Запобіжний пристрій транспортно-технологічних систем

Запобіжний пристрій транспортнотехнологічних систем, який виконаний у вигляді ведучої та веденої півмуфт, які з'єднані за допомогою з'єднувальних елементів у вигляді коливного диска і тіл кочення, які встановлені діаметрально протилежно і обернені торцями назустріч одне одному, а диск розміщений між ними, який відрізняється тим, що тіла кочення, які взаємодіють з коливним диском, встановлені в рухомі плунжери, які підпружинені пружинами стискування, величина зусилля регульована затискними гайками, а з протилежних сторін встановлені опорні тіла кочення в жорстких опорах гвинт-гайка, крім цього взаємний контакт ведучої та веденої півмуфт здійснено з двох КІНЦІВ ЦИХ півмуфт по циліндричній поверхні і коливного диска, який є в контакті з веденою півмуфтою внутрішнім пазом, який по посадці ковзання є в контакті з ЗОВНІШНІМ аналогічним виступом веденої півмуфти з можливістю коливного переміщення навколо пальців, які є перпендикулярні до осі муфти і розміщені посередині и довжини, крім цього пальці з двох сторін жорстко закріплені до коливного диска, а в корпусі ведучої півмуфти він має коливний рух навколо пальців Винахід відноситься до загального машинобудування і може мати практичне використання у приводах машин та механізмів Відомий запобіжний пристрій виконаний у вигляді ведучої та веденої півмуфт, з'єднаних за допомогою тіл кочення, які вставлені в радіальні канали веденої півмуфти і підтиснуті до повздовжніх пазів на внутрішній поверхні ведучої півмуфти, підпружинені в осьовому напрямку (А С СРСР № 607076, Кп F16D7/06, Бюл 10, 1978) До недоліків цього пристрою відносяться великі динамічні навантаження під час перевантаження Відомий також запобіжний пристрій транспортно-технологічних систем виконаний у вигляді ведучої та веденої півмуфт, які з'єднані за допомогою з'єднувальних елементів у вигляді коливного диска і тіл кочення, які встановлені діаметрально протилежно і обернені торцями назустріч одне одному, а диск розміщений між ними (А С СРСР №594373, Кп F16D7/06, Бюл 7, 1978) До недоліків даного запобіжного пристрою транспортно-технологічних систем відносяться мала жорсткість і ВІДПОВІДНО мала надійність та досягається шляхом виконання запобіжного пристрою транспортно-технологічних систем у вигляді ведучої та веденої півмуфт, які з'єднані за допомогою з'єднувальних елементів у вигляді коливного диска і тіл кочення, які встановлені діаметрально протилежно і обернені торцями назустріч одне одному, а диск розміщений між ними, згідно винаходу вводиться те, що тіла кочення, які є у взаємодії з коливним диском, встановлені в рухомі плунжери, які підпружинені пружинами стискування, величина зусилля регульована затискними гайками, а з протилежних сторін встановлені опорні тіла кочення в жорстких опорах гвинт-гайка, крім цього взаємний контакт ведучої та веденої півмуфт здійснено з двох КІНЦІВ цих півмуфт по циліндричній поверхні і коливного диска, який є в контакті з веденою півмуфтою внутрішнім пазом, який по посадці ковзання є в контакті з ЗОВНІШНІМ аналогічним виступом веденої півмуфти з можливістю коливного переміщення навколо пальців, які є перпендикулярні до ВІСІ муфти і розміщені посередині її довжини, крім цього пальці з двох сторін жорстко закріплені до коливного диска, а в корпусі ведучої півмуфти він має коливний рух навколо пальців ДОВГОВІЧНІСТЬ пристрою В основу винаходу поставлено задачу підвищення жорсткості, надійності та ДОВГОВІЧНОСТІ, яка Запобіжний пристрій транспортнотехнологічних систем зображений на фіг 1 - голо (О 46979 навколо пальців, які є перпендикулярними до ВІСІ муфти 3 другої сторони ведена півмуфта 10 з метою підвищення жорсткості, надійності та ДОВГОВІЧНОСТІ, встановлена на опорну втулку 15, аналогічно, як і з правої сторони - на втулку 9 Вона стопориться стопорним кільцем 16 Коливний диск провертається на пальцях 17, які жорстко закріплені до коливного диска і по посадках ковзання вставлені в корпус веденої півмуфти 10 Запобіжний пристрій транспортнотехнологічних систем працює наступним чином При нормальному режимі роботи ведуча і ведена півмуфти знаходяться у відносному спокої Крутний момент передається зірочкою 7 на корпус ведучої півмуфти 1, кульки 3 і коливний диск 2, завдяки нахиленому його положенню на ведену півмуфту 10 за допомогою овального паза і аналогічного виступу на и ЗОВНІШНІЙ поверхні У випадку перевантаження, тобто зупинці веденої півмуфти 10, коливний диск провертається на пальцях 17 і зупиняється, займаючи положення перпендикулярно до ВІСІ муфти і переміщуючи при Стопоріння втулки 9 по відношенню до корпуцьому кульки 3 з плунжерами стискуючи пружини са 6 здійснюється стопорним кільцем 13 Кульки З 14 Таким чином відбувається взаємне прокручувстановлені з протилежної сторони коливного дисвання ведучої півмуфти відносно веденої ка 2 в плунжері, який вільно перемішується в корпусі ведучої півмуфти 1 за допомогою пружин стиЯк показали випробування запропонована скування 14 і гайки конструкція запобіжного пристрою транспортнотехнологічних систем в порівнянні з прототипом є Коливний диск 2 взаємодіє з веденою півмуфзначно жорсткішою, надійнішою та ДОВГОВІЧНІШОЮ тою 10 внутрішнім пазом з ЗОВНІШНІМ аналогічним и виступом з можливістю коливного переміщення вний вигляд і фіг 2 - січення по А-А на фіг 1 Запобіжний пристрій транспортнотехнологічних систем виконаний у вигляді ведучої пвмуфти 1, яка системою елементів зв'язана з коливним диском 2 з кульками 3 і передає через них крутний момент Кульки 3 встановлені в рухомі плунжери 4, які вільно переміщуються в отворах корпуса і під пружинені пружинами стискування Ведуча півмуфта 1 через прокладку 5 з'єднана з корпусом 6, до якого по зовнішньому діаметру кріпиться приводна зірочка 7 Зусилля контакту кульок 3 регулюється гайкою 8 через пружини стискування Корпус 6 через втулку 9 контактує по посадках ковзання з веденою півмуфтою 10 В діаметрально протилежному МІСЦІ корпуса 6 регулювання величини кута коливання здійснюється різьбовим упором 11 Ведуча півмуфта 1 з корпусом 6 з'єднана за допомогою гвинтів 12 В нижній частині коливний диск 2 контактує з кулькою 3 з одної сторони і ВІДПОВІДНО з аналогічною з протилежної сторони коливного диска 8 Фіг. 1 9 46979 Фіг. 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71