Пристрій керування системою вприскування палива

Пристрій керування системою вприскування палива, що містить паливний бак з насосом подачі, загальну рейку, колінчастий вал дизельного двигуна, насос високого тиску з електромагнітним регульованим клапаном всмоктування, чотири форсунки, встановлені у відповідних циліндрах дизельного двигуна, датчик тиску і датчик швидкості обертання колінчастого вала, що підключені до електронно-контрольного пристрою, який відріз 3 34947 підсилювача сигналів та друго го 4-х канального підсилювача сигналів, сполученого з п'єзофорсунками, мікроконтролера, який сполучений з датчиком тиску, датчиком швидкості обертання та електромагнітним регульованим клапаном всмоктування, аналогово-цифрового перетворювача, сполученого з першим 4-х канальним підсилювачем сигналів та з мікроконтролером, цифроаналого перетворювача, сполученого з микроконтролером та другим 4-х канальним підсилювачем сигналів дає можливість підвищити точність управління вприскуванням палива, а також забезпечити діагностику системи вприскування палива. На Фіг. зображено функціональну схему пристрою управління системою вприскування палива. Паливний бак 1 з насосом подачі 2, з'єднується з насосом високого тиску 3, який містить електромагнітний регульований клапан всмоктування 4, насос високого тиску сполучений із загальною рейкою 5, яка живить паливом п'єзофорсунки 6, встановлені в двигуні 7. Чотирьохканальний підсилювач сигналів 8 сполучений з виходами п'єзоелементів форсунок, аналогово-цифровий перетворювач 9 перетворює аналогові сигнали, що поступають з підсилювача, в цифровий 8-ми розрядний код. Цифровий 8-ми розрядний код поступає на входи мікроконтролера 10, цифроаналоговий перетворювач 11 підключений до входів 4-х канального підсилювача 12, виходи якого підключені до входів п'єзоелементів форсунок. Сигнали з датчика швидкості обертання 13 колінчастого валу 14 і сигнали з датчика тиску 15 поступають на відповідні входи мікроконтролера електронно-контрольного пристрою 16, а вихід мікроконтролера керує електромагнітним регульованим клапаном всмоктування. Пристрій управління системою вприскування палива працює наступним чином. Паливо, що знаходиться в паливному баку 1, подається за допомогою насоса подачі 2 до насоса високого тиску 3 з електромагнітним регульованим клапанном всмоктування 4, яким керує мікроконтролер 10. Насос високого тиску подає паливо під високим тиском в загальну рейку 5, причому електромагнітний регульований клапан всмоктування знаходитися у відкритому стані до тих пір, поки тиск, що знімається датчиком тиску 15, не буде рівний значенню тиску, закладеному в програмі мікроконтролера. Потім згідно програми, закладеній в пам'яті мікроконтролера та виходячи з інформації про швидкість обертання колінчастого валу 14, що знімається датчиком швидкості обер 4 тання 13, мікроконтролер формує сигнали управління, тривалість яких відповідає тривалості часу відкриття п'єзофорсунок 6. Далі паливо поступає в двигун 7. Сигнал, що знімається з п'єзоелементів форсунок, поступає на мікроконтролер, в якому, виходячи із закладеної програми, відбувається діагностика п'єзофорсунок. Далі вводяться поправки і відбувається корекція значень сигналів, що подаються на п'єзофорсунки. Сигнали, що знімаються з п'єзоелементів форсунок, мають відносно низьке значення по амплітуді. Збільшення амплітуди, прийнятної для входів аналого-цифрового перетворювача, виконує підсилювач 8. Сигнал, перетворений в цифровий, поступає по 8-ми розрядній шині на входи мікроконтролера. Потім мікроконтролер на виходах формує сигнал, який поступає на входи цифро-аналогового перетворювача 11. Аналогові сигнали з виходів цифро-аналогового перетворювача поступають на входи підсилювача 12, в якому відбувається збільшення амплітуди сигналів до рівня достатнього для того, щоб відкрити клапани п'єзофорсунок. При старінні або при несправностях п'єзоелементів форсунок погіршуються здібності п'єзоелементів деформуватися під впливом прикладеної електричної напруги, отже клапан п'єзофорсунки не відкривається на потрібну величину і в камери згорання двигуна поступає недостатня кількість палива. Використання в п'єзофорсунках клапанів, що працюють на прямому та зворотному п'єзоефекті, дозволяє виявити несправні п'єзофорсунки, а також, не використовуючи спеціальні налагоджувальні стенди, визначити, на яку величину відкриваються клапани п'єзофорсунок. Виходячи із закладеної в мікроконтролері програми, формуються сигнали, що управляють. У разі, коли сигнали п'єзоелементов форсунок мають неприпустимо низьке значення амплітуди сигналу, що го ворить про несправність відповідного клапана п'єзофорсунок, електронно-контрольний пристрій подає сигнал про необхідність заміни відповідної п'єзофорсунки. Застосування у форсунках п'єзоелементів, що працюють на прямому та зворотному п'єзоефекті, а також застосування двох підсилювачів, аналогово-цифрового перетворювача, цифро-аналогового перетворювача та мікроконтролера з вбудованою програмою управління вприскуванням дозволяє проводити діагностику системи вприскування палива на працездатність, а також проводити точнішу настройку системи вприскування. 5 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 34947 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601