Грейфер для легкосипких вантажів

1 Грейфер для легкосипких вантажів, який містить головку, до якої шарнірно приєднані штанги, які взаємодіють між собою і до КІНЦІВ ЯКИХ З МО ЖЛИВІСТЮ повороту приєднані ковші, траверсу, яка шарнірно з'єднана за допомогою тяг з ковшами, та пристрій синхронізації повороту ковшів, який відрізняється тим, що його обладнано рамою, встановленою з можливістю вертикального переміщення відносно головки та траверси і шарнірно з'єднаною з ковшами 2 Грейфер за п 1, який відрізняється тим, що пристрій синхронізації повороту ковшів розташовано на рамі помогою важілів з'єднані ковші Рама обладнана напрямними, в яких може переміщуватися повзун, розташований у горішній вершині паралелограму (пристрій синхронізації повороту ковшів) Під час руху траверси вгору з'єднані з нею тяги взаємодіють з ковшами і повертають їх в положення "закрито" Після закриття грейферу ковші не змикаються Розкриття грейферу відбувається під дією ваги самих ковшів та рухомої траверси, яка взаємодіє з ковшами за допомогою тяг Оскільки ковші при розкритті грейферу повертаються на кут більше 90 градусів, в КІНЦІ розкриття центр ваги ковшів починає підійматися, що перешкоджує подальшому розкриттю грейферу та спричиняє необхідність збільшення маси траверси Найбільш важка частина грейферу - рама, до якої за допомогою важілів приєднані ковші, своєю вагою у розкритті грейферу не бере участі, тому що з'єднана з нерухомою верхньою головкою Відомий також грейфер (заявка Великобританії №1587341 М кл В66 С 3/02), який містить раму з головкою (горішньою блочною обоймою), траверсу з нижньою блочною обоймою, ковші, приєднані з можливістю повороту до рами за допомогою важелів та до траверси - за допомогою тяг, поліспаст та канати, які з'єднують траверсу з ковшами Рама забезпечена пристроєм синхронізації повороту ковшів у вигляді напрямних для переміщення траверси Ковші повертаються в положення "закрито" тягами під час переміщенні О ю СО Ю 45375 траверси вгору Розкриття грейферу відбувається під дією ваги самих ковшів та траверси за допомогою канатної передачі, причому в КІНЦІ розкриття центр ваги ковшів також підіймається, так що для повного розкриття грейферу необхідно збільшити масу траверси Рама, найбільш важка частина грейферу, і в цьому пристрої також не бере участі в розкритті грейферу Відомий пристрій (Патент Франції № 530464, кл 81є 14), прийнятий нами як прототип, який містить горішню блочну обойму (головку), до котрої шарнірно приєднані штанги, що взаємодіють між собою, до КІНЦІВ яких з можливістю повороту приєднані ковші, корпус нижньої обойми (траверси) з тягами, що їх шарнірно прикріплено до траверси і до ковшів, поліспаст та поперечину з канатами, які з'єднані нижніми кінцями з ковшами, а верхніми кінцями - з поперечиною Тяги виготовлено складовими з можливістю взаємного повороту складових частин Штанги забезпечені пазами з напрямними, з якими за допомогою роликів взаємодіє траверса (пристрій синхронізації повороту ковшів) Під час руху траверси вгору тяги повертають ковші в становище "закрито" Розкриття грейферу відбувається під час опускання траверси та одночасному підійманні поперечини з канатами Канати повертають ковші у становище "відкрито" В КІНЦІ розкриття грейферу центр ваги ковшів також підіймається, і в становище повного розкриття ковші довертаються канатами, що прикріплені до поперечини, яка має для вертикального переміщення окремий привід Внаслідок взаємодії з траверсою (в місцях контакту роликів та напрямних в пазах) штанга сприймає вигинаючі навантаження, що спричиняє необхідность збільшення її розмірів та маси В основу винаходу поставлено завдання удосконалення грейферу для легкосипких вантажів шляхом установки рами, що виконана з можливістю вертикального переміщення відносно головки та траверси та шарнірно з'єднана з ковшами, що сприяє перерозподілу мас рухомих та нерухомих вузлів грейферу, використання ваги рами для повороту ковшів в становище "відкрито", що у свою чергу, поліпшує експлуатаційні характеристики грейферу Суть винаходу полягає в тому, що грейфер для легкосипних вантажів, що містить головку, до якої шарнірно приєднані штанги, що взаємодіють між собою і до КІНЦІВ яких з можливістю повороту приєднані ковші, траверсу, яка шарнірно з'єднана за допомогою тяг з ковшами, і пристрій синхронізації повороту ковшів, згідно винаходу оснащений рамою, яка встановлена з можливістю вертикального переміщення відносно головки та траверси і шарнірно з'єднана з ковшами, при цьому