Двигун

Двигун, що містить колесо, жорстко закріплене на валу, який на підшипниках встановлений на станині, та прямокутні вантажі, який відрізняється тим, що має два вали, які на підшипниках встановлені на станині, на кожному валу жорстко за 3 на. Відстань між валами така, щоб колеса одного вала не торкалися другого вала. На кожному валу жорстко закріплене зубчасте колесо, які між собою знаходяться в зачепленні. Між колесами розташовані вантажі, котрі закріплені до двох ланцюгів. З кожного боку вантажу на осі вантажу жорстко закріплені по два підшипника. Зверху і знизу від колес двигуна ланцюги спираються на колеса, осі котрих на підшипниках встановлені на станині. З лівого боку від осі вала двигуна вантажі своїми підшипниками спираються на пази колес, а э правого боку від осі вала двигуна вантажі своїми підшипниками спираються на виступи колес. Після цього вантажі на колесах двигуна розташовані таким чином, що за будь-якого положення коліс з правого боку від осі вала двигуна, завжди сума моментів сил від ваги вантажів буде більша, ніж з лівого боку, що і примушує двигун обертатися безперервно. При здійсненні корисної моделі технічний результат виявляється в одержуванні безперервного обертання двигуна за рахунок дії своїх вантажів. Корисна модель може бути застосована для привода машин, в яких використовується рух обертальний, наприклад, для обертання генератора, щоб виробляти електричну енергію. На Фіг.1 показаний загальний вигляд двигуна. На Фіг.2 показаний вигляд двигуна по стрільці А. На Фіг.3 показаний загальний вигляд двигуна з протилежного боку. 47606 4 Двигун містить в собі станину 1, чотири колеса 2 з пазами та виступами. Два колеса 2 жорстко закріплені на валу 3, а два других колеса 2 жорстко закріплені на валу двигуна 4, а вали на підшипниках встановлені на станині. На валу 3 і на валу 4 жорстко закріплені по одному зубчастому колесу 5. Двигун має вантажі 6, які висять на двух ланцюгах 7. 3 кожного боку вантажа на осі 8 вантажа жорстко закріплені по два підшипника 9. Зверху і знизу від колес 2 ланцюги спираються на колеса 10, осі 11 котрих на підшипниках встановлені на станині. Двигун працює так. З лівого боку від осі вала двигуна вантажі своїми підшипниками спираються на пази колес, а з правого боку від осі вала двигуна вантажі своїми підшипниками спираються на виступи колес. При такому розташуванні вантажів відстань від осі вала двигуна до вантажів з правого боку більша, ніж з лівого боку і тому за будь-якого положення колес з правого боку від осі вала двигуна сума моментів сил від ваги правих вантажів завжди буде більша, ніж з лівого боку, що і примушує двигун обертатися безперервно. Джерела інформації: 1. Рахманинов И. Правила для определения приблизительно наивыгоднейших размеров водяных колес, употребляемых при малых и средних падениях. 1854, с.34, 35. 2. Бродянский В.М. Вечный двигатель - прежде и теперь. М., Энергоатомиздат. 1989, с.23, 31. 5 Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 47606 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601