Пристрій керування зачиненням і відчиненням дверей транспортних засобів

Пристрій керування зачиненням і відчиненням дверей транспортних засобів, зокрема автобусів, що містить вакуумний привід і засоби керування ним, причому вакуумний привід складається з верхнього й нижнього порожнистих півкорпусів, розділених мембраною, по обидві сторони якої закріплені жорсткі центри, з'єднані зі штоком, що проходить через корпус напрямної штока з герметизуючим ущільненням штока, причому корпус 3 3472 4 одночасно порожнини з'єднані з диференціальним диференціальним реле вакуум у 23. Двопозиційні реле вакуум у, а пневматичні входи трилінійних трилінійні електропневморозподільники 24 і 25 двопозиційних розподільників з'єднані зі впускним з'єднані зі впускним трубопроводом двигуна, за трубопроводом двигуна внутрішнього згорання допомогою якого передають розрядження. для створення вакууму. При переключені трипозиційного електричного З метою кращої ілюстрації суті винаходу доперемикача 19 у третє положення електричний даються креслення, на яких показані: сигнал з другої групи контактів подається у приФіг.1 - схема керування пристроєм зачиненням стрій керування 20. Пристрій керування 20 на вий відчиненням дверей транспортного засобу, хід дає сигнал на живлення котушки двопозиційноФіг.2 - вакуумний привід у розрізі. го трилінійного електропневморозподільника 24. Запропонований пристрій керування зачиненДвопозиційний трилінійний електропневморозпоням і відчиненням дверей транспортних засобів дільник 24 займає друге положення і через впуск(Фіг.1) містить вакуумний привід і засоби керуванний трубопровід передають розрядження в порожня ним. Вакуумний привід 1 складається з порожнину нижнього півкорпусу. Шток 7 вакуумного нистих верхнього 2 і нижнього 3 півкорпусів, приприводу висувається, і двері зачиняються. При чому у верхньому півкорпусі виконаний отвір 4, цьому електропневморозподільник 18 відкритий, і через який здійснюють відсмоктування повітря для атмосферне повітря через регульований обмежустворення в зазначеному півкорпусі вакууму. ючий дросель 17 потрапляє в порожнину нижнього Верхній 2 і нижній 3 півкорпуси герметично півкорпусу 3, зменшуючи ступінь розрядження і скріплені між собою. Між півкорпусами розташовазусилля, що розвивається вакуумним приводом. на мембрана 5. У центрі мембрани виконаний Коли двері зачиняться цілком, то спрацьовує отвір 6, у який входить кінець штока 7, прикріпледатчик кінцевого положення дверей 22, що подає ного до мембрани через два жорстких центри 8. сигнал у пристрій керування 20. Пристрій керуванДо нижнього півкорпусу 3 герметично прикріпленя на вихід видає електричний сигнал на котушку ний фланець 9. До фланця 9 прикріплений корпус двопозиційного трилінійного електропневморозпо10 напрямної штока, в якій виконано отвір 11 для дільника 25 і відключає електричний сигнал від відсмоктування повітря і створення вакууму. В котушки двопозиційного трилінійного електропнекорпусі 10 напрямної штока закріплений підшипник вморозподільника 24. Вакуум створюється в пороковзання 12 і ущільнювач 13. Також до корпусу 10 жнині верхнього півкорпусу, шток утягується, і напрямної штока прикріплена цапфа, що склададвері відчиняються. Як тільки двері цілком відчиється з тіла цапфи 14 і двох пальців 15. У нижньоняться, спрацьовує датчик кінцевого положення му півкорпусі 3 виконано отвір 16, що послідовно 21. Сигнал із датчика кінцевого положення 21 надчерез дросель 17 і дволінійний двопозиційний елеходить у пристрій керування 20, що відключає ктропневморозподільник 18 з'єднується з навкодвопозиційний трилінійний електропневморозподілишньою атмосферою. Шток 7 через систему вальник 25 і подає електричний сигнал на котушку желів з'єднується з дверима транспортного засобу двопозиційного трилінійного електропневморозпо(на кресленні не показано). На передній панелі дільника 24. Двопозиційний трилінійний електромісця водія (Фіг.1) розташований трипозиційний пневморозподільник 24 займає друге положення і електричний перемикач 19, який працює наступза рахунок вакууму впускного трубопроводу ствоним чином: коли в першому положенні замкнута рюється розрядження в порожнині нижнього півкоперша група контактів, - друга розімкнута, а в друрпусу 3. Одночасно подається живлення до котушгому положенні - перша і друга групи контактів ки двопозиційного дволінійного електророзімкнуті, а в третьому положенні - перша група пневморозподільника 18. При цьому атмосферне розімкнута, а друга замкнута. Електричні сигнали з повітря перестає надходити в порожнину нижнього першої і другої групи контактів надходять у припівкорпусу 3 і там створюється найбільший вакуум. стрій керування 20, наприклад контролер. Крім Якщо людина випадково буде затиснута дверима, того, у пристрій керування 20 надходять електричто в порожнині нижнього півкорпусу створюється ні сигнали від двох датчиків 21 і 22 кінцевого побільш повний вакуум, оскільки мембрана залишаложення дверей (наприклад, кінцевих вимикачів), ється нерухомою, а об'єм порожнини нижнього диференціального реле вакуум у 23. Виходи припівкорпусу не змінюється. Про затиск людини двестрою керування 20 з'єднані з електромагнітними рима також указує затримка часу спрацьовуванкотушками двох двопозиційних трилінійних електня датчика кінцевого положення 22. У випадку заропневморозподільників 24 і 25, а також з електтиску людини дверима подається сигнал у ромагнітною котушкою двопозиційного дволінійнопристрій керування від диференціального реле го нормально відкритого електровакуум у 23 і виникає затримка часу, що аналізупневморозподільника 18. Двопозиційні трилінійні ється пристроєм керування. Пристрій керування електропневморозподільники з'єднані пневматичвиключає двопозиційний трилінійний електропненими трубками з вакуумним приводом 1, поданим вморозподільник 24 і включає двопозиційний на Фіг.2. Одночасно порожнини верхнього 2 і нижтрилінійний електропневморозподільник 25. Двері нього 3 півкорпусів вакуумного приводу 1 з'єднані з відчиняються. 5 Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун 3472 6 Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601