Залізнична цистерна

Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к цистернам для перевозки опасных грузов. Известна железнодорожная цистерна для перевозки опасных грузов (хлор, аммиак и др.}, состоящая из котла, укрепленного на платформе с автосцепками и ходовой частью. Днище котла этих цистерн не имеют никакой защиты с торца. В процессе эксплуатации цистерн для перевозки опасных гр узов известны случаи, когда днища этих цистерн пробиваются ударом автосцепки или металлическими предметами (грузы, находящиеся на соседних вагонах), что приводит к тяжелым последствиям для окружающей среды. Известна также железнодорожная цистерна, у которой защитное устройство закрывает значительный участок нижней части днища цистерны. Защитное устройство имеет элементы, соединяющие его с хребтовой балкой буферным брусом вагона. Предусмотрены соединительные тяги, которые крепят опорные элементы к защитному устройству. Эти устройства отстоят в продольном направлении от конечной части вагона (днища). Недостатком такого защитного устройства являются сложность конструкции, металлоемкость, что приводит к ухудшению технико-экономических параметров цистерны. Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности железнодорожных цистерн при перевозке опасных гр узов с одновременным упрощением конструкции и материалоемкости путем приспособления для защиты днища. Поставленная цель достигается тем, что на железнодорожной цистерне, включающей платформу с ходовой частью и закрепленным на ней котел с днищами закрепляются на них приспособления для защиты. Каждое приспособление для защиты днищ выполнено в виде накладного элемента, имеющего форму, изображенную на чертеже, и так, что ширина его по высоте котла составляет не менее одной трети диаметра котла. Выполнение днища с приспособлением для защиты в виде накладного элемента позволит обеспечить эксплуатационную надежность при перевозке опасных грузов. На фиг.1 изображена цистерна, общий вид; на фиг.2 - то же, вид с торца. Цистерна состоит из платформы 1, ходовой части 2, котла 3 с днищами 4. На днищах 4 котла 3 закреплены приспособления в виде накладного элемента 5, имеющего форму, изображенную на чертеже, и так, что ширина его по высоте котла составляет не менее одной трети диаметра котла. Эти накладные элементы предохраняют в процессе эксплуатации днища 4 котла 3 от ударов автосцепки и предметов, находящихся на соседних в сцепе с цистерной вагона в аварийной и другой обстановке. Ширина накладного элемента 5 выбрана из условия размещения и крепления металлических грузов при перевозке железнодорожным транспортом. Использование изобретения позволит повысить эксплуатационную надежность железнодорожных цистерн для перевозки опасных грузов.