Електроцикл

Електроцикл складається з корпусу, до якого прикріплені передній і задній мотоблоки, рульове управління, дві стійки з флюгерними колесами та сидіння водія, який відрізняється тим, що кожен мотоблок складається з ведучого колеса, привід якого здійснюється ланцюговою або ремінною передачею від тягового електродвигуна, розташованого над колесом, з обох боків якого встановлено дві акумуляторні батареї, причому кожен мотоблок з єднано з рульовим управлінням через вертикальний вал, який в свою чергу з'єднано з корпусом радіальне упорними та циліндричними підшипниками, ЗОВНІШНІ обойми яких прикріплено до корпусу, рульове колесо з'єднано з вертикальним валом переднього мотоблока, а задній мотоблок з'єднано з переднім за допомогою двох конічних передач, розташованих на горизонтальному валу, що прикріплений до корпусу циліндричними підшипниками, конічна передача заднього мотоблока складається з трьох шестерень, одна з яких прикріплена до вертикального вала, а дві ІНШІ закріплені на втулці, яка переміщується на шліцьовому з'єднанні вздовж горизонтального вала, при цьому на вертикальних валах кожного мотоблока на ізолюючих прокладках закріплено металеві кільця із ковзними контактами, нерухомі КІНЦІ яких закріплено на контактних колодках, встановлених на корпусі Пристрій належить до акумуляторного електротранспорту - електровелосипеди, електросамокати, електроролери і т п Діапазон використання досить широкий - від перевезення людей дорогами загального користування до атракціонних виступів Відомий електроролер [1] з приводом на заднє колесо, що виконується тяговим електродвигуном (ГЕД) постійного струму через редукторну передачу з системою управління, що дозволяє безступінчато регулювати швидкість обертання електродвигуна Однак, застосування редуктора підвищує масу машини, збільшує акустичний шум та вартість Найбільш близьким до того, що заявляється є електроцикл [2], що складається з корпусу, в якому розташовані кероване та ведуче колеса, акумуляторна батарея (АБ), ТЕД, система регулювання швидкості руху та сидіння водія Кероване колесо розташоване спереду та з'єднане з корпусом вилкою з кермом, а ведуче колесо, привід якого здійснюється від ТЕД за допомогою ланцюгової передачі, прикріплене безпосередньо до корпусу Кероване колесо може повертатися в ту або іншу сторону від поздовжньої осі корпусу на кут, не більше 50°, а ведуче колесо жорстко закріплене вздовж осі корпусу Така конструкція значно обмежує маневреність машини, що знижує и функціональні можливості та надійність керування при експлуатації на перевантажених ділянках дорожнього руху, на обмежених майданчиках і т п Задача винаходу полягає у створенні такого електроцикла, в якому застосування двох мотоблоків, кожен з яких складається з ведучого колеса з приводом від ТЕД і живленням від акумуляторних батарей, встановлених з обох боків ведучого колеса, системи управління мотоблоками, що складається з вертикальних та горизонтального валів з конічними зубчатими передачами, дозволяє з'єднати управління обох мотоблоків як за положенням ведучих коліс, так і за інтенсивністю їх обертання, що забезпечує розширення функціональних можливостей пристрою і підвищення надійності управління Поставлена задача вирішується завдяки тому, що в електроциклі з підвищеною маневреністю, що складається з корпусу, до якого прикріплені передній і задній мотоблоки, рульове управління, дві 47021 тактних колодках 20, встановлених на корпусі 1, який жорстко скріпляється з заднім мотоблоком двома фіксаторами 21 Електроцикл працює таким чином На початку руху рухома втулка 17 з двома конічними шестернями 15 виводиться із зчеплення вертикальної конічної шестерні заднього мотоблока 3, який жорстко з'єднано з корпусом 1 фіксаторами 21, закріплюючи заднє ведуче колесо 7 вздовж повздовжньої осі електроцикла В цьому випадку керування електроциклом здійснюється рульовим колесом 4, з'єднаним тільки з переднім мотоблоком 2, тобто реалізується традиційний режим руху При повороті рульового колеса на кут більший 60° автоматично вимикається привід заднього мотоблока 3 і передній мотоблок 2 може обертатися на 360° в кругову Управління швидкістю руху мотоблоків здійснюється транзисторними системами регулювання, встановленими на кожному мотоблоці В свою чергу сигнали управління транзисторними системами передаються через ковзні контакти 20 і кільця 19 від одного керуючого пристрою, розташованого на корпусі електроцикла Таким чином тягове зусилля обох мотоблоків синхронізовано, а конструкція передачі керуючого сигналу через ковзні контакти дозволяє здійснити поворот обох коліс на 360° в кругову у будь-якому Порівняльний аналіз відомих технічних рішень напрямі обертання (правому або лівому) Колесо 7 показує, що запропонований електроцикл має переднього мотоблока 2 дозволяє керувати електзначно більшу маневреність, оскільки використанроциклом у звичайному режимі руху При повороті ня двох мотоблоків, в кожному з яких об'єднано колеса 7 на кут 90° вліво або вправо від поздовжколесо, ТЕД та джерело живлення (АБ), дає можньої осі корпусу