Двоярусний механізований паркінг

1. Двоярусний механізований паркінг, що містить опорний вузол, платформи для розміщення запаркованих автомобілів і підйомник для зворотно-поступального вертикального переміщення платформ, який відрізняється тим, що опорний вузол включає горизонтальну хрестоподібну опорну площадку, плоскі виступи якої служать обмежниками паркувальних місць нижнього ярусу, і 3 жорстко зв'язаних колон, що одночасно служать вертикальними напрямними, паркувальні місця у вигляді індивідуальних горизонтальних платформ, розміщених одна над іншою між колонами, підйомник з одним спільним приводом для одночасного вертикального зворотно-поступального переміщення всіх платформ і, за необхідністю, огороджувальну конструкцію. Зрозуміло, що такий паркінг громіздкий, матеріалоємний і незручний в обслуговуванні. В основу корисної моделі покладена задача зміною форми виконання і взаєморозташування опорного вузла, паркувальниих місць і підйомника створити істотно простіший по конструкції, менш матеріалоємний і зручніший в обслуговуванні двох'ярусний механізований паркінг. Поставлена задача вирішена тим, що в двох'ярусному механізованому паркінгу, що має опорний вузол, платформи для розміщення запаркованих автомобілів і підйомник для зворотнопоступального вертикального переміщення платформ, згідно з винахідницьким задумом опорний вузол включає хрестоподібну горизонтальну опорну площадку, плоскі виступи якої служать обмежниками паркувальних місць нижнього ярусу, і центральну стійку, що жорстко зв'язана з зазначеною опорною площадкою і має вертикальні напрямні, платформи використані в якості паркувальних місць тільки на верхньому ярусі і кінематичнo зв'язані з зазначеними напрямними, підйомник оснащений двома приводами для незалежного вертикального переміщення платформ, а двигуни цих приводів жорстко зв'язані з оголовком зазначеної центральної стійки. Незважаючи на використання в підйомнику запропонованого паркінга двох незалежних приводів, різке спрощення опорного вузла, скорочення кількості платформ і «прив'язка» паркувальних місць нижнього ярусу тільки до хрестоподібної опорної площадки, а верхніх паркувальних місць тільки до центральної стійки спрощує конструкцію в цілому, знижує її матеріалоємність і полегшує обслуговування клієнтів. Перша додаткова відмінність полягає в тому, що зазначені приводи виконані на основі лебідок, як найпростіших і надійних засобів підйомуопускання вантажів. Друга додаткова відмінність полягає в тому, що на оголовку центральної стійки змонтована балка з опорами для приводних валів лебідок. Ця конструкція зручна тим, що дозволяє змонтувати над зазначеною балкою укриття паркінга від атмосферних опадів. Далі суть корисної моделі пояснюється докладним описом конструкції і роботи двох'ярусного механізованого паркінга з посиланнями на креслення, де зображені на: фіг. 1 - загальний вид цілком зайнятого паркінга (для випадку паралельного розташування автомобілів у першому і другому ярусах); фіг. 2 - перетин по II-ІІ з фіг. 1; Двох'ярусний механізований паркінг (див. фігури 1 і 2) має: по-перше, опорний вузол, що включає: 41244 4 хрестоподібну горизонтальну опорну площадку 1, плоскі виступи 2 якої мають ширину менше відстані між передніми і задніми колісьми автомобілів, що паркуються, і висоту менше половини мінімального кліренсу і служать обмежниками паркувальних місць нижнього ярусу, і центральну стійку 3 переважно двотаврові профілі, що жорстко зв'язана з опорною площадкою 1 і має вертикальні напрямні 4; по-друге, дві платформи 5, що служать паркувальними місцями верхнього ярусу і кінематичнo зв'язані з напрямними 4 за допомогою повзунів 6; по-третє, підйомник, що має два приводи (переважно на основі лебідок) для незалежного вертикального переміщення платформ 5. Двигуни 7 цих приводів жорстко зв'язані з оголовком центральної стійки 3, а приводні вали 8 або підвішені на опорах 9 до балки 10, що змонтована на оголовку центральної стійки 3, як це показано на фіг. 1, або розташовані в аналогічних опорах на не показаних особливо кронштейнах, що можуть бути приєднані до зазначеного оголовка. Зрозуміло, що цей опис включає лише основні відомості, необхідні для побудови й експлуатації двох'ярусних механізованих паркінгів, і що винахідницький задум відповідно до формули корисної моделі може бути доповнений і/або уточнений на основі звичайних інженерних пізнань. Наприклад, паркінг може бути оснащений: автоматизованою системою керування на основі загальнодоступних оптичних і/або магнітних засобів контролю карт клієнтів і кінцевих вимикачів двигунів 7; умовно показаною покрівлею і не показаним на кресленнях периферійним огородженням із прорізами для в'їзду-виїзду автомобілів і засобами блокування несанкціонованого заняття паркувальних місць або викрадення запаркованих автомобілів. Працює описаний паркінг у такий спосіб. У вихідному положенні, коли паркінг порожній, платформи 5 знаходяться внизу. Водій, що є хазяїном, орендарем чи тимчасовим абонентом паркувального місця, пред'являє карту або інший документ із записом дозвільної і керуючої інформації. Оператор паркінга або автоматичний контролер перевіряє право на допуск у паркінг. Потім водій подає автомобіль, що паркується, своїм ходом на одну з платформ 5, вимикає двигун і ставить автомобіль на ручне гальмо. Потім включається відповідний двигун 7, і лебідка піднімає зайняту платформу 5 з повзуном 6 на другий ярус. Тим же шляхом на другому ярусі паркується ще один автомобіль. Перший ярус паркінга автомобілі заповнюють своїм ходом, переїжджаючи через плоскі виступи 2 і зупиняючись в такому положенні. При розвантаженні паркінга перший ярус звільняють спочатку, а другий ярус пізніше в порядку, зворотному тому, що описано вище. При необхідності видачі автомобілів тільки з другого ярусу оператор паркінга тимчасово виводить з першого ярусу автомобіль, що перешкоджає опусканню відповідної платформи 5. Будівельна і механічна частини запропонованого паркінга можуть бути виготовлені з доступних 5 41244 матеріалів і комплектуючих вузлів. У цілому паркінг є або окремим паркувальним блоком, або модульним компонентом різних автостоянок (розташованих, зокрема, поблизу торгових підприємств, Комп’ютерна верстка І.Скворцова 6 мотелів і туристичних баз, і, рідше, поблизу житлових будинків). За бажанням паркінг може бути побудований як мала архітектурна форма в гармонії з існуючою забудовою. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601