Візок багатовісний залізничний

1. Візок багатовісний залізничний, наприклад, міксера пересувного, що включає окремі візки з колісними парами, зчленовані між собою подовжніми балками, на центральні підп'ятники яких спирається рама з вантажонесучим шворнем і засоби поперечної стійкості, що містять ролики, встановлені симетрично по боках кожного підп'ятника, взаємодіючі при поперечному нахилі рами з бал 3 13805 4 Ця задача вирішена за рахунок технічного ребою подовжніми балками 3. На центральні п'ятнизультату, який полягає в забезпеченні рівномірноки 4 подовжніх балок З спирається рама 5 з вансті навантаження колісних пар візка, завдяки вирітажонесучим шворнем 6, на який установлено внюванню навантажень рами і подовжніх балок. опорно-обертальний пристрій 7 діжки 8 міксера. Для досягнення цього технічного результату у Візок має засоби поперечної стійкості, що містять візку багатовісному залізничному, що включає ролики 9, встановлені симетрично по бокам кожноокремі візки з колісними парами, зчленовані між го п'ятника 4 на рамі 5. Для закріплення ролика 9 собою подовжніми балками, на центральні п'ятнина рамі 5 з можливістю обертання на опорі 10 заки яких спирається рама з вантажонесучим шворкріплений двоплечий важіль 11. На горизонтальнем, і засоби поперечної стійкості, що містять роному плечі 12 важеля 11 встановлений ролик 9 лики, встановлені симетрично по бокам кожного (див. Фіг.3, 4, 5 і 6). п'ятника, взаємодіючі при поперечному нахилі раВертикальні плечі 13 двох важелів, установлеми з балками подовжніми, для закріплення ролика них по одну сторону подовжньої осі рами 5, зв'язана рамі встановлено двоплечий важіль, на горизоні між собою по варіанту 1 (див. Фіг.5) тягою 14, нтальному плечі якого закріплений ролик, при яка виконана з засобами регулювання її довжини, цьому, вертикальні плечі двох важелів, установленаприклад, з допомогою різьбового з'єднання кінних по одну сторону подовжньої осі рами, зв'язані цевих шарнірів з тягою. між собою. Цей зв'язок здійснюється по першому По варіанту 2 (див Фіг.6) зв'язок вертикальних варіанту за допомогою тяги, а по другому варіанту плечей 13 двох важелів 11 може бути гідравліч- гідравлічними циліндрами, які зв'язані між собою ним. Для цього кожний важіль оснащують силовим гідросистемою, причому робочі порожнини гідравгідравлічним циліндром 15, який кріпиться на рамі лічних циліндрів і гідросистема заповнені робочою 5, а його шток з'єднується з вертикальним плечем рідиною під тиском. 13 важеля. Робочі порожнини циліндрів 15 сполуМіж відмінними ознаками корисної моделі і течаються гідросистемою 16 і заповнюються робохнічним результатом є причинно-наслідковий зв'ячою рідиною під тиском. зок. Візок багатовісний залізничний діє так. Тільки завдяки тому, що для закріплення роПісля заповнення діжки 8 міксера рідким мелика на рамі встановлено двоплечий важіль, на талом його пересувають з металургійного цеху в горизонтальному плечі якого закріплений ролик, ливарний цех по залізничній колії. В реальних при цьому, вертикальні плечі двох важелів, устаумовах виробництва профіль колії часто не відпоновлених по одну сторону подовжньої осі рами, відає заданим параметрам, а при перекочуванні зв'язані між собою, забезпечена рівномірність набагатовісного візка по такій колії його колісні пари вантаження колісних пар візка, через вирівнюван2 копіюють профіль колії. Коли нитка колії просіла, ня навантажень рами і подовжніх балок. колесо пари 2 опускається, а разом з ним нахиляТакий технічний результат не можна одержається корпус візка 1. Подовжня балка 3, на яку ти, якщо з наведеної сукупності ознак виключити спирається один кінець рами 5, нахиляється теж, будь-яку. за нею переміщуються ролик 9, а разом з ним наЗаявлене рішення не відомо із рівня техніки, хиляється другий кінець рами 5. що дає змогу зробити висновок, що воно є новим. По варіанту 1 коли, наприклад, просіла колія Заявлене рішення має корисна модельницьзліва, (див фіг. 5) лівий кінець рами 5 разом з вакий рівень тому, що воно явним чином не виплижелем 11 опускається, в той час, як правий ролик ває для спеціаліста із рівня техніки. 