Спосіб повітроплавання

Корисна модель відноситься до аеродинаміки, до парашутного спорту і може бути використана в аеронавтиці, при проектуванні літальних апаратів, виготовленні та використанні їх спортсменами-екстремалами при повітроплаванні, в тому числі на пароплавах. Відомий спосіб повітроплавання людини на спеціальних лижах з обертанням навколо осей при покиданні спортивного літака - аналог [1]. Відомий спосіб польоту пілота по повітрю над землею на "поясі-ракеті" - аналог [2]. Спосіб включає операції з регулювання, керування, підйому, польоту, гальмування, посадки. Пілот постачений колесом (ободом), всередині котрого розміщений з лопатами вентилятор, що створює аеродинамічну підйомну силу тяги (велику кількість рухів). За допомогою штурвалу пілот змінює нахил лопат вентилятора, напрямок польоту. В народному господарстві баражування в колесі може бути придатне при патрулюванні транспортних засобів. Недоліками способу є відсутність практики застосування, відсутність робіт з випробування і надійності літальних коліс. Відомий спосіб повітроплавання і пристрій для планування альпініста, що включає операції з розкриття, керування, виплигування, польоту, посадки з високої гори - аналог [3]. Планерист при польоті в хмарах, зустрічаючи реактивний аеродинамічний опір повітря, спускаючись на ґрунтову чи водну поверхню. Недоліками способу повітроплавання планериста є відсутність операцій з керування, зміни висоти польоту, зміни швидкості і курсу. Найбільш близьким до корисної моделі є використання апарату плануючої парашутної системи (далі - ППС) при наявності атмосферної турбулентності - прототип [4]. Спосіб включає операції з регулювання, керування, підйому, повітроплавання, польоту, гальмування, посадки. При цьому, тут використовується атмосферна турбулентність (завихрення повітря) при великій підйомній силі і малим лобовим опором, на малих кутах атаки, що дозволяє збільшува ти швидкість пересування планера в атмосфері. Граничне значення кута планування (підйому, спуску) оцінюється в прототипі дослідним шляхом для кожного апарату, що є недоліком способу. При цьому, пілот розміщується в середині планера. Основними недоліками є складність керування планером, наявність трособлокової системи керування, наявність великих площ для підйому і зльоту планера, трудомісткість при виготовленні планера, наявність ангарів для зберігання. Авторами в способі повітроплавання поставлено завдання - використання найпростішого механізму при створенні аеродинамічної підйомної сили тяги для польоту, гальмування, посадки апарату, що дозволить використовува ти спосіб для виконання народногосподарських завдань з патрулювання районів, в тому числі дорожньо-транспортних засобів, дорожніх пробок. Поставлене завдання в способі повітроплавання, що включає операції з регулювання, керування, підйому, польоту, гальмування, посадки, відповідно корисної моделі, що спочатку здійснюють спеціальну і психологічну підготовку, тренування на моделі, потім розміщують і за допомогою ременя закріплюють щит з вентилятором, вмикають електродвигун, на лопатах вентилятора створюють аеродинамічну підйомну силу тяги, за допомогою штурвалу змінюють кут атаки повітря на лопати з одночасною зміною висоти й швидкості польоту, в потрібному місці здійснюють гальмування зі зміною нахилу лопат і плавну посадку. Така послідовність операцій дозволяє контролювати процес повітроплавання, пілоту набувати досвід керування і впевненість в своїх діях. На фіг.1 показаний вид польоту ззаду з прикріпленим до спини на ременях щитом і лопатами вентилятора, на фіг.2 показаний вид збоку за стрілкою А. Спосіб реалізується на пристрої, який містить з повітрям поверхню землі 1, костюм-одяг 2, щит 3, вентилятор 4 з електромотором, шарнір 5, лопати 6 (зі змінними кутами атаки, які на фіг.показані пунктиром), ротор і тягу 7, штурвал 8, блок електроживлення 9 з дротами 10, ремінь 11 кріплення щита до тіла пілота 12. Інші дрібні деталі на фіг. не показані (наприклад огородження для рук). Спосіб реалізується наступним чином. Зазвичай, спочатку здійснюють підготовчі роботи - тренування пілотів на спеціальних тренажерах. Потім компонують, здійснюють зборку, розміщують і закріплюють до тіла за допомогою ременів 11 щит 3, встановлюють вентилятор 4 з електромотором (фіг.1). За допомогою блоку електроживлення 0 запускають електродвигун. За допомогою лопат 6 створюють аеродинамічну силу підйому. Пілот 12 відривається від землі 1. За допомогою тяги 7 і штурвалу 8 (фіг.2) здійснюють зміни нахилу лопат. В цьому випадку створюється збільшення сили тяги, збільшення швидкості, збільшення висоти польоту. При досягненні району польоту знову змінюють (на шарнірі 5) кут атаки повітря. При цьому зменшується швидкість руху, висота польоту. Відбувається плавне приземлення пілота 12. Величина підйомної сили, в основному, залежить від розмірів лопат, потужності електродвигуна. Як доводить практика, діаметр щита не перевищує 70-80 см (можна використовувати полімер). Спосіб пересування по повітрю незабаром проб'є собі дорогу, особливо у дівчин, сьогодні захоплених красивими "мобілками". Впровадження способу не заставить себе чекати. В порівнянні з прототипом та іншими техніко-психологічними рішеннями спосіб, що пропонується, дозволяє: - зменшити затори на дорогах; - переорієнтувати любителів-екстремалів на повітроплавання, перетворити себе, здивувати оточуючих; - з меншими витратами отримати засоби пересування по повітрю уздовж доріг, полів, лісів; - зменшити забруднюваність атмосфери, підтримувати і зберігати екосистему; - з меншими витратами промисловістю випускати засоби пересування. Практично незабаром спосіб застосовний, доступний для молоді, особливо для красунь. Джерела інформації: 1. Кікнадзе П. Спорт. - Телекомпанія НТВ. - 14.11.2006 2145. - аналог. 2. Кокорейкіна О. Новини. - Телекомпанія ГРТ. - 29.09.2006 1730. - аналог. 3. Пат. 16341 U Україна, МПК B64D10/00, D06M15/693. Костюм планериста: А.А. Воронко, M.I. Тимофеев, 1.0. Сорокопуд, 0.А. Воронко (Україна); Заявл. 06.12.05. Опубл. Бюл. "Промислова власність України". -2006. - № 8. аналог. 4. Иванов П.И. проектирование, изготовление и испытание парапланов. -Феодосия: Гранд, 2001. - 262 с. прототип.