Механізм дистанційного управління коробкою передач транспортного засобу

! МЕХАНИЗМ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРСДАЧ ТРАНСПОРГНОГО СРЕДСТВА, содержащий подпружиненный рычаг управления, установленный в шаровой опоре и шар нирно соединенный с валом переключения передач, направляющую с упорной стен кой, подвижно установленные подпружинен ные и жестко закреп пенные упоры рычаы и устройство блокировки для предотвращения прямого перевода рычага управления из положения движения вперед в похоже НУЄ заднего хода, отличающийся тем что с целью повышения надежности управления переключением передач путем обеспечения блокировки прямого перевода рычага управ ления из положения заднего хода в положение движения вперед, рычаг управления подпружинен ІЗ сторону направляющей, направляющая снабжена второй упорной стенкой, смещенной относительно первой но высоте, первый чз упомянутых упоров установлен на рычаге управления между шаро вой опорой и осью шарнира вала переключения, второй ич упоров расположен вдоль оси шарнира вала переключения 2 Механизм по п I, отличающийся тем, что первый из упоров установлен в 01 £2 верстии, выполненном в теле рьічаїа 3 Механизм по п I, отличающийся тем, чго второй из упоров выполнен за одно целое с осью шарнира вала переключения 72 24 27 со № 1134420 1 Изобретение относится к трансмиссиям Второй из упоров выполнен за одно цетранспортных средств, а более конкретно лое с осью шарнира вала переключения к механизмам управления для многоступенНа фиг. 1 изображен предлагаемый мечатых коробок передач автомобилей. ханизм, когда рычаг управления находится в нейтральном положении, продольный разНаиболее близким к предлагаемому яврез; на фиг 2 — вид А на фиг. 1; на ляется механизм дистанционного управлефиг. 3 — разрез Б—Б на фиг. 1, в положения коробкой передач транспортного средстнии рычага управления в исходной позиции ва, содержащий подпружиенный рычаг упдля- включения III —IV передач; на фиг. 4 — равления, установленный в шаровой опоре то же, в положении рычага управления в и шарнирно соединенный с валом переключения передач, направляющую с упорной 10 исходной позиции для включения I — II передачи; на фиг 5 — то же, в положении стенкой, подвижно установленные подпрурычага управления в исходной позиции для жиненные и жестко закрепленные упоры включения V передачи, на фиг. 6 — то же, рычага и устройство блокировки для прев положении рычага управления в исходдотвращения прямого перевода рычага управления из положения движения вперед 1 5 ной позиции для включения передачи задв положение заднего хода. При этом пернего хода. вый из упоров установлен на направляюМеханизм дистанционного управления щей и снабжен специальным корпусом и коробкой передач (фиг 3) состоит из рычафиксатором, а второй из упоров закреплен га I управления с шаровой головкой 2, нина рычаге относительно шаровой опоры проже которой в отверстии в теле рычага устивоположно оси шарнира вала переклю- 2 0 тановлен подвижно упор 3 с пружиной 4 чения [1]. и стопорным кольцом 5. Рычаг имеет жестко Недостатками устройства являются отзакрепленный упор 6. Вал 7 (фиг. 1) пересутствие блокировки включения передачи ключения с рычагом 1 управления соединен переднего хода после выключения противоцилиндрической осью S, выполненной за одлежащей ей передачи заднего хода, увели- 25 но целое с упором 6. Рычаг 1 своей головченные габариты устройства в связи с тем, кой 2 установлен в шаровой чашке 9 и подчто указанные упоры расположены относижат к ней пружиной 10 Механизм закрытельно шаровой опоры рычага управления вается крышкой 11, в которой установлена противоположно оси шарнира вала переклюнаправляющая 12, имеющая упорные стенчения, а также сложность конструкции детаки 13 и 14 (фиг і), образованные горизонлей устройства, основанная на использова- -*0 тальными пазами І5 и 16 и вертикальным нии штамповки с вытяжкой металла, сварки пазом 17. Пружина 18 фиг. 2) прижимаюи механической обработки. щая рычаг 1 к направляющей 12, установлена снаружи и закреплена одним концом Цель изобретения — повышение надежза кронштейн вала 7 переключения, а друности управления переключением передач , гим — за кронштейн крышки 11. путем обеспечения блокировки прямого Механизм работает следующим обраперевода рычага управления из положения зом. заднего хода в положение движения вперед. В нейтральном положении (фиг. 1—3) Указанная цель достшается тем, что рычаг 1 управления занимает позицию !9, в механизме дистанционного управления расположенную на линии включения 111 коробкой передач транспортного средств, 4 0 IV передач, наиболее часто используемых содержащем подпружиненный рычаг управобеспечивается поджав э к с ш , у а т а ц и и > ч т о ления, установленный в шаровой опоре и тием пружиной 18 рычага 1 управления к нашарнирно соединенный с валом переключеправляющей 12 до касания упора 3 направния передач, направляющую с упорной стенляющей 12. кой, подвижно установленные подпружиненВ связи с тем, что усилие растяжения ные и жестко закрепленные упоры рычага и 45 пружины 18 в этом положении значительно устройство блокировки для предотвращения ниже усилия предварительного установочпрямого перевода рычага управления из поного сжатия пружины 4, подвижно установложения движения вперед в положение задленный подпружиненный упор 3 работает него хода, рычаг управления подпружинен Q в сторону направляющей, направляющая 5 как жесткий, фиксируя нейтральное положение рычага 1. Жестко закрепленный упор снабжена второй упорной стенкой, смещен6 в этом положении находится на некотором ной относительно первой по высоте, первый расстоянии а (фиг. 3) от направляющей 12 из упомянутых упоров установлен на рычаДля включения I — II передач рычаг 1 ге управления между шаровой опорой и переводится из позиции 19 в исходную поосью шарнира вала переключения, второй из упоров расположен вдоль оси шарнира 55 зицию 20 или 21 (фиг. 2—4), при этом расвала переключения * тягивается дополнительно пружина 18, проКроме того, первый из упоров установлен ворачивается вал 7 и нижний конец рычав отверстии, выполненном ь теле рычага га 1 управления с упорами 3 и 6 отводится ІІ34420 от направляющей 12 Затем рычаг 1 перс чает на своем пути упорную стенку 13 (фиг 1)г водится соответственно в позицию 22 и,ш что препятствует непроизвольному переводу 23, сообщив валу 7 переключения соответст рьічаіа І в позицию 27 включения заднего вующее продольное перемещение хода Для включения III —IV передач рьічаї 1 выводится из позиции 22—23 в позицию 5 Дтя включения передачи заднего хода 20, откуда он под действием усилия растя необходимо рыча! І в позиции 21 опустить нутой пружины 18 будет возвращен в пози вниз, сжав пружину 10, при этом упор 6 цию 19 (нейтральное положение), после (фиг 6) в вертикальном пазу 17 (флг 1) чего рычаг 1 переводится в позицию 24 или опустится ниже уровня упорной стенки 13 25 10 в направляющей 12, затем перевести ры чаг І є позицию 27 включения заднего хода, Для включения V передачи, противолепри этом упор Ь беспрепятственно перемежащей передаче заднего хода, рычаг 1 пещается по нижнему горизонтальному пазу реводится из позиции 19 в исходную пози 16 (фиг 1) в направляющей 12 цию 21 (фиг 2 и 5), при этом дополни гель но сжимая пружину 4 и утапливая подвижПри выключении передачи заднего хода ный упор 3, нижний конец рычага I управле (аналогично выключению V передачи) ры ния поворачивается, а жестко закрепленный чаг 1 переводится в позицию 21 гае упор 6 упор 6 входит в верхний горизонтальный встречает на своем пути упорную стенку 14 паз 15 (фиг І) Затем рычаг І переводится (фиг 1), препятствующую непроизвольному в позицию 26, при этом упор 6 свободно переводу рычага 1 в позицию 26 включения перемещается в верхнем горизонтальном 20 противолежащей передачи переднего хода пазу 15 Предлагаемое устройство имеет умень шенные габариты, более простую конструкПри выключении V передачи рычаг ! цию, повышенную надежность работы переводится в позицию 21, где упор 6 встре Вид А Риг.2 1134420 5-5 21, 26, 27 !9 24-, 25, 20,22,23 фиг 6 Фиг 4 Фаг 3 Составитель Н Нколаеаа Техред И В°ре>, Корректор ОВитак 1 ираж650 Подписное ВНИИ ПИ Гос) дарственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва Ж—35, Г'аушская наб д 4/5 Филиал ППП «Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4 p Ю 9857/15