаходом 1 не подовжується у другу позицію у напрямку площини з'єднання Т. Незважаючи на це, для здійснення подовження з'єднувача ліній 20; 220; 320 у другу позицію передбачено привідний важіль 22, який сполучається зі з'єднувачем ліній 20; 220; 320 і повертається у горизонтальній площині - як можна помітити, зокрема, на зображеннях з Фігур 5, 7 та 11 - для ручного подовження з'єднувача ліній 20; 220; 320 у другу подовжену позицію у напрямку площини з'єднання Т. Зокрема, рішення згідно з винаходом передбачає розташування з'єднувача ліній 20; 220; 320 на з'єднувальній головці 1 таким чином, що з'єднувальна частина 21; 21а, 21b з'єднувача ліній 20; 220; 320 розташовується на висоті лінії пневмоз'єднувача з'єднувальної головки типу АК 69е. Це дозволяє забезпечувати безпосереднє з'єднання з'єднувача ліній 20; 220; 320, розташованого на з'єднувальній головці 1 згідно з винаходом, з пневмоз'єднувачем контрзз'єднувальної головки центрального буферного з'єднання типу АК 69е. Для цього з'єднувач ліній 20; 220; 320 вручну з'єднують за допомогою привідного важеля 22 з уже подовженим пневмоз'єднувачем контрзз'єднувальної головки центрального буферного з'єднання типу АК 69е і закріплюють у з'єднаній позиції за допомогою затискного болта 23 (пор. з Фіг. 8). Ця спеціальна конструкція з'єднувальної головки згідно з винаходом 1 дозволяє позбутися необхідності у додатковому пристрої у формі змішаного пневмоз'єднувача і т. ін. при з'єднанні пневмоз'єднувачів. Інша перевага полягає у легкості функціонування. Відпадає потреба у здійсненні складного з'єднання змішаного пневмоз'єднувача з пневматичною лінією, розташованою під центральним буферним з'єднанням, а отже, важкодоступною, у разі центрального буферного з'єднання типу АК 69е. Конструкція з'єднувача ліній 20; 220; 320, застосовуваного згідно з рішенням за винаходом, описується нижче з конкретним посиланням на зображення з Фіг. 4 та Фіг. 12. З'єднувач ліній 20; 220; 320, розташований під з'єднувальною головкою 1, в оптимальному варіанті - на висоті лінії пневматичних гальмівних ліній та/або підвідних ліній центрального буферного з'єднання типу АК 69е, закріплюється в описаному варіанті втілення за допомогою вищезгаданого опорного елемента 24 для можливості переміщення у подовжньому напрямку площини лінії відносно вищезгаданого опорного елемента 24. Тобто, з'єднувач ліній 20; 220; 320 включає каретковий елемент 25, здатний переміщуватись у подовжньому напрямку площини лінії відносно опорного елемента 24 та з'єднувальної частини 21; 21а, 21b, підпружиненої у каретковому елементі 25 таким чином, що у другій подовженій позиції з'єднувача ліній 20; 220; 320, зона переднього кінця з'єднувальної частини 21; 21а, 21b розташовується у площині лінії. Як було зазначено вище, подовження з'єднувача ліній у другу позицію відбувається автоматично, коли з'єднувальна головка 1 з'єднується з ідентично сконструйованою контрзз'єднувальною головкою 1'. 7 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Для цього застосовують важільний механізм, який приводиться в дію ковзним рухом з'єднувального рогу 8' контрзз'єднувальної головки 1' у з'єднувальне гніздо 9 з'єднувальної головки 1 (пор., зокрема, з зображенням з Фіг. 6). Зокрема, під час ковзного руху перший важільний елемент 30, закріплений у з'єднувальному гнізді 9 з'єднувальної головки 1 для можливості повороту у горизонтальній площині, повертається, причому обертальний рух, який виникає в результаті, передається через шпиндель 31 на поворотний важіль 32, закріплений на опорному елементі 24, для можливості повороту у горизонтальній площині, а звідти передається на з'єднувач ліній 20; 220; 320, здатний переміщуватись у подовжньому напрямку площини лінії відносно вищезгаданого опорного елемента 24 у лінійному русі. З іншого боку, з'єднувач ліній 20; 220; 320 також може подовжуватися вручну у другу позицію шляхом приведення в дію привідного важеля 22. З'єднувальна