Мале однопалубне швидкісне судно

1. Мале однопалубне швидкісне судно, що містить корпус із бортів і днища, палубу, кормовий та носовий відсіки, палубну перемичку з пультом керування, підмоторну нішу з відсіком для пального і транцем, кормовий диван і вітрове скло, яке відрізняється тим, що палуба в носовому відсіку виконана у вигляді фігурної ввігнутої, жорстко з'єднаної з бортами, поверхні з горизонтальними ділянками по периметру в середній частині її висо 3 що дозволило б забезпечити широкий попит на нього приватних споживачів на ринку малогабаритних швидкісних суден. Поставлена задача вирішується тим, що в малому однопалубному швидкісному судні, що містить несучий корпус із бортів і днища, кормовий та носовий відсіки, палубну перемичку з пультом керування, підмоторну нішу з відсіком для пального, кормовий диван і вітрове скло, палуба в носовому відсіку виконана у вигляді фігурної ввігнутої жорстко з'єднаної з бортами поверхні з горизонтальними ділянками по периметру поверхні в її середній частині по висоті, в центральній частині вітрового скла передбачений відкидний елемент, при цьому нижня частина поверхні палуби разом з відкидним елементом утворює прохід, а в нижній частині судна в районі днища передбачене додаткове внутрішнє дно, виконане у вигляді міцної непроникної конструкції, жорстко і герметично з'єднаної з бортами і транцем, яка разом з днищем утворює водонепроникний об'єм, в порожнині якого розміщені елементи плавучості, при цьому днище і додаткове внутрішнє дно з'єднані між собою набором у вигляді П-подібних коробчастих елементів, що можуть бути виконані, наприклад, із склопластику. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких зображене мале однопалубне швидкісне судно: Фіг.1 - вид зверху; Фіг.2 - розріз по ДП (діаметральній площині) на Фіг.1; Фіг.3 - розріз за А-А на Фіг.2; Фіг.4 - розріз за Б-Б на Фіг.2; Фіг.5 - розріз за Г-Г на Фіг.2; Фіг.6 - вузол А на Фіг.3 - з'єднання борта з палубою. Відповідно до креслень мале однопалубне швидкісне судно містить корпус, що складається з бортів 1 і днища 2, кормового відсіку 3 та носового відсіку 4 і палубної перемички 5 з пультом керування 6, підмоторну нішу 7 з відсіком 8 для пального, кормовий диван 9 і вітрове скло 10 з відкидним елементом 11, при цьому палуба 12 в носовому відсіку 4 виконана у вигляді фігурної ввігнутої жорстко з'єднаної з бортами 1 поверхні з горизонтальними ділянками 13 по периметру по 42695 4 верхні в її середній частині по висоті, в нижній частині судна передбачене додаткове внутрішнє дно 14, жорстко з'єднане з бортами 1 і транцем 15 і разом з днищем 2 утворює водонепроникний об'єм, в порожнині якого розміщені елементи плавучості 16, а днище 2 і додаткове внутрішнє дно 14 з'єднані між собою набором у вигляді П-подібних елементів 17, виконаних, наприклад, з склопластику. В процесі експлуатації запропонованого малого однопалубного швидкісного судна, за рахунок передбаченої конструкції палуби 12 у носовому відсіку 4 і відкидного елемента 11 у вітровому склі 10 забезпечується зручність у переміщенні і комфортному розміщенні пасажирів при рибній ловлі, полюванні та інших видах відпочинку на воді з використанням горизонтальних ділянок 13 палуби 12, як місць для сидіння, які, в разі необхідності, можуть бути доповнені м'якими елементами, наявність додаткового внутрішнього дна 14, що утворює міцну конструкцію, жорстко і герметично з'єднану з бортами 1 і транцем 15, утворюючу водонепроникний об'єм з розміщеними в ньому елементами плавучості 16 забезпечує аварійну остійність і плавучість судна і, таким чином, збільшує безпеку пасажирів в аварійній ситуації, при цьому наявність набору у вигляді П-подібних коробчастих елементів 17 що з'єднують днище 2 і додаткове внутрішнє дно 14 збільшує міцність корпусу судна в цілому, а виконання елементів 17 набору з склопластику знижує його вартість. Запропонована корисна модель малого однопалубного швидкісного судна дає можливість підвищити його зручність і комфортність в експлуатації, безпеку в аварійних ситуаціях, а також міцність корпусу судна, що робить його привабливим як засіб масових прогулянок і туризму на ріках та озерах. Отже, технічним результатом є створення корисної моделі надійного в використанні, комфортного, компактного, порівняно недорогого малого швидкісного туристично-прогулянкового судна, що дозволить забезпечити широкий попит приватних споживачів на ринку малогабаритних суден такого типу. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 42695 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601