Гальмівний пристрій шахтної вагонетки для похилих виробок

Гальмівний пристрій шахтної вагонетки для похилих виробок, що містить встановлені на валу упор, гнучкий елемент, регулятор швидкості, який відрізняється тим, що до нього введені насаджені на той же вал гальмівний шків між упором і регулятором швидкості, підшипникова опора перед упором, при цьому упор виконано у вигляді зубчастого елемента, що контактує з нерухомим ланцюгом. (19) (21) u200811603 (22) 29.09.2008 (24) 27.04.2009 (46) 27.04.2009, Бюл.№ 8, 2009 р. (72) ХЛОПОВ ЄВГЕН ОЛЕКСІЙОВИЧ, UA, ДЕНИЩЕНКО ОЛЕКСАНДР ВАЛЕРІЙОВИЧ, UA (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ ГІРНИЧИЙ УНІВЕРСИТЕТ, UA 3 для передачі гальмівного зусилля від з'єднувального тросу 6 до тяги 27. З'єднувальний трос 6 одним кінцем пов'язаний з валом 14, а другим - з бобіною 7, яка розташована на валу 25 на підшипниках 28 і має загін 8. регулятор швидкості 13, що має можливість обертання на валу 25, через втулку 22 приєднано до бобіни 7. Важелі 11 приводяться у рівнодію пружинами 12, а для регулювання гальмівного зусилля служать пружинний блок 15 з шайбами 16 та гайкою 17. Гальмівний пристрій шахтної вагонетки працює так. Гальмівний пристрій зачіпляється з одного боку до вагонетки 24, що встановлена на рейковому шляху 19, а з другого - через буферну зчіпку 20 і причеплений пристрій 21 до підйомного каната 18, під дією якого партія вагонеток перемішується по похилій виробці. При цьому ланцюг 2 вільно рухається по зубчастому упору 1, гальмівний шків 26 і регулятор швидкості 13 обертається сумісно з валом 25, а важелі 11 регулятора швидкості 13 знаходяться у рівнодії з пружинами 12. У разі обриву підйомного каната 18 гальмівний пристрій разом з вагонеткою 24 починає прискорено рухатися, при цьому підвищується частота обертання вала 25 і важелі 11 під дією відцентрової сили долають зусилля пружини 12 та виходять з корпусу регулятора швидкості 13 і входять у контакт з зачепом 8, який обертає бобіну 7 на підшипниках 28. При цьому натягується трос 6 із зусил 40655 4 лям, що спричиняє пружинний блок 15 і обертає вал 14 через тяги 27, долаючи зусилля пружини 9, що встановлена на стійці 10. Гальмо 5 спрацьовує і гальмує шків 26, а разом із ним і зубчастий елемент 1, що з'єднаний з нерухомим ланцюгом 2. У результаті партія вагонеток 24 зупиняється. Застосування корисної моделі дозволяє у порівнянні з відомими підвищити ефективність роботи гальмівного пристрою шахтної вагонетки шляхом підвищення надійності та безпеки його експлуатації. Введення у конструкцію пристрою гальмівного шківа та гнучкого елемента, що пов'язує його з регулятором швидкості, дає можливість одержати значну поверхню для контакту з гальмівними колодками і, тим самим, підвищити надійність роботи конструкції. Застосування зубчастого елемента, що контактує з нерухомим ланцюгом, розташованим у гірничій виробці, служить отриманню стабільного гальмівного зусилля незалежно від фізикомеханічних властивостей порід підґрунтя і, як результат, підвищує безпеку експлуатації канатного транспорту. Застосування корисної моделі дозволяє у порівнянні з відомими підвищити ефективність роботи пристрою шляхом підвищення надійності і безпеки його експлуатації, особливо у гірничих умовах. 5 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 40655 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601