Котушка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння

Котушка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус, всередині якого 3 35993 ншення залежності енергії іскри від режиму роботи двигуна. Поставлена задача вирішена у котушці запалювання для двигуна внутрішнього згоряння, яка являє собою трансформатор, що містить корпус, всередині якого розміщено каркас з магнітопроводом, вторинною і первинною обмотками, які мають високовольтну клему і два низьковольтних вивода відповідно до вторинної і первинної обмоток тим, що вторинна обмотка містить 150¸3000 витків дроту, який має переріз 0,11¸0,55мм 2, а первинна обмотка має 7¸40 витків дроту, який має переріз 0,85¸2,5мм 2, при цьому вторинна обмотка містить додаткову високовольтну клему. Новим у корисній моделі, що заявляється, є кількість витків дроту вторинної і первинної обмоток, переріз дроту вторинної і первинної обмоток, а також наявність додаткової високовольтної клеми у вторинній обмотці. Завдяки вибраним параметрам котушки запалювання (мале число витків вторинної обмотки, великий діаметр дроту) вихідний опір вторинної обмотки приблизно у 500 разів менше ніж у котушки по прототипу і практично не впливає на величину стр уму "індуктивної" фази. Струм індуктивної фази і тривалість визначається різницею між накопиченою енергією первинної обмотки. 2 WLпер = Llперi і енергією "ємнісної" фази U2 Wc = c 2 За умови використання дроту без опору і свічок запалювання без вмонтованого резистора струм "індуктивної" фази практично визначається тільки омічним опором іскри. Тому при зменшенні енергії "ємнісної" фази у режимі мінімального навантаження двигуна, відповідно збільшується енергія "індуктивної фази". Струм "індуктивної" фази запропонованої котушки запалювання у режимі малих навантажень до 20 разів перебільшує струм котушки запалювання по прототипу. Тому енергія іскри практично не залежить від режиму роботи двигуна. Це значно спрощує задачу визначення і підтримання оптимального кута випередження запалювання двигуна вн утрішнього згоряння. Запропонована котушка зображена на кресленні. Котушка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння містить корпус 1, всередині якого розміщений секціонований каркас 2, на якому на 4 мотана вторинна обмотка 3 таким чином, що кінець обмотки однієї секції з'єднаний з початком обмотки наступної секції. Вторинна обмотка 3 містить 400 витків дроту, який має переріз 0,25мм 2. Поверх вторинної обмотки 3 намотана первинна обмотка 4, яка містить 12 витків дроту, який має переріз 1,2мм 2. Між вторинною обмоткою 3 і первинною обмоткою 4 розміщено ізоляційний шар 5. Секціонований каркас 2 оточує магнітопровід 6, в якому виконаний зазор 7. Вторинна обмотка 3 має високовольтну клему 8. Первинна обмотка 4 має перший низьковольтний вивід 9 і другий низьковольтний вивід 10, який з'єднаний з початком вторинної обмотки 3. Первинна обмотка 4 має також ізоляційний шар 11. Котушка також містить додаткову клему 12, яка сполучена з початком вторинної обмотки 3. Котушка запалювання для двигуна внутрішнього працює наступним чином. На перший низьковольтний вивід 9 і другий низьковольтний вивід 10 подають електричний струм, який проходячи через первинну обмотку 4 утворює магнітне поле, потік якого замикається через магнітопровід 6. Зазор 7 у магнітопроводі 6 зменшує залишкову намагніченість однополярними імпульсами струму, які протікають в первинній обмотці 4. В момент виключення струму в первинній обмотці 4 витікає Є ЕРС самоіндукції, яка утворює у вторинній обмотці 3 високу напругу (~25кВ), яка через високовольтні клеми 8 і 12 вторинної обмотки 3 пробиває повітряний зазор двох свічок запалювання (на кресленні не показано). Ток "індуктивної" фази визначається формулою: t l = lmax.e t Для котушки, описаній у прототипі Іmах×≈100мАt=0,3мс. Для заявленої котушки: lmax » Uв.о.і.ф. 100 100 » » » 2А rв.о. + rВ.П. + rі.п. 10ом + 0,1ом + 40ом 50,1 де: U в.о.і.ф. - напруга вторинної обмотки "індуктивної" фази, r в.о. - опір вторинної обмотки, r В.П. - опір високовольтного дроту, r і.п. - опір іскрового проміжку. Наведені розрахунки свідчать, що стр ум "індуктивної" фази у котушках запалювання, що заявляються, набагато перевищує цей показник у відомої котушки запалювання. 5 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 35993 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601