Механізм зміни крутного моменту для коробок передач мотоциклів

Механизм изменения крутящего момента для коробок передач мотоциклов, содержащий параллельно расположенные первичный вал, выполненный заодно с венцами шестерен заднего хода, I и II передач и насаженными на него шестернями III и IV передач, и вторичный вал с местом для установки скользящей шестерни заднего хода и установленными на валу с возможностью свободного вращения шестернями I, II, III IV передач, и напрессованными между шестернями I и II передач и шестернями III и IV передач двумя шлицевыми муфтами, на которые установлены подвижные муфты включения передач, при помощи которых шестерни имеют возможность зацепления с валом, и механизм переключения передач с параллельно расположенными относительно валов диском переключения передач, выполненным с C2 (54) МЕХАHІЗМ ЗМІHИ КРУТНОГО МОМЕHТУ ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛІВ 18201 на валу шестерня IV передачи удерживается сегментной шпонкой. Шестерня III передачи связана с шестерней IV передачи при помощи торцовых выступов. Вторичный вал имеет зубчатый венец для скользящей шестерни заднего хода. На вал напрессованы две шлицевые муфты, удерживаемые от проворачивания шпонками. Шестерни I, II и III передачи свободно вращаются на металлокерамических втулках, а шестерня IV передачи - на бронзовой втулке. Шестерни соединяются с валом при помощи подвижных муфт включения передач. Четыре передачи для движения вперед включаются шлицевыми муфтами на вторичном валу, приводимыми в движение вдоль вала вилками включения передач. Вилки специальными выступами входят в фигурные вырезы диска переключения передач. При повороте диска, вилки перемещаются вдоль валика, установленного в картере. На диске переключения установлены три штифта и пружина датчика нейтрального положения. При нажиме ногой на одно из плеч педали ножного переключения, вал переключения, соединенный с клочком-кривошипом, поворачивается на некоторый угол. В кривошипе установлен штифт, который входит в паз собачки, скользящей по валику. Собачка, воздействуя на один из штифтов диска переключения, поворачивает его. Диск фиксируется при помощи рычажного фиксатора. Задний ход включается рукояткой, расположенной с правой стороны коробки передач. При движении рукоятки рычага вперед, вилка включения заднего хода и скользящая шестерня вторичного вала передвигается вперед. При этом указанная шестерня входит в зацепление с паразитной шестерней, установленной на крышке коробки передач. Этот же механизм изменения крутящего момента используется в коробках передач скоростных мотоциклов "Днепр-11", в которых задняя передача не используется совсем. А количество передач для движения вперед является недостаточным для эффективного использования мощности двигателя при эксплуатации мотоцикла на высоких скоростях. Особенно это сказывается при движении мотоцикла на высшей передаче со скоростью 90-100 км/час и выше, во время которого двигатель работает на режиме, близком к режиму максимальной мощности, при этом существенно снижается экономичность двигателя и увеличивается износ его деталей. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования механизма изменения крутящего момента коробок передач для мотоциклов, в котором изменены первичный и вторичный валы, диск переключения передач, чем обеспечивается повышение кинематических возможностей механизма изменения крутящего момента, что позволяет наиболее эффективно использовать мощность двигателя, а это, в свою очередь, повышает экономичность и срок эксплуатации двигателя. Поставленная задача решается тем, что механизм изменения крутящего момента для коробок передач мотоциклов, содержащий параллельно расположенные первичный вал, выполненный заодно с венцами шестерен заднего хода, I и II передач и насаженными на него шестернями III и IV передач, и вторичный вал с местом для установки скользящей шестерни заднего хода и установленными на валу с возможностью свободного вращения шестернями I, II, III, IV передач и напрессованными между шестернями I и II передач и шестернями III и IV передач двумя шлицевыми муфтами, на которые установлены подвижные муфты включения передач, при помощи которых шестерни имеют возможность зацепления с валом, и механизм переключения передач с параллельно расположенным относительно валов диском переключения