Стенд для випробування шин автотранспортних засобів

1. Стенд для випробування шин, що містить раму з віссю для установки колеса з випробовуваною шиною, біговий барабан, гідроциліндр для навантаження шини, пристрій, що вимірює силу, і 3 38817 4 навантаження шини, датчик, що вимiрює силу, і 14, на якому рухливо в тангенціальному напрямку привід. Новим є з'єднання приводу з віссю для закріплена вісь 15 з гальмом 16 і біговий барабан установки колеса з випробовуваною шиною, на 17 з другим реєстраційним диском 18. Вісь 15 рухякій закріплений диск із керованим стопором одноливо з'єднана з штангою 19, на якій закріплені пого оберту згаданого колеса. Гідроциліндр для накажчики 20 і 21 над шкалами реєстраційних дисків вантаження шини з'єднаний за допомогою повзуну 5 і 18 для запису на них показань вимірів. Повзун з оссю бігового барабана, оснащеною гальмом. На 14 за допомогою динамометричної пружини 22 осях колеса з випробовуваною шиною і біговим стиску з'єднаний з штоком 23 гідроциліндра 24 і барабаном закріплені реєстраційні диски, взаємопостачений покажчиком 24 деформації пружини діючі з пристроєм для запису на них деформації, 22, що розташований над шкалою 26. Зубчасте статичних і кінематичних параметрів випробовуваколесо 6 входить у зачеплення з колесом 27 ручної шини. ного привода осі 2. Диск 7 одного оберту постачеЦі ознаки необхідні і достатні для здійснення ний пазом 28, у який входить плунжер 29 з натисккорисної моделі і досягнення технічного результаною пружиною 30. ту. Стендом визначають статичні й динамічні паКорисна модель характеризується також тим, раметри випробовуваної шини в такий спосіб. що вісь для установки колеса з випробовуваною При ручному приводі обертання колеса 3 з вишиною додатково оснащена ручним приводом пробовуваною шиною 4 передачею зубчастих коодного оберту згаданого колеса з шиною. ліс 27 і 6, шкалу реєстраційного диска 18 установЗазначені ознаки факультативні, тому що для люють у нульове положення напроти покажчика 21 рішення поставленого завдання вони можуть не кута повороту бігового барабана 17 і плунжер 29 застосовуватися. виводять із зачеплення з пазом 28 диска 7. Потім Причинно-наслідковий зв'язок між новими зубчастими колесами 27 і 6 при розімкнутих напівознаками корисної моделі і технічним результамуфтах 8 і 9 при навантаженні повзуном 14 на вісь том, що досягається, полягає в наступному: 15 і впливі гальмом 16 або без навантаження при- з'єднання приводу з віссю для установки ководять в обертання вісь 2 на ціле число обертів. леса з випробовуваною шиною і постачання її дисРадіальне навантаження на шину 4 створюється ком з керованим стопором одного оберту згаданобарабаном 17 від гідроціліндра 24 через його шток го колеса із шиною, дозволило зробити вимір 23, пружину стиску 22, повзун 14 та вісь 15, реєстдеформації поверхні шини і одержати характерисрується візуально за покажчиком 25 шкали 26. тики статичних і динамічних параметрів шини за Диск 7 фіксується плунжером 29 з пружиною 30, один або за кратне число обертів колеса з шиною. що входить у паз 28. Кут повороту барабана 17 за Це підвищує точність результатів випробувань, цей період візуально фіксують по шкалі реєстратому що не накладає на них значень від довільних ційного диска 18, а покажчик 20 записує відхиленобертів колеса з випробовуваною шиною; ня від кругової форми випробовуваної шини 4 на - з'єднання гідроциліндру, за допомогою повреєстраційному диску 5. зуна з віссю бігового барабана, постаченої гальКінематичний радіус випробовуваної шини 4 мом, а також з'єднання осей для установки колеса визначають по залежності: Rк = a бRб / a ш , з випробовуваною шиною і біговим барабаном з де Rб - радіус бігового барабана 17; aб , a ш пристроєм для запису зміни стану шини при різнокути повороту осей 2 і 15 колеса 3 з випробовуваму ступені навантаження, дозволило комплексно ною шиною 4 і бігового барабана 17. визначати і фіксувати де формацію, статичні і диКоефіціэнт скольженія e шини 4 під дією таннамічні параметри шини на реєстраціних дисках; генціального навантаження визначають по залеж- постачання осі для установки колеса з виності: e = ( R дa ш - R б a б ) / R дa ш , пробовуваною шиною ручним додатковим приводом, дозволило проводити випробування при вподе Rд - динамічний радіус шини 4, обумовлевільненому приводі обертання колеса з шиною і ний як різниця расстояния між осями 2 і 15 і радіувізуально визначати місце порушення стандартних сом RQ бігового барабана 17. параметрів шини, наприклад за один оберт. Випробування шини при включенні механічноНа Фіг.1 показана схема стенда для випробуго приводу 10 від електродвигуна 11 при замкнування шин транспортного засобу; Фіг.2 - місце А на тих важелем 12 напівмуфта х 8 і 9, проводиться в Фіг.1, показаний диск з керованим стопором однотій же послідовності, що і при ручному приводі з го оберту колеса з випробовуваною шиною. фіксацією кутів повороту осей 2 і 15, але при поСтенд містить раму 1, на якій у підшипникових стійно розімкнутому положенні плунжера 29 з дисопорах установлена вісь 2, із закріпленим на ній ком 7. колесом 3 з випробовуваною шиною 4. На осі 2 Застосування стенда для випробування шин закріплені також реєстраційний диск 5, зубчасте автотранспортних засобів дозволяє забезпечити колесо 6, диск 7 одного оберту і напівмуфта 8, що контроль якості виготовлення шин на заводах, а вводиться в зачеплення з напівмуфтою 9 механічтакож характер зносу шин при їхній експлуатації в ного приводу 10 від електродвигуна 11 важелем автогосподарствах. 12. На рамі 1 у напрямних 13 установлений повзун 5 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 38817 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601