Довантажуючий пристрій

Довантажуючий пристрій, що містить циліндр з кришкою, впускний трубопровід, з'єднаний з ци 3 41434 4 та поршнем 15, а також між кришкою 16 циліндра 2 21 циліндра 2 по випускному трубопроводу 22 чета поршнем 15 встановлено дві відпускні пружини рез випускний електромагнітний клапан 23 в атмо17 однакової жорсткості. Нижня порожнина 18 цисферу. Важіль 5, повертаючись відносно осі 12, ліндра 2 з’єднана з пневматичною системою лочерез тягу 13 та ролики 8 і 9, спирається на полозкомотива за допомогою впускного трубопроводу ки 10, які приварені до рами 11 локомотива. При 19, у якому розміщено впускний електромагнітний подальшому переміщенні поршня 15 зусилля від клапан 20. Верхня порожнина 21 циліндра 2 штока 3 через вилку 4, важіль 5, ось 12 та кронз’єднана з атмосферою за допомогою випускного штейн 6 з підвіскою 7 передається на поперечну трубопроводу 22, в якому розміщено випускний балку рами 1 візка, збільшуючи навантаження на електромагнітний клапан 23. Впускний трубопровід колісну пару, розташовану з боку поперечної бал19 з’єднано з випускним трубопроводом 22 за доки. помогою з’єднувального трубопроводу 24, у якому При досягненні локомотивом певної швидкості розміщено з’єднувальний електромагнітний клапан спрацьовує блок керування 26, з’єднаний зі швид25. Усі електромагнітні клапани 20, 23 і 25 з’єднані костеміром 27. Довантажуючий пристрій перемичерез блок керування 26 зі швидкостеміром 27. кається з режиму підвищення зчеплення локомоВпускний електромагнітний клапан 20 та випутива у режим гасіння коливань. Впускний скний електромагнітний клапан 23 можуть приймаелектромагнітний клапан 20 та випускний електти два положення - відкрите та закрите. ромагнітний клапан 23 закриваються, з’єднувальний електромагнітний клапан 25 повнісЗ’єднувальний електромагнітний клапан 25 є регутю відкривається. З нижньої порожнини 18 циліндльованим та, в залежності від потреби, може, крім ру 2 по з’єднувальному трубопроводу 24 через відкритого та закритого, приймати також проміжні з’єднувальний електромагнітний клапан 25 повітря положення, забезпечуючи можливість регулюванперетікає до верхньої порожнини 21 циліндру 2. ня інтенсивності течії повітря через отвір, який ним Тиск повітря в обох порожнинах 18 і 21 вирівнюперекривається. ється. При цьому під дією сил пружності відпускні Запропонований довантажуючий пристрій пружини 17 повертають поршень 15 у середнє працює наступним чином. положення. Після цього з’єднувальний електромаПри рушанні локомотива з місця за допомогою гнітний клапан 25 зменшує отвір, який ним перекнопки "Підвищення зчепл.", розташованої на одкривається, до розмірів, необхідних для опору пеному з пультів управління, довантажуючий приретіканню повітря через нього. Таким чином стрій перемикється з режиму гасіння коливань у забезпечується гасіння коливань, інтенсивністю режим підвищення зчеплення локомотива. Впускякого можна керувати за допомогою ний електромагнітний клапан 20 та випускний елез’єднувального електромагнітного клапану 25, ректромагнітний клапан 23 відкриваються, гулюючи розміри отвору, який ним перекриваєтьз’єднувальний електромагнітний клапан 25 закрися. вається. По впускному трубопроводу 19 через Застосування запропонованої конструкції довпускний електромагнітний клапан 20 до нижньої зволить забезпечити роботу довантажуючого припорожнини 18 циліндра 2 подається повітря, построю в режимі гасіння коливань після вимкнення ршень 15 зі штоком 3, долаючи сили пружності відпускних пружин 17, переміщуються вгору, при режиму підвищення зчеплення локомотива. цьому витискаючи повітря з верхньої порожнини 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 41434 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601