пристрій синхронізації розташовано на рамі Установка рами, яка взаємодіє з тягами та ковшами і має можливість вертикального переміщення, дозволяє відмовитися від складної системи канатів, які приєднано до поперечини, та приводу, який призначено для переміщення канатів, що значно спрощує конструкцію і, отже, сприяє підвищенню надійності та покращує експлуатаційні властивості грейферу Крім того, установка рами, яка забезпечена пристроєм синхронізації повороту ковшів, з можливістю вертикального переміщення, виключає вплив на штанги поперечних вигинаючих навантажень та дозволяє спростити конструкцію штанг і значно зменшити їх масу, що сприяє зменшенню трудомісткості та матеріалоємності їх виготовлення, збільшенню надійності і, отже, сприяє поліпшенню експлуатаційних властивостей грейферу Таким чином, установка рами з пристроєм синхронізації повороту ковшів, яка взаємодіє з ковшами, штангами та тягами і яка має можливість вертикального переміщення відносно головки та траверси, дозволяє виключити з конструкції грейферу системи, що місцять канати і блоки для переведення ковшів в становище "відкрито", перерозподілити маси рухомих і нерухомих частин грейфера та використати вагу рами для повороту ковшів в становище "відкрито" Конструкція грейферу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 зображений грейфер в закритому стані, на фіг 2 - грейфер з пристроєм синхронізації з гнучкою передачею у відкритому стані, на фіг 3 - грейфер з пристроєм синхронізації у вигляді вертикальної напрямної в закритому стані, на фіг 4 - той же грейфер у відкритому стані Грейфер (див фіг 1) містить головку 1 з горішньою блочною обоймою та шарнірно закріпленими штангами 2 і 3, що взаємодіють між собою, траверсу 4 з нижньою блочною обоймою та шарнірно закріпленними тягами 5 і 6, що також взаємодіють між собою, раму 7 з закріпленими на її кінцях з можливостю повороту ковшами 8 і 9 та пристрій 10 синхронізації повороту ковшів 8 і 9 Нижніми кінцями штанги 2 і 3 шарнірно прикріплено ВІПОВІДно до ковшів 8 і 9 Тяги 5 і 6 також шарнірно з'єднано ВІПОВІДНО з ковшами 8 і 9 Нижня та горішня блочні обойми з'єднано замикаючим канатом і утворюють поліспаст На рамі 7 разташовано пристрій синхронізації повороту ковшів 8 і 9 Пристрій 10 синхронізації повороту може бути виконано як ланцюгова, канатна (див фіг 2) чи зубчаста передача, зрівняльні тяги і т п ВІДОМІ пристрої Пристрій синхронізації може бути виконаний і як вертикальна напрямна 11 (див фіг 3), що жорстко закріплена на рамі 7 та взаємодіє з траверсою 4 Грейфер працює слідуючим чином у закритому стані грейфер висить на підтримуючих канатах крана, що прикріплені до головки 1 з горішньою блочною обоймою, та на замикаючих канатах, що взаємодіють через поліспаст з нижньою блочною обоймою на траверсі 4 Якщо замикаючі канати крана послаблені, під дією власної ваги траверса 4 з нижньою блочною обоймою опускається і тяги 5 і 6, що взаємодіють з нею, повертають ковші 8 і 9 у становище "відкрито" У початкову мить вага ковшів 8 і 9 з вантажем або без нього, а також вага рами 1 сприяють повороту ковшів в положення "відкрито" Проте після пересікання центром ваги кожного ковша вертикалі, яка проходить через вісь шарніру, що з'єднує ВІДПОВІДНО штанги 2 і 3 і ковші 8 і 9, центр ваги кожного ковшу відносно штанги (а з деякої миті - і відносно горішньої головки) починає підніматися, створюється вантажний момент на закриття грейферу Проте тепер на відкриття грейферу працює не тільки вага траверси 4, але й 45375 в доповнення до неї - вага рами 1 з пристроєм 10 фери до кранів синхронізації повороту ковшів 8 і 9 Використання ковшових грейферів такого типу дозволить виключити втрати на просип легкосипПід час руху траверси 4 вгору тяги 5 і 6 поверких вантажів, наприклад, глинозему, бокситу та тають ковші 8 і 9 в положення "закрито" зерна, при перевантаженні кранами, що складає Працездатність виробу підтверджена випропо нормах 2%, а фактично досягає 3,5% (див "Кобуванням моделі у масштабі 1 8, що проведені у пію звіту про НДР" ВНТИЦ, Москва, інв лютому 1997 року №6082074, №держ per 68031770, 1974) ВиклюДля виробництва виробу не потрібні будь-які чення просипу дозволить істотно знизити забрудспеціальні матеріали, устаткування або технології нення навколишнього середовища і виключити Вироб може бути виготовлено на будь-якому мабезповоротну втрату вантажу шинобудівному підприємстві, що виготовляє грей Фіг. З ФІГ. 1 Фіг. 4 Фіг. 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71