Гальмівний пристрій колодкового типу

1. Гальмівний пристрій колодкового типу, що містить нерухому основу, шків, рухому основу з гальмівними колодками і важелевою системою із замикальним вантажем, змонтовану з можливістю повертання навколо осі шківа, і гідравлічний демпфер, який відрізняється тим, що керуючий пристрій виконаний у вигляді регульованого по довжині обмежувача ходу, закріпленого з можливістю упирання в нерухому основу на одному з важелів, 36415 df – відносна зміна коефіцієнта тертя пари “шків-колодка”; dM – допустиме відносне відхилення величини гальмівного моменту. На малюнку приведена принципова схема пристрою. Пристрій складається з гальмівного шківа 1, двох гальмівних колодок 2, що закріплені на важелях 3, які системою важелів пов'язані із замикальним вантажем 4 і рухливою частиною демпфера 5. Важелі З, зрівнювальний механізм 6, замикальний вантаж 4 і рухлива частина демпфера 5 закріплені на рухомій основі 7, здатній обертатися на підчіпнику 8 співвісно шківу 1. Між рухомою 7 і нерухомою основами встановлена тарована пружина 9. Нерухома частина демпфера 5 закріплена на нерухомій основі. На важелі замикального вантажу 4 закріплений регульований по довжині обмежувач ходу (підпора) 10, що закінчується пружиною 11. Пристрій працює таким чином. У початковому положенні замикальний вантаж 4 піднятий у верхнє положення будь-яким механічним, електромагнітним або гідравлічним при строєм. Колодки 2 з важелями 3 відведені від шківа 1, гальмівний пристрій розгальмовано. При необхідності створити гальмівний момент вантаж 4 звільняється з верхнього положення і під дією сили важкості опускається униз і через систему важелів притискує колодки 2 до шківа 1. Рухома основа починає обертатися, тарована пружина 9 створює через колодки 2 на шківі 1 гальмівний момент, величина якого збільшується по мірі стиснення пружини. При досягненні заданого гальмівного моменту обмежувач ходу 10 впирається в нерухому основу і приймає на себе частину ваги вантажу, розвантажуючи колодки 2. Притиск колодок меншає, шків провертається відносно колодок, збільшення гальмівного моменту припиняється. При зайвому ослабленні притиску колодок пружина З розвертає рухому основу 7 проти напряму обертання шківа, навантаження на обмежувач ходу меншає, а на колодки - зростає, тобто гальмівний момент збільшується. Величина гальмівного моменту регулюється шляхом зміни довжини обмежувача ходу. Пружина 1 пом'якшує поштовхи, демпфер 5 гасить коливання. Фіг. 2 36415 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3