Збірний вузол кріплення балки перемички до л-подібної стійки п-подібної опори буксирувальної канатної дороги

Збірний вузол кріплення балки перемички до Л-подібної стійки П-подібної опори підвісної пасажирської буксирувальної канатної дороги (БКД), що складається із сталевої обойми затиску та сталевої додаткової обойми, який відрізняється тим, що конструктивні елементи обойм, завдяки формі виконання, з’єднані у жорсткий вузол за допомогою болтового з'єднання. (19) (21) u200504028 (22) 27.04.2005 (24) 15.05.2006 (46) 15.05.2006, Бюл. № 5, 2006 р. (72) Пічугін Сергій Федорович, Семко Олександр Володимирович, Трусов Геннадій Миколайович, Скляренко Сергій Олександрович (73) ПОЛТАВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ Ю.КОНДРАТЮКА 3 лення утворюється за рахунок натягу, що забезпечують шість зажимних болтів 3. Конструкція болтів 3 повинна враховувати динамічні коливання опори та вібрацію. Геометричні розміри обойми затиску 2 (висота, товщина листа, кількість та діаметр болтів) визначаються по розрахунку. Зусилля закрутки гайок болтів 3 контролюють динамометричним ключем згідно проведеного розрахунку. Для подолання значних навантажень та полегшення процесу монтажу, була введена додаткова обойма (Деталь А). Необхідність її встановлення повинен визначити аналіз несучої здатності основної обойми зажиму 2. В процесі монтажу окремо встановлюються Лподібні стійки опори в конструкції фундаментів. Додаткова обойма кріпиться в проектному положенні з урахуванням власної висоти та геометричних розмірів основної обойми зажиму 2 з метою виставлення при наступному монтажі перемички опори необхідної позначки. Встановлення перемички ведеться при зібраних обоймах зажиму фактично надіванням на вертикальні стійки та спиранням на додаткові обойми. Останнім етапом монтажу є остаточний затяг усіх зажимних болтів із необхідним по розрахунку зусиллям. В результаті навантаження на перемичку частково сприймається затиском власних обойм, частково за рахунок спирання на додаткові обойми. Джерела інформації: 14125 4 1. Дукельский А.И. Подвесные канатные дороги и кабельные краны. М. - Л.: Машиностроение, 1966. - 484с. 2. Подвесные канатные дороги. / М.Б. Беркман, Г.Н. Бовский, Г.Г. Куйбида, Ю.С. Леонтьев. М.: Машиностроение, 1984. - 264с. 3. Инструкция по эксплуатации горнолыжной канатно-буксировочной дороги. - Полтава.: Полтава-СКІ, 2004, - 48с. 4. Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД). М.: Металлургия, 1975. - 56с. 5. ВСН 3-71. Указания по проектированию лыжных баз (трасс, трамплинов и зданий) / Госгражданстрой СССР. - М.: СИ, 1972. - 49с. 6. РТМ 24.095.02-77. Дороги подвесные канатные пассажирские с неотцепляемыми креслами. Основные требования к проектированию. - М.: Транспорт, 1978. - 52с. 7. ПБ 10-559-03. Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных и буксировочных канатных дорог. М.: Госгортехнадзор, 2003. - 60с. 8. СНиП 2.05.07-85*. Промышленный транспорт / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989. - 88с. 9. Пособие по проектированию канатноподвесного транспорта (к СНиП 2.05.07-85*) / Промтрансниипроект. - М.: СИ, 1988. - 40с. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 14125 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601