Запобіжний пристрій правильної машини

Запобіжний пристрій правильної машини, що включає виконавчий механізм, виконаний у вигляді співвісно встановлених на вертикальному пальці верхнього і нижнього циліндрових елементів, що мають на торцях взаємно контактуючі робочі гвинтові поверхні з можливістю повороту верхнього з 3 37331 на підставі, яка пов'язана нерухомо з нижнім елементом, і що контактує з фрикційним диском і нажимною шайбою [3]. Відомий пристрій застосовується в прокатних клітях і є складним з конструктивного виконання стосовно правильних машин, а наявність в нім фрикційної муфти ставить під сумнів точність спрацьовування, тобто ефективність роботи взагалі. У основу корисної моделі, поставлено завдання, удосконалити запобіжний пристрій, в якому конструктивні зміни елементів дозволять оперативно забезпечити можливість розвантаження верхньої секції правильних роликів з приводом її вертикального переміщення у разі аварійного перевантаження, спростити конструкцію, забезпечити надійну роботу машини, виключивши заклинювання траверси під час правки. Для вирішення поставленого завдання в запобіжному пристрої, що містить виконавчий механізм, виконаний у вигляді співвісно встановлених на вертикальному пальці верхнього і нижнього циліндрових елементів тих, що мають на торцях взаємно контактуючі робочі гвинтові поверхні з можливістю повороту вер хнього з них, відповідно до корисної моделі, можливість повороту забезпечена гідроциліндрами, штоки яких сполучені через шарнірні з'єднання з верхнім циліндровим елементом діаметрально, при цьому кут підйому гвинтової лінії контактуючих поверхонь визначений з ви2 × 180 × h де разу: h величина lo = arctg p × d× ao переміщення верхньої траверси (мм); d - зовнішній діаметр гвинтової лінії (мм); a° - кут повороту поворотної частини пристрою (град). Суть корисної моделі пояснюється кресленнями: Фіг.1 - Конструкція запобіжного пристрою; Фіг.2 - С хема приводу запобіжного пристрою; Фіг.3 - Вузол кріплення гідроциліндра. На кресленнях показаний запобіжний пристрій з приводом його переміщення. Пристрій містить верхній порожнистий циліндровий елемент 1, встановлений на циліндровому пальці 2 і що має на торці гвинтову робочу поверхню а, що входить в контакт з гвинтовою робочою поверхнею нижнього циліндрового порожнистого елемента 3, також встановленого на пальці 2. Верхній циліндровий елемент 1 приводиться в рух двома гідроциліндрами 4 штоки, яких сполучені через шарнірні з'єднання 5 з верхнім елементом 1, який забезпечений вузлом кріплення шарніра 6. Гідроциліндр 4 закріплений до рами верхньою траверси 7 шарнірно на цапфі 8. Траверса на фігурі не показана. Верхній елемент 1 пов'язаний з 4 підп'я тником ковзання 9, на який спирається гвинт 10. Пристрій працює таким чином. При роботі правильної машини зусилля правки передається від стаціонарної частини 3 запобіжного пристрою, через гвинтові робочі поверхні на поворотну частину 1 і далі через підп'ятник 9 на натискний гвинт 10. Поворотна 1 і неповоротна 3 частини пристрою розташовуються при цьому так, що відстань між їх опорними поверхнями (розмір L) була б максимальна. У разі аварійної ситуації і зупинки машини, включаються гідроциліндри 4 і примусово провертаються одночасно під двома нажимними гвинтами 10 поворотній частині 1 запобіжного пристрою у напрямі зменшення розміру L, що приводить до розвантаження механізму і звільнення прокату в машині. При цьому поворотна частина пристрою по відношенню до гідроциліндрів приводу не тільки повертається, але і переміщається по вертикалі, що викликає необхідність застосування в системі приводу шарнірних з'єднань 5, а сам гідроциліндр 4 кріпити шарнірно до рухомої траверси. Повторне приведення запобіжного пристрою в початкове робоче положення проводиться за допомогою переміщення штока гідроциліндра 4 з шарнірним з'єднанням 5 в описаній послідовності. Діаметри цих деталей (D, d) розраховуються з умови контактної міцності матеріалу гвинтових поверхонь. Для надійної роботи запобіжного пристрою необхідно забезпечити постійність розміру L, в зв'язку, з чим слідує кут підйому гвинтової лінії контактних поверхонь а робити значно менше кута тертя, при цьому забезпечується надійне самогальмування поворотного елементу запобіжного пристрою. Необхідний кут повороту для розвантаження правильної машини при заданому ході h верхньою траверси, визначається залежністю: 2 × 180 × h , де h - величина переміщення верхao = p × d × tg l ньої траверси (мм); d - зовнішній діаметр гвинтової лінії (мм); l - кут підйому гвинтової лінії. При виконанні робочих поверхонь по 8 класу шорсткості, коефіцієнт тертя в зоні їх взаємодії рівний 0.14-0.15, що відповідає куту тертя r=8.5°9°. Таким чином, повинна виконуватися умова: l£r. Як приклад визначимо необхідний кут повороту пристрою при різних кута х підйому гвинтової лінії і необхідний хід Н поршня гідроциліндра за наступними даними: діаметр гвинтової лінії d=400мм, переміщення верхньою траверси при спрацьовуванні пристрою h=10мм (таблиця 1). Таблиця 1 Розрахункові параметри l° a° Н (мм) 2 82 286 3 54.6 190.8 4 40.9 143 5 32.7 114.3 6 27.2 95.1 7 23.3 81.4 5 37331 Найконструктивніше прийнятний кут підйому гвинтової лінії складає: 3°-4°. Джерела інформації: 1. Целіков А.І., Смірнов В.В. Прокатні стани. Металлургиздат, М. 1958, 432с. Комп’ютерна в ерстка О. Рябко 6 2. Авторське свідоцтво СРСР №337172, кл. В21В33/00, 1970. 3. Авторське свідоцтво СРСР №1284630, кл. В21В33/00, 1974. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601