Спосіб контролю довгобазного вагона на рейковій лінії

Реферат: Спосіб контролю довгобазного вагона на рейковій лінії, при якому з передавальної антени подають сигнал високої частоти через колію на приймальну антену. Напроти передавальної антени встановлюють пристрої відбиття сигналу в іншу сторону через колію, відбивають сигнал з антени, далі приймають сигнал відповідною антеною та формують кінцеву інформацію про наявність або відсутність довгобазного вагона на рейковій лінії. UA 117893 U (54) СПОСІБ КОНТРОЛЮ ДОВГОБАЗНОГО ВАГОНА НА РЕЙКОВІЙ ЛІНІЇ UA 117893 U UA 117893 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до залізничної галузі, а саме до систем залізничної автоматики, в яких у якості первинних датчиків стану колії використовують рейкові кола з пристроями контролю довгобазного вагону. Способи контролю довгобазного вагону на рейковій лінії, що засновані на неперервному контролі сигналу високої частоти з використанням декількох приймальних антен, використовують додаткову контрольну та порівняльну апаратуру, збільшують час та ресурси, що потрібні для обслуговування пристроїв автоматики, збільшують час отримання кінцевої інформації про вільність рейкової лінії від рухомого складу. Відомий спосіб високочастотного контролю довгобазного вагону з використанням одної передавальної та двох приймальних синхронних антен [Станционные системы автоматики и телемеханіки: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Вл. В. Сапожников, Б. Н. Елкин, И. М. Кокурин и др.; Под ред. Вл. В. Сапожникова - М.; Транспорт, 2000.-432 с.]. Суть способу полягає у використанні вирішального пристрою та двох приймальних антен з одного боку колії. Недоліками даного способу є використання схем з двома типовими приймальними антенами та супроводжувальною апаратурою, збільшення часу отримання кінцевого вирішального сигналу, отримання помилкової інформації про вільний стан рейкової лінії при однотипній несправності приймальних пристроїв, використання додаткових ресурсів на обслуговування пристроїв. Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є спосіб контролю довгобазного вагону з використанням одної передавальної та двох приймальних асинхронних антен [Станционные системы автоматики и телемеханіки: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Вл. В. Сапожников, Б. Н. Елкин, И. М. Кокурин и др.; Под ред. Вл. В. Сапожникова - М.; Транспорт, 2000.-432 с.]. Суть способу полягає у використанні вирішального пристрою та двох приймальних антен з різних боків колії разом із супроводжувальною апаратурою. Недоліками даного способу є використання схем з двома приймальними антенами та додатковою контрольною й порівняльною апаратурою, збільшення часу отримання кінцевого вирішального сигналу, використання додаткових ресурсів на обслуговування пристроїв. Технічна задача, що вирішується корисною моделлю, полягає в удосконаленні способу контролю довгобазного вагону шляхом зменшення кількості антен без їх контрольної та порівняльної апаратури, зменшенні часу та ресурсів для обслуговування пристроїв автоматики, зменшують час отримання контрольної інформації про вільність рейкової лінії від довгобазного вагону. Суть корисної моделі полягає в тому, що спосіб контролю довгобазного вагону на рейковій лінії, при якому з передавальної антени подають сигнал високої частоти через колію на приймальну антену, відрізняється тим, що напроти передавальної антени встановлюють пристрої відбиття сигналу в іншу сторону через колію, відбивають сигнал з антени, далі приймають сигнал відповідною антеною та формують кінцеву інформацію про наявність або відсутність довгобазного вагону на рейковій лінії. Приклад реалізації заявленого способу. Блок формування контрольного сигналу виробляє високочастотний сигнал, що потрапляє на передавальну антену, при вільності рейкової лінії від довгобазного вагону контрольних сигнал проходить через колію та відбивається від пасивного пристрою відбиття сигналу, в подальшому відбитий сигнал вертається до сторони колії, де знаходиться передавальна антена, далі наступний пристрій відбиття сигналу знову направляє високочастотний сигнал на протилежний бік колії, де знаходиться приймальна антена, блок прийняття рішень дає висновок про вільність рейкової лінії від довгобазного вагону. Таким чином, рішення, що заявляється, дозволяє зменшити кількість контрольної та порівняльної апаратури, зменшити час та ресурси для обслуговування пристроїв автоматики, зменшити час отримання кінцевої інформації про вільність рейкової лінії від рухомого складу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІСпосіб контролю довгобазного вагона на рейковій лінії, при якому з передавальної антени подають сигнал високої частоти через колію на приймальну антену, який відрізняється тим, що напроти передавальної антени встановлюють пристрої відбиття сигналу в іншу сторону через колію, відбивають сигнал з антени, далі приймають сигнал відповідною антеною та формують кінцеву інформацію про наявність або відсутність довгобазного вагона на рейковій лінії. Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 1