Привід ручного гальма рейкового транспортного засобу

Привід ручного гальма рейкового транспортного засобу, що включає вал, на одному кінці якого закріплений штурвал, а на іншому кінці - черв'як, взаємодіючий з поворотним черв'ячним сектором, зв'язаним з гальмовими колодками, який відрізняється тим, що черв'як установлений на валу з можливістю осьового переміщення, підпружинений і оснащений кульковим фіксатором, що керується штоком, розміщеним усередині пустотілого вала. (19) (21) u200605435 (22) 18.05.2006 (24) 16.10.2006 (46) 16.10.2006, Бюл. № 10, 2006 р. (72) Сергієнко Віктор Федорович, Михайлов Микола Олексійович, Руденко Микола Миколайович, Протиняк Ігор Стефанович, Рожелюк Максим Анатолійович (73) ЗАКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "НОВОКРАМАТОРСЬКИЙ МАШИНОБУДІВНИЙ ЗАВОД" 3 18077 4 зробити висновок, що рішення є новим. вності пружиною 9. Черв'ячний сектор 4 з'єднаний Заявлене рішення має винахідницький рівень з гальмовими колодками 10 тягою 11. тому, що воно явним чином не випливає для спеЗаявлений привід ручного гальма рейкового ціаліста із рівня техніки. транспортного засобу діє так. Корисна модель є промислово-придатною тоДля закріплення на колії рейкового транспортму, що вже розроблено проект приводу ручного ного засобу в гальмовий циліндр 12 подається гальма ходового обладнання міксера МП-600. повітря і гальмові колодки 10 притискуються до Суть корисної моделі пояснюється кресленняколіс 13. Коли ж гальмування виконується в ручми, де: ному режимі, штурвал 2 обертають проти годиннина Фіг.1 показано загальний вид приводу ручкової стрілки (II), черв'як 3 обертає черв'ячний секного гальма; тор 4, який тягою 11 діє (II) на важіль гальмових на Фіг.2 показано місце А (на Фіг.1); колодок 10. Гальмування виконано. Для розгальПривід ручного гальма рейкового транспортномування транспортного засобу натискують шток 8, го засобу (див. Фіг.1) включає установлений на який виключає фіксатор 7 і черв'ячний сектор 4 рамі з можливістю обертання пустотілий вал 1, на переміщує черв'як 3 під дією пружини гальмового одному кінці якого закріплений штурвал 2. На інциліндра 12. шому кінці вала 1 встановлений черв'як 3, взаємоУстановка приводу в початкове положення діючий з поворотним черв'ячним сектором 4. Черпроводиться шляхом повертання валу 1 по годинв'як 3 установлений на валу 1 з можливістю никовій стрілці (І). Черв'як 3, опираючись на зуби обертання разом з валом. Для фіксації черв'яка 3 черв'ячного сектора 4, повертається в своє початдля обертання разом з валом, він виконаний з накове положення (І), в якому спрацьовує фіксатор 7. скрізним шпоночним пазом і оснащений шпонкою Таке виконання приводу дає можливість чер5 (див. Фіг.2). В той же час, черв'як 3 установлено в'яку взаємодіяти з черв'ячним сектором, весь час на валу 1 з можливістю осьового переміщення, від перебуваючи в зчепленні, що виключає динамічне якого його утримує пружина 6 і кульковий фіксатор пошкодження зубів сектора і витків черв'яка, а це 7, для керування яким усередині пустотілого вала підвищує довговічність і надійність приводу. 1 розміщений шток 8, що утримується в стані гото Комп’ютерна верстка М. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601