Залізнична цистерна

Предполагаемое изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно, к цистернам для перевозки опасных грузов. В процессе эксплуатации цистерн для перевозки опасных грузов (хлор, аммиак и др.) бывают аварийные случаи, когда днища этих цистерн пробиваются ударом автосцепки или длинномерными предметами (грузом), находящихся на соседних вагонах, что приводит к тяжелым последствиям для окружающей среды. Известна железнодорожная цистерна для перевозки опасных грузов, у которой, с целью защиты в аварийных случаях, днища котла имеют усиливающую накладку (см. патент РФ №1765042 Кл. В61D5/00, В65D88/12). Известна также железнодорожная цистерна по патенту РФ №2038241 МПК 6В61D5/00 (прототип), у которой защитное устройство установлено на раме. Защитное устройство состоит из вертикальных предохранительных щитов, установленных с наклоном напротив днища котла с зазором между днищем и предохранительным щитом. Вертикальный предохранительный щит включает горизонтальный лист, жестко соединенный с рамой и с вертикальными боковыми и центральными ребрами, закрепленными на горизонтальном листе и вертикальном предохранительном щите со стороны котла, при этом, по меньшей мере, одно из центральных вертикальных ребер и одно из горизонтальных ребер выполнены переменного сечения так, что сечение центрального вертикального ребра увеличивается сверху вниз, а сечение горизонтального ребра - от его края к центру. Недостаток данного технического решения заключается в том, что сила удара в предохранительный щит, который имеет прямолинейную поверхность, направлена по прямой, что вызовет большую деформацию или разрушение его. В основу изобретения поставлена задача повышения эксплуатационной защиты днища котла цистерны для перевозки опасных грузов в аварийных случаях путем снижения силы удара в предохранительный щит. Поставленная задача решатся тем, что предохранительный щит имеет предохранительный экран выпуклой формы, образованный, по крайней мере, двумя криволинейными или прямолинейными поверхностями, жестко соединенными между собой под произвольным углом. Такое техническое решение позволит повысить эксплуатационную надежность цистерн для перевозки опасных грузов, так как сила удара в предохранительный щит направлена по касательной к его поверхности и поэтому будет разлагаться на составляющие. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид цистерны с предохранительными щитами, на фиг. 2 - то же вид с торца, на фиг. 3, 4, 5 - предохранительный щит в трех проекциях, На фиг. 6 - предохранительный щит с предохранительным экраном из двух частей с прямолинейной поверхностью. Цистерна состоит из рамы 1, котла 2, автотормоза 3, ходовой части 4, автосцепных устройств 5. На раме 1 закреплены предохранительные щиты 6. Предохранительный щит состоит из основания 7, на которое опирается и жестко соединен с ним предохранительный экран 8, состоящий, по крайней мере, из двух криволинейных частей выпуклой формы 9, жестко соединенных между собой под определенным углом, или, по крайней мере, из двух частей с прямолинейной поверхностью 10, жестко соединенные между собой под определенным углом. К предохранительному экрану 8 со стороны котла 2 приварены горизонтальные ребра II, придающие жесткость предохранительному щиту в горизонтальных сечениях, и вертикальные наклонные ребра 12, приваренные в нижней части также к основанию 7 и обеспечивающие жесткость предохранительного щита в вертикальном направлении. Таким образом наружная поверхность предохранительного экрана представляет собой, по крайней мере АВЕ криволинейные части выпуклой формы или прямолинейной формы, жестко соединенных между собой под определенным друг к другу углом, что позволяет уменьшить воздействие силы удара за счет разложения ее на составляющие. Эти предохранительные щиты в процессе эксплуатации предохраняют днища цистерн от ударов автосцепки и других предметов, находящихся на соседних в сцепе с цистерной вагонах в аварийной и другой обстановке. Ширина и высота предохранительных щитов выбрана из условия размещения и крепления металлических грузов при перевозке железнодорожным транспортом. Использование изобретений позволит повысить эксплуатационную надежность железнодорожных цистерн для перевозки опасных грузов.