Універсальна корабельна лафетна установка

1. Універсальна корабельна лафетна установка, що містить колиску з установленими в підшипниках цапфами, в якій закріплено гармату/кулемет, та зубчастий вінець, закріплений до нижньої частини колиски, яка відрізняється тим, що вона додатково містить вертикальний порожнистий вал, закріплений в тілі палуби корабля наскрізь неї за допомогою підшипників і фланцевої підшипникової обойми, електродвигуни горизонтального та вертикального приводів, при цьому електродвигун горизонтального наведення лафетної установки закріплений до нижньої поверхні палуби, електродвигун вертикального наведення лафетної установки закріплений до нижньої частини U 2 (19) 1 3 льній лафетній установці, що містить колиску з установленими в підшипниках цапфами, в якій закріплено гармату/кулемет, та зубчастий венець, закріплений до нижньої частини колиски, полягає в тому, що вона додатково містить вертикальний полий вал, закріплений в тілі палуби корабля наскрізь її за допомогою підшипників і фланцевої підшипникової обойми, електродвигуни горизонтального та вертикального приводів. Суть корисної моделі полягає і в тому, що електродвигун горизонтального наведення лафетної установки закріплений до нижньої поверхні палуби, електродвигун вертикального наведення лафетної установки закріплений до нижньої частини вертикального полого валу, привід горизонтального наведення закріплений до внутрішньої поверхні вертикального полого валу в районі між нижньою поверхнею палуби та нижньою частиною вертикального полого валу, привід вертикального наведення розміщений усередині вертикального полого валу і з'єднаний із зубчастим венцем колиски, підшипникова фланцева обойма закріплена до палуби корабля. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що вертикальний полий вал виконаний як лафет для колиски з цапфами, фланцева обойма виконана як основа зазначеного лафету, а привід вертикального наведення виконаний у вигляді трансмісії. Новим в конструкції універсальної корабельної лафетної установки є те, що горизонтальне наведення гармати/кулемету закріпленої/закріпленого в колисці, відбувається за допомогою обертання лафету в підшипниках фланцевої обоймі, а вертикальне наведення гармати/кулемету закріпленої/закріпленого в колисці, відбувається за рахунок дії трансмісії, розташованої в середині лафету. Порівняльний аналіз технічного рішення з прототипом дозволяє зробити висновок, що універсальна корабельна лафетна установка, яка заявляється, відрізняється тим, що вона додатково містить вертикальний полий вал, закріплений в тілі палуби корабля наскрізь її за допомогою підшипників і фланцевої підшипникової обойми, електродвигуни горизонтального та вертикального приводів, при цьому електродвигун горизонтального наведення лафетної установки закріплений до нижньої поверхні палуби, електродвигун вертикального наведення лафетної установки закріплений до нижньої частини вертикального полого валу, привід горизонтального наведення закріплений до внутрішньої поверхні вертикального полого валу в районі між нижньою поверхнею палуби та нижньою частиною вертикального полого валу, привід вертикального наведення розміщений усередині вертикального полого валу і з'єднаний із зубчастим венцем колиски, підшипникова фланцева обойма закріплена до палуби корабля, причому вертикальний полий вал виконаний як лафет для колиски з цапфами, фланцева обойма виконана як основа зазначеного лафету, привід вертикального наведення виконаний у вигляді трансмісії, горизонтальне наведення гармати/кулемету закріпленої/закріпленого в колисці, відбувається за допомогою обертання лафету в підшипниках фланцевої обоймі, а вертикальне наведення гармати/кулемету закріпленої/закріпленого в колисці, 43817 4 відбувається за рахунок дії трансмісії, розташованої в середині лафету. Таким чином, універсальна корабельна лафетна установка, яка заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслення, де на Фіг. 