здійснюється мінімально можлиливість повертати їх разом з колесами на 360° як вий за радіусом розворот електроцикла, а при посинхронно, так і асинхронно, що дозволяє електвороті на 180° - здійснюється задній хід машини роциклу значно знизити радіус повороту, здійснюбез реверса ТЕД вати рух у будь-якому напрямку та обертатися кругом вертикальної осі корпусу При цьому регуЯкщо знімаються фіксатори 21 та включається лювання швидкості руху мотоблоків та їх гальмуконічна передача заднього мотоблока 3, то керовання здійснюється від одного органу управління, ваним стає і друге ведуче колесо При цьому, якрозташованого на корпусі електроцикла що з вертикальною шестернею заднього мотоблока 3 входить у зчеплення задня шестерня 15, то На основі наведеного вище можна зробити виобидва ведучих колеса 7 керуються синхронно і сновок про те, що сукупність суттєвих ознак, що електроцикл має змогу рухатися прямо, вперед, викладена у формулі винаходу є необхідною і доназад, боком, по діагоналі або здійснювати сукупстатньою для досягнення нового технічного реність перерахованих рухів зультату, що забезпечується винаходом Якщо у зчеплення входить передня шестерня На кресленні зображено - електроцикл з під15, то здійснюється асинхронне керування обома вищеною маневреністю Пристрій складається з колесами і електроцикл може ще більше зменшити корпусу 1, на якому встановлено передній 2 і задрадіус розвороту до реалізації розвороту на МІСЦІ ній 3 мотоблоки, рульове колесо 4, флюгерні коВІДНОСНО вертикальної осі корпусу, тобто здійснюлеса із стійками 5, та сидіння водія 6, ведучих ковати обертання дзиґою Стійки з флюгерними коліс 7, тягових електродвигунів 8, ланцюгової або лесами 5, що встановлені з обох боків корпусу, ремінної передачі 9, акумуляторних батарей 10, служать для підтримки рівноваги машини у всіх вертикальних валів 11, що з'єднують кожен моторежимах руху, крім традиційного, коли вони моблок з корпусом за допомогою радіальне упорних жуть зніматися 12 і циліндричних 13 ПІДШИПНИКІВ Рульове колесо з'єднане з вертикальним валом переднього мотоГальмування електроцикла здійснюється за блока, а задній мотоблок з'єднаний з переднім допомогою гальмування ТЕД в кожному мотоблоці двома конічними передачами 14 і 15, розташоватрьома способами (рекуперативним, динамічним, ними на горизонтальному валі 16 Задня конічна противключенням) При цьому сигнал гальмування передача складається з трьох шестерень, одна з передається від органа управління, розташованояких закріплена на вертикальному валі заднього го на корпусі також через ковзні контакти 20 і кільмотоблока, а дві ІНШІ - на рухомій втулці 17, що ця 19 на кожен мотоблок синхронно, тому одночапереміщується на шліцьовому з'єднанні вздовж сне гальмування двох ведучих коліс підвищує горизонтального вала, прикріпленого до корпусу надійність і безпеку керування електроциклом двома циліндричними підшипниками 18, На вертиЕлектроцикл з підвищеною маневреністю мокальних валах обох мотоблоків на ізолюючих проже складатися також з трьох, чотирьох та більшої кладках закріплено контактні кільця із ковзними КІЛЬКОСТІ мотоблоків, що дозволяє підвищити його контактами, нерухомі КІНЦІ ЯКИХ закріплено на конпотужність та збільшити КІЛЬКІСТЬ пасажирів стійки з флюгерними колесами та сидіння водія, а кожен мотоблок складається з ведучого колеса, привід якого здійснюється ланцюговою або ремінною передачею від тягового електродвигуна, розташованого над колесом, з обох боків якого встановлено дві акумуляторні батареї, при чому кожен мотоблок з'єднано з рульовим управлінням через вертикальний вал, який в свою чергу з'єднано з корпусом радіальне упорними та циліндричними підшипниками, ЗОВНІШНІ обойми яких прикріплено до корпусу, рульове колесо 1 з'єднано з вертикальним валом переднього мотоблока, а задній мотоблок з'єднано з переднім за допомогою двох конічних передач, розташованих на горизонтальному валу, що прикріплений до корпусу циліндричними підшипниками, конічна передача заднього мотоблока складається з трьох шестерень, одна з яких прикріплена до вертикального валу, а дві ІНШІ закріплені на втулці, яка переміщується на шліцьовому з'єднанні вздовж горизонтального валу, при цьому на вертикальних валах кожного мотоблока на ізолюючих прокладках закріплено металеві кільця із ковзними контактами, нерухомі КІНЦІ яких закріплено на контактних колодках, встановлених на корпусі 5 47021 Таким чином, у порівнянні з прототипом завання пропонований електроцикл завдяки повністю кеСПИСОК ЛІТЕРАТУРИ рованим мотоблокам, ведучі колеса яких можуть 1 DongLei, Cao Zhihang // Nanjing hangkong здійснювати обертання навкруги вертикальних hangtian daxue xuebao = J Nanjing Univ Aeron and осей як синхронно, так і асинхронно, дозволяє Astronaut -1998 - 30, №6 - P 658 - 662 значно підвищити маневреність, тобто отримати 2 Deux roues et vehicules de loisirs (La Gamme новий технічний результат - розширити функціоElectnque) - Les collections EDF - TVE - France , нальні можливості та підвищити надійність керуPans -1999 ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71