частина 21; 21а, 21b, закріплена у поворотному режимі у каретковому елементі 25, може включати - як можна побачити на зображенні з Фіг. 4, де показано виконання як пневматичної частини - сполучний елемент 26 та пневматичну вставку 27, яка тримається сполучним елементом 26, в оптимальному варіанті - прикріплюється у знімному режимі до сполучного елемента 26, причому пневматична вставка 27 має ущільнювальну насадку 28; 28а, 28b у зоні переднього кінця, повернутого до площини з'єднання Т. В одному варіанті втілення вставка електричного контакту 45, яка має електричні контакти 46, також може бути передбачена у сполучному елементі 26 замість пневматичної вставки 27, як можна побачити на зображенні сполучного елемента 26 з Фіг. 10. У деталях описаний варіант втілення передбачає пневматичну вставку 27, сконфігуровану як трубчастий компонент, який несе ущільнювальну насадку 28; 28а, 28b. Як показано на Фігурах 4 та 12, в оптимальному варіанті пневматична вставка 27 або вставка електричного контакту 45 має триматись у сполучному елементі 26 за допомогою фіксатора 15; 15а, 15b. Цей порядок також дозволяє змінювати ущільнювальну насадку 28; 28а, 28b у з'єднаному стані, таким чином, щоб з'єднувач ліній 20; 220; 320 можна було легко обслуговувати у з'єднаному стані. Усе, що для цього необхідно - роз'єднати фіксатор 15; 15а; 15b і витягнути пневматичну вставку 27 назад з U-подібного в цілому опорного елемента 24. Повторне встановлення пневматичної вставки 27 з полагодженою насадкою 28; 28а, 28b у разі необхідності здійснюють у відповідному зворотному порядку. Фіксатор 15; 15а, 15b також запобігає обертанню пневматичної вставки 27 або вставки електричного контакту 45 навколо подовжньої осі з'єднувача ліній 20; 220; 320 у роз'єднаному стані, а отже, гарантує, що з'єднувачі ліній 20, 20'; 220, 20'; 320, 20' при з'єднанні перебуватимуть у вирівняній позиції відносно один одного. Як було зазначено вище, варіант втілення з'єднувача ліній 20; 220; 320, показаний, наприклад, на Фігурах 4 та 12, має каретковий елемент 25, здатний переміщуватись у подовжньому напрямку площини лінії відносно опорного елемента 24 та з'єднувальної частини 21; 21а, 21b, підпружиненої у вищезгаданому каретковому елементі 25. Пружинний елемент 19; 19а, 19b у формі стисної пружини, застосовують саме для підтримання з'єднувальної частини 21; 21а, 21b, що попередньо натягує сполучний елемент 26 у подовжньому напрямку площини лінії, завдяки чому пружинний елемент 19; 19а, 19b підтримується каретковим елементом 25. Пружинний елемент 19; 19а, 19b є відповідно сконструйованим таким чином, щоб забезпечувати достатній контакт між лініями, які мають під'єднуватись у з'єднаному стані, наприклад, з притисканням ущільнювальної насадки 28; 28а, 28b до ущільнювальної насадки пневмоз'єднувача або контрзз'єднувальної головки проти тиску повітря або прикладанням достатнього тиску до контактних поверхонь електричного контакту 46. Пружинний елемент 19; 19а, 19b, крім того, протидіє подовжньому переміщенню сполучених з'єднувачів ліній 20, 20'; 220, 20'; 320, 20' до ступеня осьового люфту між контуром тяги та тиску у профілі Віллісона механічно сполучених з'єднувальних головок 1, 1'. У деталях пружинний елемент 19; 19а, 19b є попередньо натягнутим між виступом, утвореним у зоні переднього кінця з'єднувальної головки 26, та упором 14, сполученим з каретковим елементом 25 у роз'єднаному стані з'єднувача ліній 20; 220; 320. Коли з'єднувач ліній 20; 220; 320 з'єднується, упор 14 піднімається від кареткового елемента 25 на сполучному елементі 26. Сполучний елемент 26 після цього може вільно переміщуватися у радіальному напрямку і звільняється для виконання з'єднувальних дій без обмеження, а отже, запобігає підніманню контактних поверхонь двох сполучених з'єднувачів ліній 20, 20'; 220, 20'; 320, 20', причому вищезгадані поверхні можуть бути, наприклад, ущільнювальними поверхнями пневматичної лінії або поверхнями електричного контакту 46 у разі електричних сигнальних або підвідних ліній. 