Швидкодіючий автоматичний вимикач

Швидкодіючий автоматичний вимикач, який має контактну групу, дугогасну камеру, привод, який відрізняється тим, що контактна група виконана у вигляді моста, який включає силові контакти - рухомі та нерухомі, які утворюють одночасно чотири розриви; дугогасна камера виконана з чотирьох відсіків, у кожному з яких розташовано по одному індукційно-щільовому дугогасному пристрою, зібраних у спеціальних коробках, де розміщені пластини, що виконані з електротехнічної сталі. (19) (21) u200809798 (22) 28.07.2008 (24) 10.12.2008 (46) 10.12.2008, Бюл.№ 23, 2008 р. (72) КОЗЮРА ДЕНИС ВАЛЕРІЙОВИЧ, UA, ЛАСЮК ЛЕОНІД СТЕПАНОВИЧ, U A, КУРИЛЕНКО ЯКІВ ЯКОВИЧ, UA, КІЙКО АН АТОЛІЙ ІВАНОВИЧ, U A (73) ДНІПРОПЕТРОВСКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ІМЕНІ АКАДЕМІКА В.ЛАЗАРЯН А, U A 3 37923 Опис корисної моделі в статичному стані. Швидкодіючий автоматичний вимикач є неполяризованим, вертикального типу, має дугогасну камеру 1, контактну груп у 2, в яку входять рухомі контакти 3 та нерухомі контакти 4, корпус 5. Дугогасна камера 1 складається з чотирьох відсіків, у кожному з яких розміщено по одному індукційно-щільовому дугогасному пристрою (ІЩК) (фіг. 2). Такі камери набираються у спеціальних коробках 6 з пластин 7, виготовлених з електротехнічної сталі, які мають у своєму розрізі форму літери «У». На кожну камеру приходиться по два силових контакти, тобто один рухомий, а інший нерухомий. Камери виготовлені зі спеціального лугостійкого матеріалу. Контактна група 2 виконана у вигляді моста і складається з чотирьох нерухомих та рухомих контактів, які створюють одночасно чотири розриви. Контакти виготовленні з міді з наплавленням срібних пластин. Корисна модель має електромагнітний привод (фіг. 3), за допомогою якого переміщується контактна група під час спрацювання апарату. Привод має стрижень 8, плиту 9, пружину повернення 10, направляючі 11, додатковий пневматичний привод 12, основу 13 плити 9, якір із штангою 14, на якому монтуються латунні гвинти (на фіг. 3 не видно), для того щоб регулювати повітряний проміжок та струм уставки, стрижні 15, електромагніт 16, який складається з утримуючої котушки і ярма, пружини включення (відключення) 17. Опис корисної моделі у динамічному стані. Для включення вимикача (замикання контактів), натискають кнопку «БВ» без самостійного повернення на пульті керування у будь-якій кабіні машиніста електровозу. Коли котушка знаходиться під живленням та через неї протікає струм, то утворюється магнітний потік, який буде замикатись через якір. У наслідок великого повітряного проміжку (між ярмом і якорем) ярмо електромагніту 16 ще не може притягнути якір з штангою 14, що тримає на собі групу контактів 2 (фіг. 3). Після вмикання утримуючої котушки електромагніту 16 необхідно подати стиснене повітря у циліндр додаткового пневматичного приводу 12 вимикача. Для цього на 4 електровозі натискають кнопку з самостійним поверненням «Возврат БВ» у будь-якій кабіні машиніста. Цією кнопкою подається живлення на котушку електричного вентиля, який пропускає стиснене повітря (3,5 кг/см 2) у порожнину А циліндра приводу 12. При цьому циліндр разом з ярмом електромагніту 16 піднімаються у гору, долаючи при цьому протидію пружини 17, до зближення ярма з якорем. Тепер якір притягується до ярма з достатньою силою. Силові контакти ще не замкнуті, тобто вимикач ще не увімкнений. В такому положенні вимикач залишається до тих пір, доки увімкнена кнопка «Возврат БВ». Як тільки кнопка буде відпущена, то вона повернеться у початкове (розімкнене) положення. Тоді вентиль замикається і подача повітря у циліндр приводу 12 припиняється. Коли стиснене повітря повністю вийде з порожнини А циліндру приводу 12, ярмо утримуючої котушки електромагніту 16 під дією пружини 17 та власної ваги разом з якорем опуститься у низ, який з'єднаний з штангою, що тримає на собі групу контактів, які пройшовши шлях (25 мм) від верхньої мертвої точки доторкнуться до нерухомих контактів. Силові контакти замикаються. Тиск рухомих силови х контактів на нерухомі залежить від власної ваги електромагнітної системи 16. Виключення вимикача. Для того, щоб виключити вимикач, необхідно завершити подачу живлення на утримуючу котушк у. При цьому якір відстане від ярма, тобто опуститься у низ, а контакти під дією пружини 10 займуть початкове положення, тобто контакти разом з штангою піднімуться у гору. Завдяки тому, що корисна модель має: невеликі габарити та вагу р ухомих частин; контактну груп у, виконану у ви гляді моста, яка утворює одночасно чотири розриви, що не дає можливість їхньому зварюванню; дугогасну камеру, що виконана у вигляді чотирьох відсіків, у кожному з яких застосовано по одному індукційно-щільовому дугогасному пристрою (ІЩК), підвищується швидкість спрацювання, комутаційна здатність та надійність у роботі вимикача. Корисна модель може бути застосована на тяговому рейковому рухомому складі будь-яких залізниць, що працюють на постійному струмі. 5 Комп’ютерна в ерстка І.Скворцов а 37923 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601