Будинок

Будинок, що включає вертикальні несучі конструкції з перекриттями і дах, який відрізняється тим, що над дахом утворена площадка, яка оперта на виступаючі над дахом вертикальні несучі конструкції і яка має ширину, що перевищує ширину даху будинку. (19) (21) u200802310 (22) 22.02.2008 (24) 26.08.2008 (46) 26.08.2008, Бюл.№ 16, 2008 р. (72) СИРОТА АН АТОЛІЙ ВАСИЛЬОВИЧ, UA (73) СИРОТА АН АТОЛІЙ ВАСИЛЬОВИЧ, UA 3 34751 - перекрить (балки, ферми, плити, рами та др.); - матеріала перекрить (дерево, метал, залізобетон, сталезалізобетон та др.); - конструкції даху та його матеріала. Запропонована корисна модель внаслідок утворення елементів 4 і 5, створює відмінність будинку, яка перетворює його в якісно нову споруду, що дозволяє вирішити найгострішу проблему міст, переважна кількість яких не пристосована для нормального масового паркування власного автотранспорту. Тому дана обставина являється головним позитивним фактором представленого рішення. Причому, важливою якістю в загальному комплексі позитивних ознак запропонованої споруди являється можливість застосовувати його як на існуючих будинках, так і при новому будівництві. Перше особливо важливе, бо стосується основної частини вже забудованих регіонів міста, які задихаються від скупчення авто, що в буквальному розумінні знищують любі куточки території, куди можна втиснутись. Це різко погіршує і без того халепську ситуацію міст, не пристосованих для масового проїзду автомобілів на вулицях та дорогах міста. С уттєве і те, що створення запропонованих площадок для паркування автомобілів може здійснюватись без якихось серйозних порушень життєдіяльності будинків. над дахом яких ці площадки утворюються. Хоч зрозуміло, що будуть виникати певні незручності на період виконання будівельних робіт. Одначе ці тимчасові незручності надзвичайно мізерні в порівнянні з любими іншими відомими способами Вирішення аналогічної проблеми, коли при традиційних методах - і по часу, і по об’єму капіталовкладень, і по міській території (де проводяться традиційні заходи) створюються не просто незручності, а практично повністю блокується любий нормальний вид життєдіяльності в зоні будівництва, що вимагає нерідко серйозної корекції життя міста в усіх прилеглих до зони будівництва районах міста, а то і в цілому в місті. Тимчасові незручності безпосередньо для мешканців будинку, на якому споруджується парковочна площадка, компенсуються не тільки розвантаженням прилеглих вулиць, але й рядом додаткових позитивних факторів. Зокрема, як вже відмічалось, недостатньо надійний дах будинків явище досить розповсюджене, яке є одним з найнеприємніших факторів для мешканців будинків або працівників в цьому будинку. Тому всі заходи, пов’язані с усуненням цих негараздів, створюють стільки незручностей (причому які періодично повторюються), що загальний об’єм цих прикростей неспівставимий з разовими незручностями запропонованого рішення. Але більш важливим позитивом є наступне. Запропонована парковочна площадка може передбачатись не тільки (в ряді випадків навіть не стільки) для розвантаження вулиць і інших територій міста. Але й для автовласників, що мешкають в тому ж будинку або поруч, де така площадка утворюється. Тобто, забезпечується (в усякому разі наближається) нормальна і ефективна експлуатація автомобілів автовласниками, яким нема потреби витрачати час, пальне і нерви на всі страждан 4 ня користування автомобілем. Це загалом поліпшує ситуацію з загрузкою міських доріг та зменшує всі негативні наслідки від цієї обставини, яка вже в більшості міст перетворилась на стихійне лихо. Таким чином, запропоноване рішення дозволяє в найкоротший термін і при відносно незначних капітальних витратах приступити до вирішення цієї найгострішої соціально-екологічної проблеми міст, які пожинають плоди містобудівельної політики попереднього сторіччя. Періодично констатуючи цей процес самозадушення, ні на державному, ні на регіональному рівні управління не вишукуються реальні шляхи для вирішення проблеми. Якщо не вважати окремі випадки, що по суті нічого не змінюють. Наприклад утворення парковок під новими будинками ще довго буде залишатись екзотикою, доступною лише для зверхбагатої частини соціуму, яке до речі далеко не скрізь може бути застосовано з геологічних причин. В масовому ж масштабі наші міста були спотворені убогою доктриною тоталітарної економиш, яку потрібно викорінювати розумом. А не примітивною жагою прожити сьогоднішній день, а там куди крива винесе. Якщо відійти від цього примітиву, станеясно, що іменно запропоноване рішення дозволяє найбільш ефективно приступити до вирішення даної проблеми. Ясно, що цей підхід вимагає застосування відповідних підйомно-транспортних засобів для доставки автомобілів на площадки і обратно. Але ця техніка вже давно існує і сьогодні в нинішніх умовах не являється недоступним дивом. Розглянуте рішення не виключає утворення автостоянки на декілька ярусів, що забезпечує відповідне збільшення її ємкості. В цьому випадку, також як і в одноярусному варіанті, але більш вимогливо, виникає питання про несучу спроможність фундаментів та ґрунтової-основи будинків, на яких будуть споруджуватись автостоянки. Одначе існуючий рівень технології посилення фундаментів та ґрунтових основ дозволяє стверджувати, що по-перше - ця задача розрішима практично в любих конкретних умовах. А по-друге, виконання робіт по укріпленню фундаментів та ґрунтови х основ будинків не може знизити доцільність запропонованого підходу, бо, як вже було сказано, вітчизняна специфіка забудівлі міст така, що просто не існує розумної альтернативи в вирішенні цієї самої больної (в буквальному розумінні) проблеми містобудування. Тому, необхідність виконання в ряді випадків посилення фундаментів, це мінімальна дань за безрассудне марнотратство містобудівної політики попередньої епохи, яка найгіршою своєю стороною не тільки продовжується, але ж значно посилилась через лавино образне збільшення автомобілів. Але навіть ця данина не виводить запропонований підхід за рамки реальної фінансової спроможності спільноти автомобілістів. На заключения необхідно відмітити можливо один з найважливіших позитивів, з точки зору розумної містобудівельної політики. Запропоноване рішення дозволяє, крім всього вищевикладеного, звільнити місто від масового абсурда, яким являються гаражні кооперативи, що 5 34751 з’їдають величезні міські земельні ресурси. Ці міські язви не тільки поглинули величезні території, але й отруюють їх далеко за межами свого розташування. Комп’ютерна в ерстка І.Скворцов а 6 На сам кінець - запропоноване рішення не виключає можливість перекриття площадки паркування автомобілів легкою конструкцією покриття, що підвищує цінність цього рішення, з точки зору умов експлуатації такої площадки. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601