8 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 У варіанті втілення у формі пневмоз'єднувача пневматична лінія 18 під'єднується у зоні заднього кінця пневматичної вставки 27, причому ця пневматична лінія 18, як і у разі традиційних пневматичних ліній, є гнучко сконфігурованою і має з'єднувальну головку 17 гальмівного шланга на кінці, який може сполучатися з пневматичною лінією на транспортному засобі (окремо не показано). Ця конструкція також гарантує, що пневматичні лінії транспортного засобу можуть безпосередньо з'єднуватися одна з одною, коли спільно функціонують з різними з'єднаннями типу Віллісона/SА-3 і т. ін. Також можливим є забезпечення додаткових з'єднувальних частин у сполучному елементі 26. Фіг. 9 показує, яким чином друга з'єднувальна частина 21b для пневматичної лінії розташовується у з'єднувачі ліній 220. Інші види цієї модифікації з'єднувача ліній 220 можна побачити на Фігурах 11 та 12. Фіг. 10 Показує ще одну модифікацію, у якій друга з'єднувальна частина 21b стосується з'єднувальної частини для електричної лінії з вставкою електричного контакту 45. У деталях на Фіг. 9 показано конструкцію, у якій додаткова лінія, труба основного потоку повітря 41 (пневматична лінія НВ 41) є об'єднаною зі сполучним елементом 26, який для цього призначається. Пневматична лінія НВ 41, таким чином, розташовується у сполучному елементі 26 під пневматичною лінією 18. Модульна конструкція сполучного елемента 26, крім того, як показано на Фіг. 10, дозволяє, в альтернативному варіанті або додатково до пневматичної лінії НВ 41, включення необов'язкового інтерфейсу для передачі електричних даних/сигналів. У ньому встановлюються опції для контролю навантаження, керування перевезеннями, гальмування у Р- позиції (ЕРгальма) і т. ін., для подальших розробок удосконалених вантажних вагонів. З'єднувальний пристрій 220 з Фіг. 9 має пневматичну вставку 27, оснащену відповідним приймальним елементом для ущільнювальної насадки 28b на стороні, яка має бути з'єднана, і має кінець, пристосований до пневматичної лінії НВ 41 на іншій стороні, повернутій до корпусу транспортного засобу. Трубчаста пневматична вставка 27 розташовується у сполучному елементі 26, оснащеному центрувальним елементом 29 для захоплення та вирівнювання з'єднувача ліній 20' контрзз'єднання. Фіксуючий штифт 43 може служити, наприклад, для закріплення компонентів з метою уникнення зміщення. Сполучний елемент 26, у свою чергу, є попередньо натягнутим стисною пружиною 19b і натягнутим у з'єднаній позиції здатною переміщуватись з'єднувальною частиною 21b та кареткою 25 у болтовому з'єднанні зі стопорними гайками 44 у роз'єднаній позиції. Коли з'єднувачі ліній 20', 220 сходяться під час процесу з'єднання, каретка 25 притискається до стисної пружини 19b. Стопорні гайки 44, оснащені кареткою для натягу пневматичного пристрою, таким чином, піднімаються від вищезгаданої каретки. Сполучні елементи 26', 26 у цьому разі тримаються у з'єднаній позиції стисними пружинами 19', 19b. У такий спосіб гнучке закріплення стисної пружини компенсує відносне переміщення з'єднання від люфту профілю Віллісона з переміжними натяжними та стисними навантаженнями під час експлуатації потягу. Модульна конструкція з'єднувача ліній 220 на з'єднувальній головці 1 також дозволяє здійснювати регулювання за потребую у будь-який більш пізній час. Вирівнювання сполучних елементів 100', 200 під час процесу з'єднання та приведення у дію пневматичного пристрою у з'єднаній позиції відбувається, як описано вище. Обсяг винаходу не обмежується варіантом втілення, описаним з посиланням на фігури, а визначається з врахуванням усіх особливостей, описаних в цілому. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 50 55 60 1. З'єднувальна головка (1) автоматичного центрального буферного з'єднання (100), яка має профіль Віллісона з великим з'єднувальним виступом (4) та малим з'єднувальним виступом (5), причому з'єднувач ліній (20; 220; 320), який включає принаймні одну з'єднувальну частину (21; 21а, 21b), розташовується на з'єднувальній головці (1) для з'єднання ліній (18, 18', 41), зокрема для з'єднання пневматичних гальмівних ліній та/або підвідних ліній та/або сигнальних ліній між двома суміжними кузовами вагонів, який відрізняється тим, що перший елемент жорсткості (8), переважно у формі з'єднувального рогу, розташовується у зоні великого з'єднувального виступу (4), а другий елемент жорсткості (9), переважно у формі з'єднувального гнізда, з конфігурацією, комплементарною першому елементові жорсткості (8), розташовується у зоні малого з'єднувального виступу (5); і також передбачено важільний механізм (30, 31, 32, 33, 34) для автоматичного подовження з'єднувальної частини (21; 21а, 21b) з'єднувача ліній (20; 220; 320) з першої втягнутої позиції у другу позицію, подовжену у напрямку площини з'єднання (Т), причому 9 UA 101669 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 важільний механізм (30, 31, 32, 33, 34) може бути приведений у дію другим елементом жорсткості (9), який зачіплюється з відповідним чином комплементарно сконфігурованим елементом жорсткості (8') контрз'єднувальної головки (1') під час з'єднання з'єднувальної головки (1) з контрз'єднувальною головкою (1'). 2. З'єднувальна головка (1) за п. 1, яка відрізняється тим, що зона переднього кінця з'єднувальної частини (21; 21а, 21b) розташовується у вертикальній подовжній площині перетину (L) з'єднувальної головки (1) у другій позиції, подовженій у напрямку площини з'єднання (Т). 3. З'єднувальна головка (1) за п. 1 або 2, яка відрізняється тим, що з'єднувальна частина (21; 21а, 21b) з'єднувача ліній (20; 220; 320) розташовується у площині під з'єднувальною головкою (1), в оптимальному варіанті - на висоті гальмівної лінії та/або підвідної лінії центрального буферного з'єднання типу АК 69е. 4. З'єднувальна головка (1) за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що ріг (7), який виступає у напрямку площини з'єднання (Т), розташовується на з'єднувальній головці (1), що призначається принаймні для вертикального вирівнювання з'єднувальної головки контрз'єднання та приведення в дію привідного елемента для подовження пневмоз'єднувача, розташованого на з'єднувальній головці контрз'єднання під час з'єднання з'єднувальної головки (1) зі з'єднувальною головкою контрз'єднання типу АК 69е. 5. З'єднувальна головка (1) за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що також передбачає привідний важіль (22), сполучений зі з'єднувачем ліній (20; 220; 320) для ручного подовження з'єднувальної частини (21; 21а, 21b) з'єднувача ліній (20; 220; 320) у другу позицію, подовжену у напрямку площини з'єднання (Т). 6. З'єднувальна головка (1) за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що передбачає фіксуючий механізм (23) для фіксації з'єднувальної частини (21; 21а, 21b) з'єднувача ліній (20; 220; 320) у другій позиції, подовженій у напрямку площини з'єднання (Т). 7. З'єднувальна головка (1) за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що важільний механізм (30, 31, 32, 33, 34) включає такі елементи: - важільний елемент (30), здатний обертатися у горизонтальній площині, який може повертатись у горизонтальній площині навколо осі обертання, коли з'єднувальна головка (1) є з'єднаною з контрз'єднувальною головкою (1'); - шпиндель (31), який проходить принаймні по суті вертикально, який сполучається з першим важільним елементом (30) і визначає вісь обертання вищезгаданого першого важільного елемента (30), здатного повертатись у горизонтальній площині; та - другий важільний елемент (32), здатний повертатись у горизонтальній площині, сполучений зі з'єднувальною частиною (21; 21а, 21b) з'єднувача ліній (20; 220; 320) на одній стороні і зі шпинделем (31) на іншій, таким чином, щоб при повороті першого важільного елемента (30) досягнутий в результаті обертальний рух передавався через шпиндель (31) до другого важільного елемента (32) для подовження з'єднувальної частини (21; 21а, 21b) у другу позицію. 