Спосіб переробки металокордних шин

Изобретение относится к переработке изношенных эластомеров, более конкретно, изношенных шин, армированных металлокордом, охлажденных до состояния охрупчивания. Известен способ переработки металлокордных шин, в соответствии с которым шину охлаждают до состояния охрупчивания резины, а затем разбивают на молоте с гладкими матрицей и пуансоном [1]. Недостатком способа является низкая эффективность разрушения и отделения резины от металлического и текстильного кордов. Это объясняется тем, что после первых ударов по шине гладким пуансоном она разламывается по беговой дорожке, после чего отделение резины с боковой поверхности шины прекращается. Известен способ переработки материала, в соответствии с которым посредством рабочего инструмента с рифленой поверхностью материал подвергают одновременному сжатию и изгибу. Инструмент движется одновременно в горизонтальном и вертикальном направлениях [2]. При разрушении таким способом шины с металлокордом одновременно с резиной разрушаются текстильный и металлический корды, что усложняет дальнейший технологический процесс переработки и снижает ее эффективность. Наиболее близким к заявленному является способ переработки изношенных металлокордных шин, при котором охлажденную до состояния охрупчивания резины шину размещают на матрице и воздействуют на нее пуансоном, причем на матрице и пуансоне на плоскостях, обращенных навстречу др уг др угу, выполнены ребра, ребра на матрице в сомкнутом состоянии расположены с зазором относительно ребер пуансона и смещены на половину шага [3]. Недостатком способа является неудовлетворительная эффективность переработки, обусловленная неодинаковыми условиями разрушения шины в разных зонах. Если, например, в зоне бортового кольца имеет место деформация изгиба с продольным сдвигом, то на периферии за счет увеличения расстояния между радиальными ребрами имеет место только деформация изгиба. В основу изобретения поставлена задача создать такой способ переработки металлокордных шин, в котором выбор параметров разрушающи х элементов позволил бы обеспечить идентичные условия разрушения во всех точках шины при деформации разрушения шины изгибом со сдвигом, и за счет этого повысить выход мелкодисперсной резины при неразрушенных металлическом и текстильном кордах, и, следовательно, повысить эффективность переработки шин. Технический результат достигается за счет того, что зазор между параллельными ребрами матрицы и пуансона в сомкнутом состоянии выбирают в пределах 0,4...0,5 двойной толщины боковой стенки шины, а толщину ребер в пределах 2,5...4,0 величины зазора между ребрами матрицы и пуансона. На фиг.1 изображена схема устройства для осуществления способа в разомкнутом состоянии; на фиг.2 - то же, в сомкнутом состоянии, На матрице 1 и пуансоне 2 разрушителя, например ковочного молота, установлены параллельные ребра 3 и 4 соответственно. Ребра 3 на матрице 1 смещены на половину шага относительно ребер 4 пуансона 2. Экспериментально было установлено, что самое большое количество резиновой крошки (до 75%) получают при выполнении зазора d между ребрами матрицы и пуансона в сомкнутом состоянии в пределах 0,4...0,5 двойной толщины боковой стенки шины, а толщину каждого ребра S в пределах 2,5...4,0 величины зазора между ребрами 3 матрицы 1 и ребрами 4 пуансона 2. : При отклонении величины зазора между ребрами и толщины ребра от указанных выше значений выход резиновой крошки в процессе дробления уменьшается (см. таблицу 1). Пример осуществления способа. Охлажденную до состояния охрупчивания (193 К) шину помещают на матрицу 1 (фиг.1) и с помощью пуансона 2 наносят 5...7 ударов с энергией (например, для шин размером от 240 Р508 до 320 Р508), приблизительно равной 28 кДж. При первых ударах происходит деформация шины в вертикальной плоскости по линии беговой дорожки в плоское тело. При этом отделяется резина от металлического и текстильного корда. Предлагаемый способ целесообразно использовать при переработке шин с металлокордом размерами от 240 Р508 до 302 Р508. Шины таких размеров наиболее распространены. Размер рабочего стола и энергию ковочного молота выбирают из условия разрушения самой большой шины, все остальные шины дробят с запасом энергии удара. Поскольку температура охрупчивания металлического и текстильного кордов значительно ниже, чем резины, корд не разрушается. Благодаря параллельному размещению ребер условия разрушения по всей поверхности шины одинаковы. Это позволяет уже на первой стадии дробления (продолжительностью до 30 сек) обеспечить получение 33% резины с дисперсностью менее 1,25 мм, которая может служить товарной продукцией регенеративных заводов. Остальные 67% резиновой крошки имеют дисперсность не выше 20 мм (см. таблицу 2).