1 показана конструктивно-компонувальна схема універсальної корабельної лафетної установки, яка заявляється, на Фіг. 2 показана конструктивно-компонувальна схема розміщення зброї в колисці з цапфами. Універсальна корабельна лафетна установка, яка заявляється, містить (як варіант конструктивного виконання - див. схеми на Фіг. 1-2) вертикальний полий вал 1 (який виконаний як лафет для колиски з цапфами), який за допомогою підшипників 2, фланцевої підшипникової обойми 3 і болтів 4 кріпиться наскрізь до палуби 5 корабля. До палуби 5 (в трюмі) прикріплено двигун 6 горизонтального наведення лафету, який за допомогою шестерні 7 взаємодіє з шестернею 8 горизонтального наведення лафету (позиція 1). Внизу лафету (позиція 1) закріплено двигун 9 вертикального наведення лафету (із закріпленою на ньому гарматою/кулеметом), який має шестерню 10. Ця шестерня (позиція 10) взаємодіє з проміжною шестернею 11, закріпленою на одному валу з нижньої шестернею 12 приводу вертикального наведення трансмісії (позиція 13). Нижня шестерня трансмісії 12 за допомогою ланцюга (трансмісії 13) з'єднана з верхньою шестернею 14 зазначеної трансмісії 13, яка, у свою чергу, закріплена на одному валу з шестернею 15 вертикального привода колиски. Шестерня 15 вертикального привода колиски здійснює кінематичну взаємодію з зубчатим венцем 16 зазначеної колиски 17 (див. Фіг. 2). Колиска 17 закріплена за допомогою кронштейна 18, цапф 19 і підшипника 20 до лафета (позиція 1). В колисці 17 закріплена гармата (чи кулемет) 21 (див. схему на Фіг. 2). Універсальна корабельна лафетна установка використовується наступним чином (див. Фіг. 1 та Фіг. 2). В разі необхідності горизонтального наведення лафету (позиція 1), з закріпленою на ньому гарматою (чи кулеметом) (позиція 21), керуючий сигнал подається на електродвигун 6 горизонтального приводу, який за допомогою шестерні 7 і шестерні 8 горизонтального наведення лафету передає крутний момент на вертикальний полий вал 1 (який виконаний як лафет для колиски 17 з цапфами 19 і підшипниками 20), тим самим приводячи лафет (позиція 1) в рух в горизонтальній площині. В разі потреби вертикального наведення лафету (позиція 1) із закріпленою на ньому, а саме, в колисці 17, гарматою (чи кулеметом) (позиція 21), керуючий сигнал подається на електродвигун 9 вертикального приводу (трансмісії 13), який за допомогою шестірень 10, 11, 12 вертикального приводу (трансмісії 13), шестерні 14, яка закріплена на одному валу з шестернею 15 вертикального привода колиски 17, передає крутний момент на зубчатий венець 16 колиски 17. Так як колиска 17 закріплена за допомогою кронштейна 18, цапф 19 5 43817 і підшипників 20 до лафета (позиція 1), то під дією крутного моменту колиска 17 змінює своє положення в вертикальній площині відповідним чином (водночас своє положення змінює зброя - гармата/кулемет 21, яка жорстко закріплена до зазначеної колиски 17). Підвищення ефективності застосування універсальної корабельної лафетної установки, яка заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок того, що як лафет використовується вертикальний полий вал, який за допомогою підшипників, фланцевої підшипникової обойми і болтів кріпиться наскрізь до палуби корабля. Також підвищення ефективності застосування уні Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 6 версальної корабельної лафетної установки, яка заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок того, що зазначений лафет виконано з можливістю обертання в горизонтальній площині відносно своєї вертикальної осі, а зазначене, разом з переміщенням колиски в вертикальній площині, забезпечує наведення зброї, яка закріплена жорстко в колисці, в півсфері відносно площини палуби корабля. Джерела інформації: 1. Патент Російської Федерації № 2112194 від 1996 p., МПК 6 F 41 А 27/00, F 41 Н 5/20 - аналог. 2. Патент України №42115 від 15.10.2001 р. МПК 7 F 41 А 27/06, - прототип. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601