Автоматичний регулятор завантаження дизельного двигуна

1. Автоматичний регулятор завантаження дизельного двигуна, що складається із додаткового механізму зміни циклової подачі палива в циліндри двигуна при постійній частоті обертання колінчастого вала, який встановлений між рейкою паливного насоса і важелем автоматичного регулятора частоти обертання колінчастого вала і являє собою регулювальну планку, вал якої жорстко з'єднаний з важелем керування, в паз регулю 3 35739 атмосферу, що покращить стан навколишнього середовища. Поставлена задача вирішується тим, що в автоматичному регуляторі завантаження дизельного двигуна здійснюється без втручання механізатора, завантаження двигуна автоматично підтримується в найоптимальнішому режимі роботи при зміні навантаження та трактор, механізатор лише перед початком роботи встановлює необхідне завантаження. Суттєві ознаки корисної моделі, що викладені у формулі корисної моделі, направлені на забезпечення роботи автоматичного регулятора завантаження двигуна шляхом підвищення паливної економічності двигуна, зменшення кількості викиду відпрацьованих газів в атмосфер у, без прямого втр учання механізатора автоматично підтримувати завантаження дизельного двигуна в оптимальному режимі роботи. Суть корисної моделі пояснюється схемами де зображено: на Фіг.1 - схема автоматичного регулятора завантаження дизельного двигуна; на Фіг.2 - експериментальний зразок автоматичного регулятора завантаження дизельного двигуна. На (Фіг.1) показано автоматичне регулювання завантаження дизельного двигуна при постійних обертах колінчастого вала. Заявлений автоматичний регулятор завантаження дизельного двигуна працює таким чином: перед початком роботи механізатор, важелем, задає оптимальне завантаження, якщо під час роботи машинно-тракторного агрегату потужність яка споживається змінюється в сторону збільшення або зменшення (збільшення або зменшення опору ґрунту на робочі органи сільськогосподарської машини), то подовжувач важеля регулятора, через важіль контактної пластини провертає рухому контактну пластину відповідно в один або інший бік. Тоді до нерухомих контактів обмотки збудження через рухомі контакти джерела струму і контакти опорної пластини будуть підключені клеми або "+" і "-", або "-" і "+". При цьому електродвигун обертає черв'як, в право або вліво, провертаючи сектор черв'ячного редуктора, через вал якого пере 4 дається зусилля на регульовану планку, що змінює своє положення і за допомогою важеля діє на рейку паливного насоса збільшуючи або зменшуючи значення циклової подачі (тобто збільшення або зменшення завантаження) до тих пір, поки завантаження не буде відповідати заданому. Як показано на Фіг.1, автоматичний регулятор завантаження дизельного двигуна складається з таких основних частин: перемикач, електродвигун постійного струму, черв'ячний редуктор і механізм зміни циклової подачі. Перемикач служить для зміни напрямку стр уму в обмотці збудження 17 електродвигуна 18, тобто для регулювання електродвигуна 18 по напрямку обертання його вала і переміщення регульованої планки 14 в різні сторони на кут α. Перемикач складається з опорної 11 і контактної 8 пластин, які з'єднані шарніром 5. При допомозі важеля задання навантаження 1, опорна пластина 11 переміщується по направляючих 10. На опорній пластині 11, встановлені нерухомі контакти 4, 6, які з'єднані з обмоткою збудження 17 електродвигуна постійного струму 18, а на контактній пластині 8 встановлені рухомі контакти джерела струму 9, 2, які жорстко з'єднані з контактами контактної пластини відповідно 7 і 3. Важіль перемикача 12 шарнірно з'єднаний з подовжувачем важеля регулятора 13, який при збільшенні або зменшенні навантаження на двигун відхиляється праворуч або ліворуч відповідно, при цьому відбувається перемикання полярності в обмотці збудження 17 електродвигуна 18. Черв'ячний редуктор служить для передачі крутного моменту від електродвигуна 18 до регульованої планки 14. Вал черв'яка 15 редуктора з'єднаний через муфту 16 з валом електродвигуна 18. Черв'як 2 знаходиться в зачепленні з зубчастим сектором 20, вал якого 19 жорстко з'єднаний з регульованою планкою 14. Таким чином запропонована схема автоматичного регулювання завантаження дає змогу значно підвищити паливну економічність дизельного двигуна і зменшити кількість викиду відпрацьованих газів в атмосферу, що покращить стан навколишнього середовища. 5 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 35739 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601