9 знаходиться на попередньому рівні. Правий кіКорисна модель є промислово-придатним, тонець рами 5 теж починає опускатись при цьому му що на ЗАТ НКМЗ розроблено проект рухомого правий важіль 11 повертається по стрілці «n», а міксера МП-600, для пересування якого використяга 14 тягне вертикальне плече лівого важеля 11, тані два візка заявленої конструкції. Ємність міксез'єднаного з ним. Лівий важіль повертається по ра сягає 600т рідкого металу. стрілці «m» і його ролик 9 опускається доти, доки Суть корисної моделі пояснюється кресленняобіпреться на балку 3, що обумовлює зупинку ліми, де: вого кінця рами 5. Опускання правого кінця рами 5 на Фіг.1 показано загальний вигляд рухомого продовжується до вирівнювання навантаження між міксера; лівим і правим роликами 9. Завдяки тому, що рама на Фіг.2 показано загальний вигляд візка бага5 займає горизонтальне становище, виключається товісного (місце А); деформація рами 5 та навантаження її додаткона Фіг.3 показано кінематичну схему візка бавими зусиллями, спричининеми реальним станом гатовісного (місце А); профілю колії, а також забезпечується рівномірне на Фіг.4 показано переріз Б-Б на Фіг.1 (кінеманавантаження колісних пар 2. тична схема); По варіанту 2 (див Фіг.6) коли, наприклад, прона Фіг.5 показано кінематичну схему візка, песіла колія зліва, лівий кінець рами 5 разом з важереріз В-В на Фіг.3 (варіант 1), стрілками «n» і «m» лем 11 опускається в той час, як правий ролик 9 позначено напрям повертання важелів; знаходиться на попередньому рівні. Правий кінець на Фіг.6 показано кінематичну схему візка, перами 5 теж починає опускатись при цьому правий реріз В-В на Фіг.3 (варіант 2), стрілками «k» і «І» важіль 11 повертається по стрілці «k», і тягне шток позначено напрям повертання важелів. гідроциліндра 15, з'єднаного з ним. При цьому поВізок багатовісний залізничний, наприклад, міршень гідроциліндра 15 витискає робочу рідину ксера пересувного, (див. Фіг.1 і 2) включає окремі через гідросистему 16 в штокову порожнину лівого візки 1 з колісними парами 2, зчленовані між согідроциліндра 15, а його поршень, рухаючись під 5 13805 6 тиском, спричиняє перетікання робочої рідини з Завдяки, тому, що рама 5 займає горизонтапоршневої порожнини лівого гідроциліндра 15 в льне становище, виключається деформація рами поршневу порожнину правого. Шток лівого гідрота навантаження її додатковими зусиллями, сприциліндра 15 тягне вертикальне плече лівого важечиненими реальним станом профілю колії. ля 11, який повертається по стрілці «І», спричиняУсе це дає можливість забезпечити нормальні ючи опускання лівого ролика 9, яке продовжується умови експлуатації металокострукцій візків міксера доти, доки він обіпреться на балку 3, що обумовв екстремальних умовах реального металургійного лює зупинку лівого кінця рами 5. Опускання правопідприємства, рівномірно розподілити навантаго кінця рами 5 продовжується до вирівнювання ження на колісні пари візка, що підвищує, надійтиску в правому і лівому гідроциліндрах 15, що ність і довговічність міксера. означає вирівнювання навантаження між лівим і правим роликами 9. Комп’ютерна верстка М. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601