Система керування приводом клапана газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння (двз)

Система керування приводом клапана газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), що містить електромагнітний привід клапана механізму газорозподілу двигуна, який має два електромагніти, якір яких жорстко закріп 3 24481 Система керування приводом клапана газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння, складається з крокового лінійного двигуна 1, електромагніту 2, якоря 3 встановленого на стержні клапана 4, пружини 5, стопорного кільця 6. Привід монтується в корпусі 7 і встановлюється на головці циліндрів двигуна 8. На Фіг.2 зображена структурна схема системи керування зміни ходу клапана і фаз газорозподілу в залежності від швидкісного і навантажувального режимів роботи двигуна. Вона складається з датчика верхньої мертвої точки (ВМТ) першого циліндра 9, датчика положення (частоти обертання) колінчатого вала двигуна 10, датчика завантаження 11, процесора керування кроковим лінійним двигуном та утримувальним електромагнітом 12, блоку керування кроковим лінійним двигуном 13, блоку керування електромагнітом 14, крокового лінійного двигуна 15, утримувального електромагніта 16. Виходи датчиків ВМТ першого циліндра 9, датчика положення (частоти обертів) колінчатого вала двигуна 10, датчика завантаження 11, підключені на відповідні входи процесора керування 12. Відповідні виходи процесора 12 керування кроковим двигуном та утримувальним електромагнітом, під'єднані до блоків керування кроковим лінійним двигуном 13 та утримувальним електромагнітом 4 14. Виходи блоків керування під'єднані до крокового лінійного двигуна 15 та утримувального електромагніта 16. Система керування зміни ходу клапана і фаз газорозподілу в залежності від швидкісного і навантажувального режимів роботи двигуна працює таким чином. При відкриванні клапана до процесора надходять сигнали з датчиків верхньої мертвої точки (ВМТ) першого циліндра 9, положення (частоти обертання) колінчатого вала двигуна 10, датчика завантаження 11. Процесор 12 на основі отриманої інформації і по заданому програмному алгоритму керування роботою подає команду на блок керування кроковим лінійним двигуном 13 (див. Фіг.2) і він приводить в дію кроковий лінійний двигун 9 (див. Фіг.2), який відкриває клапан в момент і на величину, що відповідає даному швидкісному і навантажувальному режимам роботи двигуна. При закриванні клапана сигнал з процесора надходить спочатку на блок керування кроковим лінійним двигуном, який закриває клапан, а потім на блок 14 (див. Фіг.2) керування утримувальним електромагнітом 2 (див. Фіг.1), який надійно фіксує клапан в закритому положенні. Пружина 5 виконує роль запобіжної на випадок знеструмлення системи. 5 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 24481 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601