Ротор торцевого асинхронного двигуна

Изобретение относится к электрическим машинам и может быть использовано в электроприводах с повышенными требованиями к уровню шумов, вибрации и качеству пусковых характеристик. Наиболее близким к заявляемому по технической сущности является ротор торцевого асинхронного двигателя, содержащий сердечник магнитопровода и многослойную короткозамкнутую обмотку, уложенную в его пазы [2]. Недостатком Этой конструкции является низкий КПД из-за наличия открытых пазов, что приводит к росту пульсационных потерь и резко снижает энергетические показатели электродвигателя. В основу изобретения поставлена задача создания ротора торцевого асинхронного двигателя, в котором установление крышки из электро- и магнитопроводящего материала на зубцы магнитопровода и расположенные между ними стержни обмотки позволило бы исключить вредное действие открытых пазов и за счет этого снизить добавочные потери и нагрев обмотки и повысить КПД двигателя. Поставленная задача решается тем, что в роторе торцевого асинхронного двигателя, содержащем сердечник магнитопровода и многослойную короткозамкнутую обмотку, уложенную в его пазы, согласно изобретению, на зубцы магнитопровода и расположенные между ними стержни обмотки установлена крышка из электро- и магнитопроводящего материала, в крышке имеются окна по форме зубцов, а в перемычках над пазами выполнены узкие щели, в которые уложен материал с варьируемыми магнитными характеристиками. При такой конструкции ротора обеспечивается оптимальная форма кривой распределения магнитной индукции в воздушном зазоре, уменьшается амплитуда высших гармоник магнитной индукции, появляется возможность варьирования реактивности пазового рассеяния, уменьшаются добавочные потери, снижается нагрев обмоток и повышается КПД двигателя. На фиг. 1 изображен ротор, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Ротор торцевого асинхронного двигателя содержит сердечник магнитол ровода 1, выполненный из витой электротехнической стали. Ротор крепится к Основанию 2. В пазы ротора уложена короткозамкнутая обмотка 3 так, что паз заполняется не полностью, оставлено место на выходе из паза для крышки ротора. Стальная крышка 4 ротора полностью закрывает пазы. В щели, выполненные в крышке ротора, помещается заполнитель, например, из магнитодиэлектрика. Ротор крепится на валу 6. Материалом крышки может служить любая магнитная,сталь или сплав, а магни-тодиэлектрик состоит из смеси железного ποροωκ8ν например, марки ПЖ2М (100 вес, ч.) и связки из термостойких смол, например, марки ФАЭД-13 (10-12 вес, ч.) С отвердителем гексаметилендиамином (3-4 вес. ч.). Торцевой асинхронный двигатель с заявляемым ротором работает следующим образом. Магнитный поток статора проходит по магнитной цепи - воздушный зазор, зубцы статора и ротора, ярма статора и ротора. При вращении ротора этот магнитный поток индуцирует ЭДС в обмотке 3 ротора и в пазовых участках крышки 4 ротора» которая сама в этом случае является частью обмотки ротора, а так как выполнена она из стали с большим удельным сопротивлением, чем у алюминия, из которого изготовлена обмотка ротора, крышка при пуске улучшает пусковой момент вследствие вытеснения в нее потока. Ввиду того, что полное закрытие пазов ротора элементами крышки, находящимися в пазах, привело бы к увеличению реактивности рассеяния обмотки ротора, в пазовых элементах крышки выполняются щели, заполненные ферромагнитным материалом 5, у которого на стадии изготовления можно варьировать величину магнитной проницаемости в широких пределах, например, путем изменения процентного соотношения ферромагнитного порошка в. магнитодиэлектрике. Устанавливая ширину и длину щели и подбирая магнитные свойства заполнителя 5, можно обеспечить требуемую величину реактивности рассеяния ротора и пускового тока. Закрытие пазов ротора крышкой 4 приводит к снижению амплитуды и высших гармоник магнитной индукции в воздушном зазоре, резко снижает добавочные потери в двигателе и нагрев обмоток статора, что обеспечивает повышение КПД и улучшение пусковых и рабочих характеристик, увеличивая эксплуатационную надежность и ресурс работы двигателя.