Рама для візка конвеєрної машини

1. Рама для візка конвеєрної машини, що містить боковини, підколосникові балки, розміщені між боковинами, і ребра жорсткості, розташовані між підколосниковими балками, яка відрізняється тим, що підколосникові балки з'єднані з боковинами і ребрами жорсткості зварними швами. 2. Рама за п. 1, яка відрізняється тим, що принаймні одна підколосникова балка складена з верхньої полиці і нижньої опорної стінки, які з'єднані між собою принаймні одним зварним швом. 3. Рама за п. 1, яка відрізняється тим, що підколосникова балка додатково містить принаймні один несучий елемент, прикріплений знизу до опорної стінки принаймні одним зварним швом. 4. Рама за п. 1, яка відрізняється тим, що підколосникова балка додатково містить принаймні один несучий елемент, прикріплений збоку до опорної стінки принаймні одним зварним швом. 5. Рама за п. 1, яка відрізняється тим, що підколосникові балки, боковини і ребра жорсткості виконані з катаного металу. U 2 (19) 1 3 Відома прийнята за прототип суцільнолита рама для візка випалювальної машини, яка містить боковини, балки різної висоти, розміщені між боковинами, і ребра жорсткості, розташовані між балками (МПК F 27 В 21/06, a.c. CPCP № 1 552 014, БВ №42,1989 р.). Ця рама також має велику металоемність і трудомісткість виготовлення. До того ж при експлуатації у складі випалювальних візків балки такої рами досить швидко деформуються, що потребує ремонту візків, або заміни рами. В основу корисної моделі поставлено задачу: в рамі для візка конвеєрної машини шляхом вдосконалення її конструкції забезпечити зниження металоемності і трудомісткості її виготовлення. Поставлена задача досягається в рамі для візка конвеєрної машини, що містить боковини, балки, розміщені між боковинами, і ребра жорсткості, розташовані між балками, в якій, згідно корисної моделі, балки з'єднані з боковинами і ребрами жорсткості зварними швами. Зокрема: - принаймні, одна підколосникова балка складена з верхньої полиці і нижньої опорної стінки, які з'єднані між собою, принаймні, одним зварним швом; - підколосникова балка додатково містить, принаймні, один несучий елемент, прикріплений знизу або збоку до опорної стінки, принаймні, одним зварним швом; - балки, боковини і ребра жорсткості виконані з катаного металу; - балки, боковини і ребра жорсткості виконані з пресованого металу; - складові елементи підколосникової балки виконані з плоского прокату і мають форму прямокутника у поперечному перерізі, при цьому більша сторона для верхньої полиці і несучого елементу розташована горизонтально, а для опорної стінки вертикально або в деяких випадках - під кутом до вертикалі; інший варіант - більша сторона несучого елементу розташована вертикально, несучих елемента два і прикріплені вони з обох боків до опорної стінки; - підколосникова балка має в поперечному перерізі двотавроподібну форму; - в серединній балці опорна стінка розташована на однаковій відстані від торців верхньої полиці; - в крайній балці відстань між торцем верхньої полиці і опорною стінкою перевищує відстань між опорною стінкою і протилежним торцем верхньої полиці. Використання (замість лиття) деформованого металу дозволяє зменшити розміри балок, боковин і ребер жорсткості, тому що деформований метал (прокат, поковки, пресовані профілі) має значно кращі механічні властивості, ніж відливки. Це забезпечує зменшення металоємності рами і трудомісткості її виготовлення. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями. На фіг.1 зображена рама (вигляд зверху). На фіг.2...5 - підколосникова балка в поперечному перерізі (варіанти виконання). Рама (фіг. 1) складається з двох боковин 1, які з'єднані зварюванням з чотирма підколосниковими 3422 4 балками 2. В прорізах між підколосниковими балками 2 перпендикулярно до них встановлені ребра жорсткості 3, які з'єднані з балками 2 зварними швами. Підколосникова балка 2 може бути складеною з верхньої полиці 4, на яку встановлюють колосники, і опорної стінки 5 (фіг. 2). Полиця 4 і стінка 5 з'єднані між собою, принаймні, одним, а доцільніше двома зварними швами 6, розташованими з обох боків опорної стінки 5. У разі потреби збільшення несучої здатності підколосникової балки 2 вона додаткові во містить, принаймні, один несучий елемент 7, 9 який знизу приварюється одним, а краще двома зварними швами 8 або до нижнього торця опорної стінки 5 (фіг. 3), або до її бокової поверхні. В останньому випадку доцільно приварювати до опорної стінки 5 з обох її боків два несучих елемента 7 (фіг. 4). Складові елементи рами доцільно виконувати з деформованого металу, який маєкращі механічні властивості у порівнянні з литим. Зокрема, це може бути катаний метал (здебільшого - плоский прокат) або пресовані профілі. Доцільно виконувати верхні полиці 4, опорні стінки 5 і несучі елементи 7, 9 плоского прокату з формою прямокутника у поперечному перерізі (фіг.2... 5). У цьому разі підколосникові балки 2 виконують з вертикальними опорними стінками 5 і горизонтальними полицями 4, а несучі елементи 9, 7 розташовують або горизонтально (фіг. 3), або вертикально (фіг. 4), тобто з горизонтальним або вертикальним розташуванням більшої сторони несучого елементу 7, 9. Під колосникові балки 2 виконуються з симетричною або несиметричною тавро- або двотавроподібною формою з перерізі. В серединних підколосникових балках 2 опорну стінку 5 доцільно розташовувати на однаковій відстані від торців верхньої полиці 4 (фіг.2...4) для однакових умов кріплення колосників з обох боків верхніх полиць 4. В крайніх підколо-сникових балках 2 доцільно скоротити відстань а між зовнішнім торцем верхньої полиці 4 (який контактує з торцем такої ж полиці суміжного візка) та опорною стінкою 5 у порівнянні з відстанню в між опорною стінкою 5 та внутрішнім торцем тієї ж полиці 4 (фіг. 5). Це, з одного боку, забезпечить можливість кріплення колосника, а, з іншого боку, скоротить трудомісткість фрезерування бокової поверхні рами. Раму експлуатують в складі спікального або випалювального візка. Після завантаження шихти на колосники, встановлені на верхні полки 4 рами, візок від приводу агло- або випалювальної машини переміщується до зони спікання (випалювання). Там шихта спікається (випалюється) та перетворюється в агломерат або окатиші. Далі візок перекидається, звільняється від агломерату (окатишів) і знову повертається до вихідного положення. В експлуатації знаходилися спікальні візки, рами яких були виконані з двох боковин, чотирьох підколосникових балок та сімох ребер жорсткості. Всі елементи рами були виконані з листового прокату і з'єднані між собою зварними швами. Підколосникові балки мали в поперечному перерізі форму тавра і двотавра. Тавро-подібні бал 5 3422 ки були зварені з горизонтальних вер хніх полиць (переріз - 90х24мм для серединних і 50х24мм для крайніх балок) і вертикальних опорних стінок з розмірами в перерізі 20х256 мм. Двотавроподібні балки мали нижній несучий елемент (фіг. 3), аналогічний за розмірами та розташуванням верхній полиці, а також два вертикально розташовані елементи (фіг. 4) розмірами в перерізі 90х10мм. Три варіанти виконання рами показали в експлуатації задовільні результати. В порівнянні з ра Комп’ютерна в ерстка Г. Паяльніков 6 мою-прототипом було досягнуто зменшення маси рами на 56-82кг, трудомісткості виготовлення на 212%. При цьому залишковий прогин рами з тавроподібними балками був найбільшим (але в припустимих межах), а її металоємність та трудомісткість виготовлення - найменша. Балки з формою в перерізі, що показана на фіг. 4, мали найменший залишковий прогин, але рами з такими балками були найважчими по масі та у виготовленні. Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601