Запірний пристрій для капота автомобіля

Изобретение относится к запирающим устройствам для откидных крышек, в частности, для крышки моторного отсека (капота) автомобиля. Известно, что на психофизиологическое состояние человека, производительность его труда и, в конечном счете, на безопасность работы и движения оказывают влияние многие факторы, одним из которых является дребезжание и стучание замков в автомобиле, особенно при езде по бездорожью и на ухабах. Известно запирающее устройство, содержащее запорный элемент, размещенный на откидной крышке капота, с гнездом фиксации и взаимодействующий с ним запирающий элемент, размещенный на корпусе моторного отсека, и выполненный в виде Г-образного рычага, на одном плече которого, образующем установочную плоскость, размещен на подпятнике толкатель, а на другом - выполнен фиксирующий язычок для размещения его в гнезде запорного элемента [1]. Однако в этом устройстве наблюдаются повышенные колебания капота, в результате чего водитель испытывает дискомфорт от звуков дребезжания и стучания в замке, что весьма отрицательно сказывается на работоспособности. В основу изобретения поставлена задача создания конструктивно простого механизма запирания капота автомобиля, обеспечивающего надежную фиксацию капота, снижение вибрации и увеличение срока службы, в итоге повышающего комфортные условия работы водителя. Поставленная задача решается тем, что в запирающем устройстве, в частности, для капота автомобиля, содержащем размещенный на крышке капота запорный элемент с гнeздом фиксации и взаимодействующий с ним запирающий элемент, размещенный на корпусе моторного отсека, и выполненный в виде Г-образного рычага, на одном плече которого, образующем установочную плоскость, размещен на подпятнике толкатель, а на другом - выполнен фиксирующий язычок для размещения его в гнезде запорного элемента, - выполнено дополнительное фиксирующее гнездо, а толкатель выполнен с клинообразной головкой и установлен напротив указанного гнезда с возможностью перемещения его основания относительно подпятника в установочной плоскости, причем фиксация головки толкателя обеспечена в плоскости, перпендикулярной установочное. Признаки, отличающие данное изобретение от прототипа – это выполнение дополнительного фиксирующего гнезда; выполнение клинообразной головки толкателя; установка толкателя с возможностью перемещения его основания относительно подпятника в установочной плоскости; фиксация головки толкателя обеспечена в плоскости, перпендикулярной установочной. Соблюдение указанных признаков обеспечило достижение следующего технического результата: фиксация толкателя производится в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, благодаря чему осуществляется снижение вибрации, повышается надежность фиксации капота, увеличивается срок службы запирающего устройства и повышается комфортность условий эксплуатации автомобиля. На фиг. 1 изображено запирающее устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, в положении повернутого толкателя; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1, в запертом положении; на фиг. 4 - вариант исполнения подпятника с сухариком, узел Б на фиг. 1; на фиг. 5 - то же, в положении повернутого толкателя, узел 3 на фиг. 2. Устройство содержит размещенный на крышке капота 1 запорный элемент 2 с гнездом 3 и взаимодействующий с ним запирающий элемент, размещенный на корпусе 4 моторного отсека и выполненный в виде направляющей пластины 5 и шарнирно установленного Г-образного рычага 6, на одном плече которого 7, образующем установочную плоскость, на подпятнике 8 размещен толкатель 9, охватывающий плечо 7 продольной прорезью 10 и подпружиненной пружиной 11. На другом плече 12 рычага б выполнен фиксирующий язычок 13, вместе с направляющей пластиной 5 размещенный в гнезде 3 запорного элемента 2, снабженного дополнительным фиксирующим гнездом 14. Толкатель 9 выполнен с клинообразной головкой 15 и установлен напротив дополнительного гнезда 14, с которым она взаимодействует в запертом положении, и помещен в отверстии 16 корпуса 4. Основание толкателя 9 фиксируется на плече 7 прорезью 10, пружиной 11 и подпятников 8 таким образом, что оно, при приложении определенного усилия к головке 15, имеет возможность перемещения вдоль плеча 7 и фиксировать при этом головку 15 в плоскости, перпендикулярной установочной плоскости. Возможность перемещения основания толкателя 9 обеспечивается наличием на подпятнике 8 наклонных поверхностей 17, с которыми взаимодействует пружина 11 (фиг. 1, 2) или сухарь 18 (фиг. 4 и 5). При приложении к головке 15 толкателя 9 повышенных поперечных усилий, вытекающих, например, при наезде автомобиля на препятствие либо движении по бездорожью, пружина 11 либо сухарь 18 перемещаются по наклонной поверхности 17 подпятника 8 и позволяют при этом толкателю повернуться на некоторый угол относительно места его взаимодействия с корпусом 4, т.е. отверстия 16, а крышка капота 1 сместится до упора стенки гнезда 3 запорного элемента 2 в направляющую пластину 5 (фиг. 2), а при снятии с головки 15 повышенных усилий основание толкателя 9 возвращается в исходное положение. Для расфиксации запирающего устройства необходимо посредством привода 19 повернуть Г-образный рычаг 6 таким образом, чтобы его язычок 13 вышел из зацепления с гнездом 3 запорного элемента 2. Толкатель под воздействием пружины 14 поднимется вверх до соприкосновения кольцевого упора 20 с корпусом 4 в зоне отверстия 16 и, упираясь при этом клинообразной головкой 15 в гнездо 14, приподнимет крышку капота 1, Применение предложенного запирающего устройства позволит повысить надежность работы устройства и уменьшить поперечные колебания крышки капота и, следовательно, повысить комфортные условия для работы.