Зубчаста передача з піддатливими зубами

Зубчаста передача, що містить ведучий та ведений зубчасті колеса із розташованими на них зубами, які знаходяться між собою в зачепленні, яка відрізняється тим, що зубчасті колеса виконані роз'ємними, які мають полотна та венці з розташованими на них зубами, жорстко скріплені одне з одним за допомогою штифтових з'єднань і натягу, причому зуби коліс виготовлені пустотіли 3 Зіставлювальний аналіз з прототипом показує, що зубчаста передача, яка заявляється, відрізняється тим, що зубчасті колеса виконані роз'ємними, які мають полотна та венці з розташованими на них зубами, жорстко скріплені одне з одним за допомогою штифтових з'єднань і натягу, при цьому зуби коліс виготовлені порожніми внаслідок радіальне розташованих по всій довжині зубів прорізей шириною а=2...2,5мм, які обмежені окружностями з діаметрами d1, D1 і d2, D2, крім того, у впадинах зубів по всій довжині симетрично відносно зубів розташовані радіальні пази шириною b=2,5...3мм, які замкнені між дугами окружностей, які мають діаметри df1, df2 і dП1, dП2, де d1, D1 - внутрішні діаметри окружностей венців; d2=da1(0,6...0,8)h, D2=da2-(0,6...0,8)h - діаметри окружностей, які обмежують щілини зверху; df1, df2 - діаметри окружностей впадин зубів; dП1=df1-(1,8...2)h, dП2=df2-(1,8...2)h – діаметри окружностей, які обмежують пази знизу; h=2,25m - висота зубів; da1=m(z1+2), da2=m(z2+2) - діаметри окружностей вершин зубів; df1=m(z1+2,5); df2=m(z2+2,5); z1, z2 числа зубів коліс, m - модуль зачеплення. Порівняння технічного рішення, яке заявляється не лише з прототипом, але й з іншими технічними рішеннями в даній галузі техніки, не виявило в них признаки, які відрізняють технічне рішення, яке заявляється від прототипу, що дозволяє зробити висновок про відповідність критерію „винахідницький рівень”. На Фіг.1 зображено загальний вигляд одноступінчатої зубчастої передачі з прямими зубами зовнішнього зачеплення, а на Фіг.2 - конструкція зубчастих коліс. У відповідності з Фіг.1-2 маємо наступні позначення: d0 і D0 - внутрішніх діаметри полотен зубчастих коліс; d1, D1 - внутрішні діаметри окружностей венців; d2, D2 - діаметри окружностей, які обмежують щілини зверху; df1, df2 - діаметри окружностей впадин зубів; dП1, dП2 - діаметри окружностей, які обмежують пази знизу; da1, da2 - діаметри окружностей вершин зубів; а - ширина прорізів; b - ширина пазів ; h - висота зубів; z1, z2 - числа зубів колес; m - модуль зачеплення. Зубчаста передача складається із ведучого 1 і веденого 2 зубчастих колес з розташованими на них евольвентними зубами відповідно 3 і 4. Ведуче зубчасте колесо 3 має полотно 5 і венець 6 з розташованими на ньому зубами 3. При цьому венець 6 жорстко з'єднаний з полотном 5 за допомогою штифтового з'єднання і натягу. Зуби 3 венця б мають суцільні по всій довжині прорізи 7 шириною а=2...2,5мм, які розташовано радіальне і симетрично відносно зубів. Прорізи 7 обмежені дугами окружностей, які характеризуються діаметрами d1 и d2. У впадинах між зубами 3 по всій їх довжині симетрично відносно зубів розміщені в радіальному направленні пази 8 шириною b=2,5...3мм. Пази 8 обмежені зубами окружностей, які мають діаметри df1 і dП1. 17444 4 Ведене зубчасте колесо 4, так само, як і ведуче колесо 3, має полотно 9 і венець 10, жорстко з'єднані одне з одним за допомогою натягу і штифтового з'єднання. Зуби 4 веденого зубчастого колеса 2, розташовані на венці 10, виконані порожніми внаслідок наявності по всій довжині прорізей 11, розміщені в радіальному направленні симетрично відносно зубів. Ширина прорізів а=2...2,5мм. Прорізи 11 обмежені дугами окружностей, окреслених діаметрами D1 і D2. Крім того, у впадинах між зубами 4 веденого колеса 2 розташовані пази 12 шириною b=2,5...3. Ці пази симетричні відносно зубів і характеризуються радіальним направленням. Пази 12 обмежені дугами окружностей з діаметрами df2 і dП2. Полотна 5 і 10 ведучого 1 і веденого 2 зубчастих коліс є порожніми, при цьому діаметри внутрішніх отворів полотен відповідно рівні d0 і D0. Перед зборкою полотен 5 і 9 з венцями відповідно 6 і 10 навантажені циліндричні поверхні полотен омідняються, а венці 6 і 10 нагріваються до температури 140...180°С з метою створення натягу в межах 0,3...0,6мм, необхідного для монтажу. Після посадки з натягом венців на полотна останні штифтуються. Гострі кромки, які мають місце при прорізях і пазах округляємо радіусом R=0,05...0,08мм. Зубчаста передача працює наступним чином. Корисне навантаження від двигуна у вигляді обертального моменту передається на ведуче зубчасте колесо 1, в зв'язку із чим воно приймає кутову швидкість 1 . Зуб 3, розташований на ведучому колесі 1, обертаючись, діє на зуб 4, який розміщено на веденому колесі 2, котрому при цьому передається кутова швидкість 2 . Підвищується ізгибна піддатливість спряженої пари зубів 3 і 4. Вказане підвищення ізгибної піддатливості зубів зв'язане з підвищенням їх прогинів, так як плечі прикладення сил збільшуються за рахунок висоти зубів, обумовленої радіальне виконаними пазами 8 і 12. Крім того піддатливість зубів збільшується за рахунок пустотілості зубів, внаслідок наявності в них радіальних прорізей 7 і 11. Таким чином, суттєве зростання піддатливості зубів, яке обумовлене наявністю радіальне розташованих крізних прорізей 7 і 11 та пазів 8 і 12, дозволяє компенсувати помилки виготовлення і монтажу, зубчастих коліс, підвищити віброакустичні характеристики і ефективність роботи. Економічний ефект від впровадження, технічного рішення що впроваджується, слід очікувати за рахунок підвищення ефективності роботи. Суспільна користь корисної моделі, що заявляється, полягає в покращенні віброакустичних характеристик передач за рахунок зниження вібрації та гаму (промсанітарія), також в процесі роботи змазка потрапляючи всередину радіальне розташованих щілин та пазів сприяє більш інтенсивному відводу тепла і охолодженню зубів. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 17444 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601