передач, выполненным с тремя штифтами и двумя фигурными вырезами, в которые специальными выступами введены вилка включения I и II передач и вилка включения III и IV передач, согласно изобретению, дополнительно содержит вилку включения III передачи со специальным выступом, а известная вилка включения III и IV передач использована в виде вилки включения IV и V передач, при этом на первичном валу на месте венца шестерни задней передачи выполнен венец шестерни III передачи, а на место шестерни III передачи насажена шестерня V передачи, на вторичном валу на месте для установки скользящей шестерни заднего хода установлена с возможностью свободного вращения шестерня III передачи и соосно с ней напрессована шлицевая муфта III передачи, на которую установлена подвижная муфта включения III передачи, а на место шестерни III передачи установлена шестерня V передачи, диск переключения передач выполнен с четырьмя штифтами и одним незамкнутым фигурным вырезом со стороны штифтов, в который введена специальным выступом вилка включения III передачи, и вторым замкнутым фигурным вырезом с диаметрально противоположной стороны, в который также специальными выступами введены вилка включения I и II передач и вилка включения IV и V передач. На фиг. 1 изображен разрез механизма изменения крутящего момента при основном нейтральном положении (между I и II передачами); на фиг. 2 изображен разрез диска переключения, показывающий его нижний (по фиг. 1) фигурный вырез; на фиг. 3 изображен верхний (по фиг. 1) фигурный вырез. Механизм изменения крутящего момента содержит первичный вал 1, вторичный вал 2, диск переключения передач 3, в фигурные вырезы которой специальными выступами входят вилки 4,5 и 6 включения передач. Первичный вал 1 выполнен заодно с венцами 7, 8 и 9, соответственно, шестерен I, II и III передачи. Шестерни 10 и 11, соответственно, IV и V передачи насадные. От проворачивания на валу шестерня 10 удерживается сегментной шпонкой. Шестерня 11 связана с шестерней 10 при помощи торцевых выступов. На вторичный вал 2 напрессованы три шлицевые муфты 12, удерживаемые от проворачивания шпонками. На него установлены с возможностью свободно вращаться шестерни 13, 14, 15, 16 и 17, соответственно, I, II, III, IV и V передач. Шестерни также имеют возможность входить в зацепление с валом 2 при помощи подвижных муфт 18, приводимых в движение вдоль вала 2 вилками включения передач 5, 6 и 7, кото 2 18201 рые при вращении диска 3 могут двигаться вдоль валика 19. Вилка 5 первой и второй передач и вилка 6 четвертой и пятой передач входят специальными выступами в верхний (по фиг. 1) фигурный замкнутый вырез (разрез Б-Б. фиг.3) диска переключения передач 3 (фиг. 1). А вилка 4 третьей передачи входит в нижний (по фиг. 1) фигурный незамкнутый вырез (разрез А-А, фиг. 2) диска переключения передач. На диске переключения установлены четыре штифта 20, с помощью которых ему предается вращательные движение. Механизм работает следующим образом. При повороте диска переключения передач 3 (фиг. 1) (способ приданная вращательного движения диску переключения передач может быть каким угодно, в данном случае - он такой же, как и у прототипа) из основного нейтрального положения в ближайшее возможное крайнее положение (по фиг. 2: диск вращается по часовой стрелке до упора конца выреза о выступ вилки 4 ( фиг. 1), которая входит выступом в этот вырез), происходи изменение радиуса (в плоскости чертежа фиг. 1) верхнего выреза (фиг. 3) диска переключения передач 3 (фиг. 1), что приводит к перемещению вилки 5 (фиг. 1) вместе с муфтой 18 влево (по фиг. 1), чем обеспечивается включение первой передачи. При вращения диска переключения 3 (фиг. 1) из этого положения в другое крайнее положение (по фиг. 2: диск вращается против часовой стрелки), происходит поочередное выключение и включение всех пяти передач согласно очередности изменения (в плоскости чертежа фиг. 1) радиусов вырезов (разрез А-А, фиг. 2 и разрез Б-Б фиг. 3) диска переключения передач 3 (фиг. 1). Изменение радиусов верхнего выреза (фиг. 3) используется как для передвижения вилки 5 (фиг. 1) первой и второй передач, так и для передвижения вилки 6 четвертой и пятой передач. Изменение радиуса нижнего выреза (фиг. 2) используется только для передвижения вилки 4 (фиг. 1) третей передачи. Фиг. 1 Фиг. 2 Фиг. 3 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3