8. З'єднувальна головка (1) за п. 7, яка відрізняється тим, що другий важільний елемент (32) є сконфігурованим як поворотний важіль, який має перше плече важеля (32а) та друге плече важеля (32b) під кутом до першого плеча важеля (32а), причому вертикальна вісь повороту другого важільного елемента (32), сконфігурованого як поворотний важіль, проходить через зону з'єднання між першим та другим плечима важеля (32а, 32b). 9. З'єднувальна головка (1) за п. 7 або 8, яка відрізняється тим, що перше плече важеля (32а) другого важільного елемента (32), сконфігурованого як поворотний важіль, сполучається зі шпинделем (31) за допомогою елемента передачі сили (33), причому зона вільного кінця першого плеча важеля (32а) є зчленованою з зоною першого кінця елемента передачі сили (33) для можливості повороту у горизонтальній площині, а зона другого кінця елемента передачі сили (33) є зчленованою з важелем (34), з'єднаним зі шпинделем (31) для можливості повороту у горизонтальній площині, і зона вільного кінця другого плеча важеля (32b) є зчленованою зі з'єднувачем ліній (20; 220; 320) для можливості повороту у горизонтальній площині. 10. З'єднувальна головка (1) за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що з'єднувач ліній (20; 220; 320) є прикріпленим до з'єднувальної головки (1) за допомогою опорного елемента (24) для можливості переміщення у подовжньому напрямку (К) площини лінії відносно вищезгаданого опорного елемента (24). 11. З'єднувальна головка (1) за п. 10, яка відрізняється тим, що з'єднувач ліній (20; 220; 320) включає каретковий елемент (25), здатний переміщуватись у подовжньому напрямку (К) площини лінії відносно опорного елемента (24), причому з'єднувальна частина (21; 21а, 21b) є підпружиненою таким чином, що у другій позиції з'єднувальної частини (21; 21а, 21b) зона 10 UA 101669 C2 5 10 15 20 переднього кінця вищезгаданої з'єднувальної частини (21; 21а, 21b) лежить у площині з'єднання (Т). 12. З'єднувальна головка (1) за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що з'єднувальна частина (21; 21а, 21b) включає сполучний елемент (26) та пневматичну вставку (27), яка тримається сполучним елементом (26) і в оптимальному варіанті прикріплюється у знімному режимі до сполучного елемента (26), що має ущільнювальну насадку (28; 28а, 28b) у зоні переднього кінця, повернутого до площини з'єднання (Т). 13. З'єднувальна головка (1) за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що з'єднувальна частина (21; 21а, 21b) включає сполучний елемент (26) та вставку електричного контакту (45), що тримається сполучним елементом (26), в оптимальному варіанті прикріплюється у знімному режимі до сполучного елемента (26), що має електричні контакти (46) у зоні переднього кінця, повернутого до площини з'єднання (Т). 14. З'єднувальна головка (1) за п. 12 або 13, яка відрізняється тим, що передбачає принаймні один центрувальний елемент (29) у зоні переднього кінця сполучного елемента (26), повернутого до площини з'єднання (Т) для вирівнювання з'єднувальної частини (21; 21а, 21b) відносно з'єднувальної частини (21') з'єднувача ліній (20'), розташованого на контрз'єднувальній головці (1'). 15. З'єднувальна головка (1) за будь-яким з пп. з 12 по 14, яка відрізняється тим, що з'єднувальна частина (21; 21а, 21b) також включає пружинний елемент (19; 19а, 19b), за допомогою якого сполучний елемент (26) є попередньо натягнутим у подовжньому напрямку (К) площини лінії. 11 UA 101669 C2 12 UA 101669 C2 13 UA 101669 C2 14 UA 101669 C2 15 UA 101669 C2 16 UA 101669 C2 17 UA 101669 C2 18 UA 101669 C2 19 UA 101669 C2 20 UA 101669 C2 21 UA 101669 C2 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 22