Технологічний вагон для гасіння коксу

1. Технологічний вагон для гасіння коксу, що містить раму, встановлену на два візки, змонтований на рамі кузов, який складається з передньої та двох торцевих стін, нахиленого до горизонту дна, затворів розвантажувальних люків, механізм для відкривання та закривання затворів, зчіпні та гальмові пристрої, який відрізняється тим, що він 3 19212 4 гасіння коксу, вид спереду. жний щілинний отвір між підлогою дна кузова, що На Фіг.2 - те ж саме, вид з торця. являє собою суцільний металевий лист, та нижнім На Фіг.3 - обладнання вагона системою нижрядом облицювальних плит 9. Клапан 14 має ваньої подачі води через дно кузова, поперечний жільно-пневматичний механізм 15, Фіг.2, для відкрозріз кузова. ривання-закривання. Корисна модель вагона, що пропонується, явДля гасіння коксу комбінованим способом галяє собою самостійну транспортну одиницю, голосильна башта повинна бути обладнана системами вними складовими частинами якої є кузов 1, Фіг.1, подачі води зверху із форсунок у вигляді струйно2, рама 2, ходові візки 3, система водопостачання крапельного зрошення, як при звичайному способі гасильної води через дно кузова 4, Фіг.1, 3. Вагон мокрого гасіння, та додатково - трубами, з яких обладнано пристроями зчеплення, гальмами, мевода подається безпосередньо в накопичувальні ханізмом відкривання затворів розвантажувальних баки системи нижньої подачі, якою обладнана колюків, датчиками визначення ваги погашеного кокрисна модель коксогасильного вагона. су в кузові. Вагон з розпеченим коксом встановлюється в Рама вагону 2 зварної конструкції, прямокутної коксогасильній башті так, щоб водопідвідні труби форми в поперечному перерізі, в міжвізковому башти сумістилися з накопичувальними баками просторі має понижену середню частину. Кузов 1, вагона, після чого оператором включається подазмонтований на рамі 2, складається з передньої 6, ча води практично одночасно по системам верхФіг.2 та двох торцевих стін 7, нахиленого до гориньої і нижньої подачі. зонту дна 5, затворів розвантажувальних люків 8, Вода з накопичувальних баків по системі труб Фіг.2. Несучі конструкції складових кузова виконані на принципі дії сполучених посудин перетікає з у вигляді зварних ферм із нержавіючої сталі. З колекторів, що проходять під підлогою кузова, чевнутрішньої сторони кузов облицьований металерез щілинні отвори в облицювальних плитах в кувими захисними пластинами 9, стійкими до високої зов, утворюючи ванну, в яку занурюються нижні температури та зносу. шари розпеченого коксу. Під дією пароводяної Облицювальні плити 9 на підлозі дна кузова суміші відбувається інтенсивне охолодження, роззакріплені так, що між кромками верхніх на нижніх тріскування і перемішування кусків коксу, тобто рядів плит утворюються щілинні отвори, через які гасіння коксу. проходить вода з колекторів і створюється переОрієнтовно процес гасіння складає 1-2 хвилипона для висипання мілких фракцій коксу. ни, після чого подача води припиняється і на вагоСистема нижнього водопостачання 4, Фіг.1, 3, ні дистанційно відкривається клапан затримки воякою обладнано вагон, складається з двох накоди для зливу її залишків з кузова. Далі, через пичувальних баків великої місткості 10, Фіг.1, змовстановлений технологічним процесом час, вагон нтованих на рамі над візками, двох або трьох вотранспортується на рампу для розвантаження дяних колекторів 11, Фіг.2, 3, у вигляді металевих коксу. коробів трикутної форми у перерізі, що проходять Перед розвантаженням вага коксу в вагоні фівздовж вагона знизу кузова, водопроводів 12, ксується датчиками, якими обладнані ходові візки Фіг.1, 3, з допомогою яких та фланців 13, Фіг.1, 3, з корисної моделі. Показники визначення ваги коксу регульованими діафрагмами, накопичувальні баки фіксуються на приладовій дошці в електровозі. 10 з’єднані з колекторами 11, та клапана 14, Фіг.2, Джерела інформації затримки витікання води з кузова, з допомогою 1. В.Г.Калмыков, А.Г.Кузнецов «Вагоны проякого під час гасіння коксу перекривається дренамышленного транспорта», 1978г., стр.171-180. 5 Комп’ютерна верстка М. Мацело 19212 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601