Наддолотний амортизатор

1. Наддолотний амортизатор, що містить корпус і вал, розташовані концентрично, зв'язані через обойму встановлених один на одному амортизуючих елементів, зв'язані з кільцеподібними елементами кулачкової муфти, які встановлені з зазором і виконані з можливістю зв'язку через вибирання зазору, який відрізняється тим, що кільцева ділянка поверхні вала, верхня границя якої 3 12882 4 конані з можливістю зв'язку через вибирання зазоНаддолотний амортизатор містить корпус 1 і ру. вал 2. У кільцеподібній порожнині між ними розтаНедоліки відомого наддолотного амортизатошовані один над одним амортизуючі елементи, ра такі, як і у попереднього аналога. закріплені гайками, кожен з яких містить зовнішній В основу корисної моделі поставлено задачу циліндр 3 і внутрішні циліндр 4, зв'язок бокових вдосконалення наддолотного амортизатора, в поверхонь яких виконаний через пружні елементи якому шляхом конструктивних змін підвищено міц5 шляхом вулканізації. Корпус 1 з'єднаний з верхність вала і за рахунок цього збільшено строк слунім переводником 6, вал 2 з'єднаний з нижнім пежби амортизатора. реводником 7. Кільцева ділянка 8 поверхні вала 2, Ця задача вирішується тим, що в наддолотноверхня границя якої розташована вище зазору між му амортизаторі, який містить корпус і вал, розтаелементами кулачкової муфти 9 і 10, нижня гранишовані концентрично, зв'язані через обойму встаця якої розташована нижче цього зазору, виконана новлених один на одному амортизуючих поверхнево зміцненою на глибину наклепування елементів, зв'язані з кільцеподібними елементами і/або накатування твердим інструментом. Глибина кулачкової муфти, які встановлені з зазором і виповерхневого зміцнення дорівнює 0,001-0,005мм. конані з можливістю зв'язку через вибирання зазоЗміцнення верхньої і нижньої границь зміцненої ру, згідно з корисною моделлю кільцева ділянка кільцевої ділянки виконано нерівномірним почиповерхні вала, верхня границя якої розташована наючи від краю кожної границі на відстані 10-20% вище зазору між елементами кулачкової муфти і ширини кільцевої ділянки: із збільшенням щільнонижня границя якої розташована нижче, цього засті заглиблень 11 або із збільшенням інтенсивності зору, виконана поверхнево зміцненою на глибину заглиблень 12 від наклепування і/або накатування. наклепування і/або накатування твердим інструЯк варіант, заглиблення 11 і/або 12 можуть бути ментом. виконані з перекриттям їх зовнішньої кромки, яке Крім того, глибина поверхневого зміцнення на рисунках не показано. дорівнює 0,001-0,005мм. Наддолотний амортизатор працює таким чиКрім того, зміцнення верхньої і нижньої граном. ниць зміцненої кільцевої ділянки виконано нерівЗа допомогою верхнього переводника 6 надномірним із збільшенням щільності і/або інтенсивдолотний амортизатор з'єднують з бурильною коності заглиблень від наклепування і/або лоною і за допомогою нижнього переводника 7 -з накатування починаючи від краю кожної границі на долотом. Бурильну колону спускають на вибій, відстані 10-20% ширини кільцевої ділянки. починають буріння і при цьому здійснюють переСукупність наведених основних ознак наддодачу крутного моменту від корпусу 1 через зовнішлотного амортизатора забезпечує підвищення ні циліндри 3, пружні елементи 5 і внутрішні цилінміцності вала і строку служби амортизатора. Як дри 4 до валу 2 з долотом, яке на рисунках не обґрунтування прчинно-наслідкового зв'язку, який показано. При імпульсних крутних і/або осьових підтверджує досягнення очікуваного технічного навантаженнях, сила яких перевищує силу опору результату використані відомі ознаки зміцнених пружних елементів 5, радіальний і/або осьовий елементів конструкцій [Гавриш А.П., Киричок П.О., зазор між елементами кулачкової муфти 9 і 10 Підберезний М.П. Зміцнення металевих поверхонь вибирається, наддолотний амортизатор набирає деталей машин та механізмів. - К.: Наукова думка, властивості жорсткого циліндру з ослабленим по1995]. перечним перерізом в області кільцева ділянки 8 На Фіг.1 зображено схематично загальний вид поверхні вала 2. Наддолотний амортизатор із змінаддолотного амортизатора; на Фіг.2 - частина цненою заглибленнями 11 і/або 12 ділянкою 8 покільцевої ділянки поверхні вала, варіант 1; на Фіг.3 верхні вала 2 витримує відносно більші наванта- частина розгортки кільцевої ділянки поверхні ження. Порівняно з найближчим аналогом вала, варіант 2; на Фіг.4 - приповерхневий шар напрацювання на відмову через появу тріщин на кільцевої ділянки поверхні вала. поверхні вала 2 збільшуються у 1,3-2 рази. 5 Комп’ютерна верстка В. Мацело 12882 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601