Пристрій для контролю технічного стану коліс електропоїзда

Пристрій для контролю технічного стану коліс електропоїзда, що містить генератор потужних імпульсів, з'єднаний з випромінювачем, ключ, приймач, генератор опорної частоти, підсилювач, синхронізатор, вихід якого підключений до входів тригера й лічильника імпульсів, формувач імпульсів, вихід якого приєднаний до входу тригера, оснащений попереднім підсилювачем, до входу якого підключений приймач, а вихід з'єднаний через ключ із входом підсилювача, мультивібратор, вхід якого 3 21584 підсилювача, мультивібратор, вхід якого приєднаний до виходу синхронізатора, а вихід - до входу ключа, схему збігів, до входів якої підключений вихід генератора опорної частоти і вихід тригера, а вихід схеми збігів з'єднаний із входом лічильника імпульсів, до виходу якого підключений індикатор, причому вихід підсилювача з'єднаний із входом формувача імпульсів, кодер двоїчного послідовного коду, декодер, причому вхід кодера приєднано до виходу генератора потужних імпульсів, а вихід кодера приєднано до випромінювача, вхід декодера під'єднано до виходу попереднього підсилювача, а вихід - до входу підсилювача, згідно корисної моделі, пристрій оснащено антеною електроживлення, з'єднаною з випрямлячем, шлейфовими датчиками, з'єднаними з мікроконтролером, передавальною радіоантеною, підключеною до радіопередавача, що підключений до мікроконтролера. Технічна суть і принцип дії запропонованого пристрою для контролю технічного стану коліс електропоїзда ілюструється матеріалом, де зображено блок-схему пристрою (Фіг.). Пристрій містить генератор потужних імпульсів 1, підключений до кодера 2 двоїчного послідовного коду, який через ключ 3 приєднано до випромінювача 4, приймач 5, вихід якого з'єднано із входом попереднього підсилювача 6, підключеного до декодера 7, з'єднаного з підсилювачем 8, до виходу якого підключено формувач імпульсів 9, тригер 10, з'єднаний із схемою збігів 11, генератор опорної частоти 12, до входу якого підключено схему збігів 11, а вихід приєднано до входу синхронізатора 13, підключеного до мультивібратора 14, з'єднаного з лічильником імпульсів 15, до виходу якого підключено індикатор 16, антену 17 електроживлення, з'єднану з випрямлячем 18, мікроконтролер 19, шлейфові датчики 20, 21, з'єднані з мікроконтролером 19, підключеного до радіопередавача 22, передавальну радіоантену 23, підключену до радіопередавача 22. Пристрій працює наступним чином. За допомогою генератора потужних імпульсів 1 і кодера 4 двоїчного послідовного коду 2 формується кодований електричний сигнал, який надсилається при з'єднаному ключі 3 на випромінювач 4, де перетворюється в акустичні коливання, і випромінюється кодована акустична посилка. Приймачем 5 приймається кодована акустична посилка і перетворюється в електричний сигнал. Електричний сигнал посилюється в попереднім підсилювачі 6, декодується в декодері 7, посилюється в підсилювачі 8 і надсилається на формувач імпульсів 9, після чого через тригер 10 надсилається на один з двох входів схеми збігів 11, а на другий вхід схеми збігів 11 надсилається сигнал з генератора опорної частоти 12, який попередьо синхронізується у синхронізаторі 13 із мультивібратором 14, який управляє ключем 3. У разі наявності віддзеркалених від дефекту сигналів на виході схеми збігів 11 формується пакет імпульсів, кількість яких пропорційна відстані до дефекту, і надсилається на лічильник імпульсів 15 і на індикатор 16. За допомогою антени 17, випрямляча 18 і заземлення через пару колесо-рейка до блоків 19, 20, 21 і 22 пристрою подається електроживлення від розсіюваної контактною мережею електроенергії. За допомогою мікроконтролера 19, що знаходиться в сплячому режимі з малим споживанням електроенергії, з встановленою періодичністю повідомляється про працездатність пристрою по радіоканалу. У шлейфови х датчиках 20 і 21, що являють собою провідні покриття у формі спіралей, нанесених на алітовані поверхні колеса, створюється змінний електричний струм порядку 0,1...0,5мкА. При утворенні тріщини, що виходить на поверхню бандажа або колісного центра, одержують зміну логічного рівня на вході відповідного переривання мікроконтролера 19 унаслідок руйнування провідного покриття шлейфови х датчиків 20, 21 і розривання електричного кола. Мікроконтролер 19 виходить зі сплячого режиму і включає радіопередавач 22 на час передачі повідомлення про утворення тріщини за допомогою передавальної радіоантени 23, виготовленої методом вакуумного напилення на бічній поверхні колеса за смуговою те хнологією. 5 Комп’ютерна в ерстка C.Литв иненко 21584 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601