Впускна система заповнення циліндрів карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння

Впускна система заповнення циліндрів карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння, що 3 3257 4 прискоренням, інерційні сили, що сприяють полеПристрій працює таким чином гшенню її переміщення в напрямки дії цих сил і, При запуску двигуна заслінка 4, що задає розтим самим, нерівномірному заповненню сумішшю поділ палива по впускному нерозгалуженому патподовжньо розташованих у блоці циліндрів: збідрубку 1, і встановлююча кількість паливної суміші, нінню паливної суміші в циліндрах, розташованих подаваної в кожну усмоктувальну камеру 6 і 7, під у головний (щодо напрямку прискорення) частини дією гравітаційних сил знаходиться у вертикальблоку і її збагаченню в циліндрах, розташованих у ному положенні і, таким чином, забезпечує рівнохвостовій (щодо напрямку прискорення) частині велику кількість паливної суміші, що надходить з блоку. Це у свою чергу приводить до не рівноміркарбюратора по патрубках 2 і 3 в усмоктувальні ного режиму роботи двигуна - неповне спалюванкамери 6 і 7. Завдяки цьому всі циліндри заповня суміші в циліндрах, перезбагачених, у процесі нюються паливною сумішшю рівномірно. При зруприскорення транспортного засобу, паливною сушенні транспортного засобу з місця чи при зміні мішшю (про що свідчи ть наявність нагару на свіприскорення в процесі руху на паливну суміш і на чах) і, одночасно, до значного зниження ефективзаслінку починають діяти інерційні сили, що сприності циліндрів збіднених паливною сумішшю, що яють переміщенню їх у бік, протилежний напрямку викликає необхідність додаткової подачі паливної прискорення транспортного засобу. Завдяки збісуміші. льшенню гідравлічного опору частини вп ускного В основу корисної моделі поставлена задача патрубка 1, викликаного зсувом нижньої частини удосконалення пристрою заповнення подовжньо заслінки 4, забезпечується компенсація дії інеррозташованих циліндрів карбюраторного двигуна ційних сил на паливну суміш, що надходить у стовнутрішнього згоряння, що забезпечує усунення рону протилежну напрямку прискорення і, тим санерівномірності розподілу подачі паливної суміші мим, запобігається переповнення паливною по розгалуженим усмоктувальним патрубкам цилісумішшю усмоктувальної камери 7 і з'єднаних з ндрів під час прискорення транспортного засобу і, нею хвостової пари циліндрів, а також розподіл за рахунок цього, зниження непродуктивної витраінший, що надійшла у нерозгалужений патрубок, ти палива, підвищуючи тим самим економічність частини паливної суміші в усмоктувальну камеру двигуна. 6, а через неї й у з'єднану з нею головну пару циПоставлена задача зважується тим, що в приліндрів. Таким чином забезпечується рівновелика строї, що включає впускний, з карбюраторними кількість паливної суміші в усмоктувальних камеотворами нерозгалужений патрубок і з'єднуючі рах 6 і 7 і насиченість суміші паливом попарно його з циліндрами двигуна усмоктувальні камери, з’єднаних циліндрів. Рівно великість розмірів усмонерозгалужений патрубок, оснащений заслінкою, ктувальних камер у свою чергу сприяє рівновеливерхньою своєю частиною закріпленої на осі, розкої насиченості паливної суміші, подаваної через ташованої уздовж подовжньої осі нерозгалуженого них в усі циліндри, підвищуючи тим самим еконопатрубка з можливістю переміщення щодо цієї осі і мічність роботи двигуна. поділяючою патрубок на дві частини. Новизна Загальними істотними ознаками пропонованопристрою впускної системи полягає в оснащенні го пристрою є: впускна система заповнення понерозгалуженого впускного патрубка заслінкою, довжньо розташованих циліндрів карбюраторного закріпленою з можливістю переміщення навколо двигуна вн утрішнього згоряння, що містить впускподовжньо розташованої осі патрубка, що забезний, з карбюраторними отворами, нерозгалужений печує перерозподіл паливної суміші по усмоктувапатрубок і з'єднуючі його з циліндрами двигуна льним камерах у період зміни прискорення трансусмоктувальні патрубки. Заявлене технічне рішенпортного засобу. Нова властивість такого ня відрізняється від прототипу тим, що нерозгалупристрою полягає в досягненні рівномірного, розжений патрубок постачений заслінкою, закріплеподілу паливної суміші по циліндрах у період приною на подовжньо встановленій осі з можливістю скорення транспортного засобу, забезпечуваного її переміщення відносно цієї осі і поділяючи патруадекватною зміною положення заслінки в період бок на дві частини, а усмоктувальні патрубки об'прискорення. єднані між собою так, що утворюють дві камери, Конструкція пропонуємої випускної системи кожна з який з'єднана відповідною парою більш заповнення циліндрів карбюраторного двигуна близьких до неї циліндрів. Запропонована консвнутрішнього згоряння ілюструється малюнком, де трукція дозволяє компенсувати негативну дію інена Фіг.1 зображений вертикальний розріз впускної рційних сил, що виникають у момент прискорення системи, на Фіг.2 - переріз А-А. транспортного засобу на розподіл паливної суміПристрій містить нерозгалужений впускний паші по циліндрах двигуна, що дає підставу вватрубок 1, з'єднаний карбюраторними отворами 2 і жати пропозицію відповідаючою критерію істотної 3 відповідно до первинної і вторинної змішувальновизни. ної камери карбюратора (на малюнку не показаЕкспериментальними дослідженнями приний), заслінку 4, закріплену своєю верхньою часстрою, що заявляється, на двигуні внутрішнього тиною на осі 5, всмоктувальну камеру 6, що згоряння автомобіля ГАЗ "Волга М-21" показали з'єднує першу (щодо напрямку руху транспортного можливість забезпечення з їхньою допомогою засобу), головну, пари циліндрів і усмоктувальну економії бензину А-76 у 1,5-2 рази на 100км шлякамеру 7, що з'єднує другу (щодо напрямку руху ху, що дає підставу вважати пропозицію відповітранспортного засобу), хвостову, пари циліндрів. даючою критерію корисності. 5 Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун 3257 6 Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601