Агломераційний візок

Корисна модель відноситься до виробництва залізорудної сировини в чорній металургії, і може бути використана в агломераційних конвеєрних машинах. Відомий агломераційний візок, згідно а.с. СРСР патенту Росії №909527, МКВ 3 F27B21/06, 28.02.1982р., що містить раму, змонтовану на роликових опорах, які складаються з ходового ролика, насадженого на вісь, при цьому ходовий ролик вміщує корпус, підшипники з кільцевою порожниною між ними, та кришку з прикріпленим до неї клапаном для підводу мастила, який складається з головки та пружини, що розташовані усередині несучої опори. Найбільш близьким за сукупністю ознак аналогом до корисної моделі є агломераційний візок, згідно патенту України №1190, МПК 6F27B21/06, 15.03.2002 що містить раму, змонтовану на роликових опорах, які складаються з ходового ролика, насадженого на вісь, при цьому ходовий ролик вміщує корпус, підшипники з кільцевою порожниною між ними, та кришку з прикріпленим до неї клапаном для підводу мастила, який складається з головки та пружини, що розташовані усередині несучої опори, співвісно з віссю ходового ролика та отвором в кришці, лабіринтового ущільнення, зазор якого утворений кільцями, одне з яких насаджене у корпусі ходового ролика, а друге - на вісь, подовжні ущільнення та розміщені на верхній поверхні рами колосники. Причини, що перешкоджають одержанню технічного результату при використанні аналогу є те, що ролики підшипнику виходять з ладу, у зв'язку з їх забрудненням агломератом і недостатнього їх змащення. Забруднення роликів обумовлено проникненням пилу крізь лабіринтове ущільнення, та недостатністю змащення підшипників. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалити агломераційний візок, шляхом зміни конструкції лабіринтового ущільнення роликів, та мастильного вузла, підвищити ефективність лабіринтового ущільнення роликів, та мастильного вузла і за рахунок цього поліпшити умови експлуатації агломераційного візка та його довговічність. Задача вирішена тим, що в а гломераційному візку, який містить раму, змонтовану на роликових опорах, що складаються з ходового ролика, насадженого на вісь, який вміщує корпус, підшипники з кільцевою порожниною між ними, та кришку з прикріпленим до неї клапаном для підводу мастила, який складається з головки та пружини, що розташовані усередині несучої опори, співвісно з віссю ходового ролика та отвором в кришці, лабіринтового ущільнення, зазор якого утворений кільцями, одне з яких насаджено у корпус ходового ролика, а друге - на вісь, подовжні ущільнення та розміщені на верхній поверхні рами колосники, згідно винаходу, несуча опора виконана у вигляді сітки, а кільця лабіринтового ущільнення в осьовому перетині мають хвилеподібну форму. Виконання несучої опори у вигляді сітки, дозволило підвищити пропускну здатність мастильного вузла, що забезпечило ефективність подачі мастила через кришку у динамічному режимі. Виконання кілець лабіринтового ущільнення в осьовому перетині у вигляді хвилі, забезпечило розподіл ударних навантажень, що сприяло підвищенню їх стійкості до навантажень, і надійності лабіринтового ущільнення. Перелік ур креслення. 1 - загальний вигляд агломераційного візка (вид збоку); 2 - ходовий ролик агломераційного візка (вид В); 3 - мастильний вузол ходового ролику агломераційного візка (вид А). 4 - ходовий ролик агломераційного візка (вид Б). Агломераційний візок, містить раму 1, змонтовану на роликових опорах 2, які складаються з ходового ролика 3, насадженого на вісь 4. Ходовий ролик 3 вміщує корпус 5, підшипники 6 з кільцевою порожниною 7 між ними та кришку 8 з прикріпленим до неї клапаном 9 для підводу мастила. Клапан 9 складається з головки 10 та пружини 11, які розташовані усередині несучої опори 12, співвісний з віссю 4 ходового ролика 3 та отвором 13 в кришці 8. Лабіринтове ущільнення 14, в якому зазор 15 утворений кільцями 16, 17. Кільце 16 насаджено у корпус 5 ходового ролика 3. Кільце 17 насаджено на вісь 4. Подовжні ущільнення 18 розміщені в корпусі 5 ролика 3. Колосники 19 розміщені на верхній поверхні рами 1. Несуча опора мастильного вузла 12 виконана у вигляді сітки, а кільця 16, 17 лабіринтового ущільнення виконані в осьовому перетині хвилеподібної форми. Відомості, які підтверджують можливість здійснення корисної моделі. Агломераційний візок працює сукупно з суміжними візками у складі стрічкового конвеєру агломераційної машини. На колосники 19, встановлені на рамі 1, завантажується шихта, після чого візки прямують до зони спікання, де шихта від запальників підпалюється і спікається при безупинному пересуванні візків і відсмоктуванні від шару ши хти вакуум - камерою (на кресленні не показано). Далі візки послідовно перекидаються, звільняються від агломерату, яким стала шихта, та знов повертаються на вихідні положення. Робота ходового ролика 3 роликової опори 2, який насаджений на вісь 4, під час спікання шихти багато в чому залежить від кількості мастила у підшипниках 6, ступеню його забруднення та швидкості забруднення пилом внутрішньої порожнини згаданого ролика 3. Виконання несучої опори 12, в якій розміщений клапан 9, у вигляді сітки, збільшує пропускну здатність мастильного вузла, що забезпечило ефективність подачі мастила через кришку у динамічному режимі. По мірі зносу підшипників 6 на корпус 5 ходового ролика 3 діють динамічні ударні навантаження, які призводять до биття його торцевої поверхні, що передаються на кільця 16, 17 лабіринтового ущільнення 14, у яких ударні навантаження розподіляються по хвильовий поверхні кілець 16, 17 що сприяє підвищенню їх стійкості до навантажень і надійності лабіринтового ущільнення. Таким чином, використання агломераційного візка, що пропонується, забезпечує підвищення терміну його експлуатації завдяки більшій довговічності роликів. Крім того, поліпшуються умови експлуатації візка за рахунок меншого забруднення роликів.