Бонове загородження

Изобретение относится к устройствам, предназначенным для защиты водной поверхности от нефтяных загрязнений. Известно устройство для локализации и сбора нефти с поверхности воды при волнении, включающее секции, соединенные между собой гибкими переборками и содержащие продольные вертикальные стенки, перекрытия в виде двухскатной крыши с окнами для приема загрязнений, поворотную пластину, устройство для откачивания собранных нефтепродуктов. Каждая секция снабжена днищем, поперечными стенками, превышающими по высоте продольные, продольными вертикальными переборками, не доходящими до днища и решетками, при этом перекрытия закреплены на поперечных стенках на высоте, превышающей высоту продольных стенок, и герметично соединены с верхними кромками продольных перегородок, а решетки шарнирно закреплены над окнами перекрытия, причем поворотная пластина шарнирно подвешена между скатами крыши с возможностью перекрытия приемных окон [1]. Это устройство громоздко, сложно в изготовлении и не работает при отсутствии волнения водной поверхности. Наиболее близким является плавающее фильтрующее заграждение [2], состоящее из последовательно соединенных, открытых сверху перфорированных карманов, которые окаймлены с каждого края плотной вертикальной лентой. Внутри карманов уложены пористые оболочки, заполненные адсорбентом нефти. Каждый карман, выполненный из сетки, снабжен приспособлением для удержания оболочек. Кромки смежных карманов соединены между собой жестким водонепроницаемым соединительным элементом, снабженным деревянными стержнями. Устройство оснащено средством для швартования к берегам, Недостатком заграждения является то, что карманы выполнены эластичными, а соединительные элементы - жесткими. Такое исполнение не надежно в работе, поскольку при волнении водной поверхности эластичные карманы изгибаются, структура их быстро нарушается. В результате чего адсорбент высыпается и распространяется по акватории. Для сбора его необходимо применение дополнительных технических средств. Кроме того, указанное заграждение не может быть применено для сбора нефтепродуктов с водной поверхности в портах у причалов, так как при волнении фронтальная сторона карманов и пористая оболочка адсорбента быстро разрушается из-за контакта с бетонной стенкой причала. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования бонового заграждения путем изменения конструкции карманов и соединительных элементов, что препятствует распространению адсорбента по акватории, обеспечивает деформацию соединительных элементов и, тем самым, повышает надежность устройства, особенно при сборе нефтепродуктов у причалов при волнении водной поверхности. Поставленная задача решается тем, что в боковом заграждении, содержащем последовательно соединенные с помощью соединительных элементов открытые сверху карманы, образованные перфорированной фронтальной, тыльной и боковыми стенками, заполненные адсорбентом нефти, заключенным в пористые оболочки, приспособление для удержания оболочек. согласно изобретению, карманы выполнены в виде жестких коробов с глухими тыльной и боковыми стенками. Соединительные элементы выполнены из утилизированных автопокрышек, борта которых соединены с боковыми стенками коробов, а полости в верхней части заполнены материалом положительной плавучести, причем диаметр соединительных элементов больше поперечных размеров коробов. Поскольку карманы заграждения выполнены жесткими, то плотно уложенные в них пористые оболочки с адсорбентом не изгибаются при волнении водной поверхности, а значит не нарушается структура оболочек и адсорбент не распространяется по поверхности акватории. Борта автопокрышек, обладая достаточной эластичностью, обеспечивают деформацию соединительных элементов при волнении водной поверхности. Исполнение боковых и тыльной стенок коробов глухими исключает проникновение нефти за пределы заграждения. Кроме того, автопокрышки, диаметр которых больше поперечных размеров жестких коробов, исключают соприкосновение этих коробов с бетонной стенкой причалов, что исключает их истирание и разрушение, причем при значительном волнении, автопокрышки работают как амортизаторы, воспринимая удары заграждения о причальную стенку на себя. Эксцентрично расположенный пенопласт в полости автопокрышки обеспечивает устойчивость устройства, исключает проворачивание его вокруг оси и излишнее погружение в воду после насыщения адсорбента нефтепродуктами. Таким образом, предложенное конструктивное решение бонового заграждения повышает его надежность, так как исключает разрушение секций, заполненных адсорбентом нефти, проникновение нефти за пределы заграждения, излишнее погружение его в воду в процессе насыщения нефтью и проворачивание вокруг оси при волнении водной поверхности. Сущность изобретения поясняется чертежами, где: на фиг. 1 - изображен общий вид устройства в плане; на фиг. 2 - разрез устройства по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вертикальный разрез короба и соединительного элемента (вид с фронтальной стороны); на фиг. 4 - то же, при изгибе заграждения на волне (вид с тыльной стороны). Боковое заграждение содержит карманы, выполненные в виде жестких коробов 1, в которых тыльная стенка 2 и боковые 3 глухие, а фронтальная 4 перфорирована. Для обеспечения жесткости, тканый материал коробов пропитан клеевыми композициями типа "Спрут", образуя стеклопластик. Сверху короба оснащены приспособлением 5 для удержания пористых оболочек 6, заполненных адсорбентом 7 нефти. Соединительные элементы коробов 1 выполнены из утилизированных автопокрышек 8, борта 9 которых соединены шпильками 10 с боковыми стенками 3 коробов, а полость автопокрышек в верхней части заполнена пенопластом 11 для повышения положительной плавучести устройства. Через определенные расстояния автопокрышки 8 соединены между собой бортами 9 для удобства монтажа и демонтажа устройства. На концах заграждение снабжено якорями 13 и блоками 14 автопокрышек для обеспечения герметичности. Жесткий короб 1 устройства изготавливают из стеклопластика на основе стеклотрикотажных армирующи х материалов, где тыльная 1 и боковые 3 стенки глухие, а фронтальная 4 перфорирована. Жесткие короба соединяются при помощи шпилек 10 и утилизированных автопокрышек 8 в боковое заграждение. Для удобства монтажа, демонтажа и транспортировки, боковое заграждение имеет разъемы 12 из автопокрышек. Боковое заграждение работает следующим образом. Перед выведением заграждения на акваторию в короба плотно укладывают пористые оболочки 6, заполненные адсорбентом 7 нефтепродуктов. В коробах 1 пористые оболочки 6 закрепляются приспособлениями 5 для удержания их при волнении. После этого заграждение при помощи плавсредств буксируют на акваторию, где устанавливают на якорях 13. В необходимых случая х его устанавливают у причальных стенок портов, где больше всего скапливаются нефтепродукты. По мере насыщения адсорбента нефтепродуктами, устройство погружается в воду, но запас воздуха в полости автопокрышек и пенопласт 11 удерживают заграждение на плаву. После насыщения пористые оболочки с пропитанным нефтью адсорбентом из коробов извлекают, а вместо них плотно укладывают очередную партию адсорбента. Затем устройство буксируют в др угие места для локализации и сбора нефтепродуктов. Предложенное боновое заграждение простое в изготовлении, дешевое, так как для его изготовления применяются утилизированные материалы; надежное в работе, так как соединительные элементы, обладая большой износостойкостью работают, как эластичные оболочки и как амортизаторы, не допуская соприкосновения коробов и их истирание о бетонную стенку причала; кроме того жесткие короба исключают разрушение пористых оболочек при волнении водной поверхности; также предложенное устройство позволяет собирать нефтепродукты не только с поверхности воды, но и растворенные в ее толще.