Спосіб оцінки аварійно-небезпечних ділянок автошляху

Спосіб оцінки аварійно-небезпечних ділянок автошляху, що включає визначення інтенсивності 30431 і навпаки, напруженість ЕМП посилюється, часом напруженість ЕМП на автотрасі і на значний віддалі від джерел випромінювання є значно вищою, ніж в місцях розташованих поряд з джерелом. Порівняння інтенсивності ЕМП з безпечним рівнем напруженості ЕМП дозволяє визначити підвищений рівень на певній ділянці, який викликає зміну психологічного стану водія - знижена швидкість реакції, порушення координації рухів, часткова втрата зору, та ін., запобігати та зменшити дорожньо-транспортні пригоди, напр., встановити спеціальні попереджувальні знаки, обмежити швидкість просування по автошляху. Спосіб оцінки аварійно-небезпечних ділянок автошляху здійснюється так. Визначають мінімальне значення напруженості магнітного поля Еmin для різних частот, визначають на цих же частотах інтенсивність електромагнітного поля як сумарне значення напруженості ЕМП первинних і вторинних джерел випромінювання, що впливають на значення та розподіл поля на певній ділянці, порівнюють з мінімальним значенням і по різниці судять про ділянку з підвищеною інтенсивністю напруженості ЕМП порівняно з безпечним рівнем. На практиці зручніше вимірювати напруженість ЕМП за електричною складовою, тому як напруженість ЕМП прийнято розуміти напруженість поля електричної Е складової. Для визначення мінімального допустимого значення електричної складової напруженості електромагнітного поля Е, враховуючи, що мінімальне значення струму, що наводиться в організмі людини і діє на нервову систему складає 10-10 А (Абашин В.М., Евтушко Г.И., Взаимодействие электромагнитного поля с биологическими системами. Сб. Физикоматематические и биологические проблемы действия ЭМП и ионизации воздуха. – М,: 1975, с. 207-209), одержано, що мінімальне значення магнітної складової Н min електромагнітного поля (А/м), яке викликає реакцію нервової системи людини: 1 Hmin = 26 × 10 7 2 , w × m × m0 де w - кругова часто та складової напруженості ЕМП, m - відносна магнітна проникність (для повітря m=1); m0 - магнітна постійна (m0=4p×107 Гн/м). З врахуванням ефективної довжини антени 0,1 м, хвильовий опір діелектрика (повітря) Z0: Z0 = Частота, f, МГц Hmin, А/м×10-6 Emin, B/м×10-6 m × m0 = 37,7 e × e0 50 21 79 56,5 16 62 де e - відносна діелектрична проникність, e0 - постійна діелектрична проникність, є відношенням модулів напруженостей полів електричного Е і магнітного Н електромагнітної хвилі. E Z0 = H тобто Еmin=Z0×Н min=37,7 Hmin. Оскільки мінімально допустиме значення напруженості магнітного поля залежить від частоти, то можна обчислити мінімальне значення напруженості електричного поля Еmin(f), що спричинює порушення в нервовій системі людини, зміну психологічного стану водія. Всі особливості автошляху з точки зору джерел електромагнітного випромінювання, які працюють на одних чи різних частота х, впливають на специфічний розподіл ЕМП. Автомобільні дороги можуть проходити поруч з об'єктами випромінювання електромагнітної енергії, або ж знаходились в зоні відбитих променів, чи в зоні вторинних випромінювачів. При цьому необхідно визначати значення рівнів прямої хвилі джерела випромінювання далеко від джерела вторинного випромінювання і результуюче значення напруженості ЕМП близько вторинного джерела. Інтенсивність вторинного випромінювача може бути суттєво вищою від інтенсивності прямої хвилі. В ЕМП близької зони, тобто близького джерела (Антени об'єкта випромінювання чи вторинного випромінювача) появляється повздовжня складова напруженості, тому сумарне значення ЕМП визначається: 2 E = E2 + Enq , n де Еn і Еnq - відповідно поперечна і поздовжня складові напруженості поля. Вимірювання напруженості електричної складової Е зі значеннями від декількох десятків мВ/м до В/м і більше проводиться за методом безпосереднього вимірювання згідно співвідношення U E= a, hq де Ua - значення електричної напруги, hq - діюча висота вимірювальної антени. Вимірювання назьких рівнів напруженості від часток мкВ/м до десятків мВ/м проводиться за допомогою методів різночасового то одночасового порівняння напруг досліджуваного за зразкового сигналі (від генератора каліброваних сигналів). Обчислені мінімальні значення напруженостей електричної та магнітної складових ЕМП, що спричиняють порушення в нервовій системі людини: m , e 66 12 45 67 12 44 68 11,3 42 При вимірюваннях значення напруженості поля в багатьох (часом по декілька десятків на кілометр) точках з наступною обробкою результатів дали змогу на досліджуваних автошля хах виявити ділянки, де рівень напруженостей електричної складової ЕМП в десятки та сотні разів перевищує 107 45,8 17 176 1,7 6,4 192 1,4 5,4 198 1,3 5,0 466 0,23 0,86 600 0,145 0,55 600 0,14 0,53 обчислені мінімальні рівні Еmin. Переважна більшість автомобільних аварій припала саме на ці виявлені ділянки з підвищеним рівнем напруженості ЕМП. На основі вимірювання параметрів електромагнітних полів на автомобільних шляха х можна 2 30431 будувати електромагнітні карти автошляхів, а на ділянках з підвищеним рівнем напруженості встановити спеціальні попереджувальні знаки, обме жити швидкість просування на цих ділянках шляху та ін., тим самим запобігти та зменшити дорожньотранспортні пригоди. __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 35 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3