Пристрій для контролю настання передсонного стану водія транспортного засобу

1 Пристрій для контролю настання передсонного стану водія транспортного засобу, що містить реєстратор рухової активності водія і блок впливу на стан водія, який відрізняється тим, що реєстратор рухової активності водія виконано у вигляді механічно зафіксованої на валу рульового колеса автомобіля шторки, по обидві сторони якої Недоліки пристрою можливі хибні спрацьовування унаслідок підвищення електричного опору шкіри, яке не відображає падіння рівня бадьорості, що знижує ефективність контролю Відомий пристрій для стимуляції водія транс Недоліки пристрою необхідність закріплення на ТІЛІ водія електродів, що обмежують його рухливість на робочому МІСТІ і створюють елементи дискомфорту Найбільш близьким за сукупністю ознак до заявленого є пристрій для контролю та керування функціональним станом оператора /а с SU №1708303, А61 В5/16, опубл 92 30 01 , Бюл №4/, який містить послідовно з'єднані реєстратор рухової активності водія, підсилювач-обмежувач, селектор, вимірювач частоти, блок аналізу індикації, блок впливу на стан оператора При цьому (О ю (О 46562 формативності сигналу, а збільшення понад 90 реєстратор рухової активності водія виконано у шт ускладнює технологію виготовлення пристрою вигляді вимірювачів-перетворювачів, закріплених і не дозволяє досягти істотної зміни інформативна пластині під сидінням крісла оператора них показників сигналу у бік їхнього покращення Недоліки пристрою мала СТІЙКІСТЬ ДО переЗастосування шторки з зубцями, висота яких СПІВшкод та наявність хибних спрацьовувань пристрою ВІДНОСИТЬСЯ менш ніж 1,5 1 обумовлює зниження внаслідок викривлення інформативного сигналу, інформативності сигналу, а збільшення понад 2 1 що обумовлено високим рівнем вібрацій, виникаюспричиняє ускладнення технології виготовлення чих у ходовій частині автомобіля під час руху Збільшення висоти зубців більш ніж 0,4 радіуса В основу винаходу поставлено завдання ствометалевого диска не змінює істотно інформативрення пристрою для контролю настання передність сигналу, а зменшення понад 0,2 радіуса сонного стану водія, в якому за рахунок викориспризводить до зменшення інформативності тання гальваномагнітного реєстратора рухової активності водія та електронної схеми обробки Суть винаходу ілюструється кресленням, на сигналу забезпечується зменшення імовірності якому зображено загальний вид пристрою для хибних спрацьовувань пристрою, збереження поконтролю настання передсонного стану водія ведінчастої активності водія на колишньому рівні, транспортного засобу, який містить механічно відсутність необхідності внесення суттєвих змін у зафіксовану на валу рульового колеса 1 сталеву конструктивну схему рульового управління автошторку 2, по обидві сторони якої закріплені мобілем та підвищення безпеки руху постійний магніт 3 та магнітокеруєма мікросхема 4, під'єднана до перетворювача "частота-напруга" 5, Для вирішення поставленого завдання в приякий разом з задатчиком опорної напруги 6 строї для контролю настання передсонного стану увімкнено через компаратор 7 до електронного водія транспортного засобу, що містить ключа 8, який під'єднано до блоку впливу на стан реєстратор рухової активності водія і блок впливу водія транспортного засобу 9 на стан водія, згідно винаходу реєстратор рухової активності водія виконано у вигляді механічно Пристрій для контролю настання передсоннозафіксованої на валу рульового колеса автомобіля го стану водія транспортного засобу працює таким шторки, по обидві сторони якої закріплені чином Настання передсонного стану водія транспостійний магніт та магнітокеруєма мікросхема, портного засобу супроводжується зменшенням яка під'єднана до перетворювача "частотавеличини рухової активності вала рульового коленапруга", котрий разом з задатчиком опорної наса 1, що призводить до синхронного зменшення пруги увімкнуто через компаратор до електронного амплітуди коливань сталевої шторки 2, яка своїми ключа, який під'єднано до блоку впливу на стан зубцями з меншою частотою шунтує магнітний водія транспортного засобу Шторка може бути потік, утворений постійним магнітом 3, падаючий виконана у вигляді металевого диска по краю якона елемент Холла, який входить до складу го зроблені прямокутні зубці з співвідношенням магнітокеруємої мікросхеми 4 У наслідок цього висоти зубця до його ширини як (1,5-2) 1, при зменшується частота імпульсів, яка надходить з чому висота зубця дорівнює 0,2 - 0,4 радіуса мемагнітокеруємої мікросхеми 4 до перетворювача талевого диска На шторці може бути виконано 60"частота-напруга" 5 Зменшення частоти імпульсів 90 зубців нижче порогового значення, яке установлюють задатчиком опорної напруги 6, призводить до Такі розміри зубців забезпечують можливість спрацьовування компаратора 7 і ввімкнення блоку чіткої модуляції магнітного потока, падаючого на впливу 9 на стан водія транспортного засобу елекелемент Холла, який входить до складу магнітокетронним ключем 8 Працюючий блок впливу 9 на руємої мікросхеми КІЛЬКІСТЬ прямокутних зубців стан водія спричиняє виведення оператора трансвизначена мінімальним значенням переміщення портного засобу із стану дрімоти, наприклад гучрулевого колеса у градусах, яке дозволяє достовіним звуковим сигналом рно ідентифікувати величину критичного підрегулювання рулем (ер = 4 6°), і дорівнює, ВІДПОВІДНО, 60 - 90 шт Застосування шторки з КІЛЬКІСТЮ зубців менш 60 шт обумовлює надмірне зменшення ін Пристрій для контролю наростання передсонного стану водія транспорту 46562 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71