Кінцевий кран гальмівної магістралі

1. Кінцевий кран гальмівної магістралі, який характеризується тим, що містить корпус, на задній стінці якого розміщений приплив, що виступає назовні, з глухою виїмкою, в якій жорстко закріплена мітка. 2. Кінцевий кран гальмівної магістралі за п. 1, який відрізняється тим, що мітка укладена на подушку 3 роботи кінцевого крана шляхом забезпечення можливості заміни деталей, що зношуються, у встановлені нормативними документами строки. Зазначений технічний результат досягається тим, що кінцевий кран гальмівної магістралі, який характеризується тим, що він містить корпус, на задній стінці якого розміщений приплив, що виступає назовні, з глухою виїмкою, в якій жорстко закріплена мітка. При цьому згідно з корисною моделлю, мітка укладена на подушку у вигляді шару компаунда і зверху закрита шаром радіопрозорого полімерного пластика. При цьому згідно з корисною моделлю, мітка поміщена у додаткову оболонку з полімерного пластика. При цьому згідно з корисною моделлю, в якості радіопрозорого полімерного пластика використаний термостійкий електроізоляційний заливальний компаунд холодного затвердіння. При цьому згідно з корисною моделлю, в якості мітки використано радіочастотну мітку. При цьому згідно з корисною моделлю, радіочастотна мітка виконана такою, що кодується. Відрізняльною особливістю заявленого кінцевого крана є те, що він забезпечений жорстко закріпленою міткою, при цьому мітка встановлена на спеціально виконаному приливі на задній стінці корпусу кінцевого крана. Не дивлячись на відомість окремих елементів, створено нову сукупність істотних ознак кінцевого крана, яка забезпечує вирішення проблем, що пов'язані з об'єктивним відстежуванням терміну експлуатації кінцевих кранів, які не були вирішені протягом багатьох років до цього рішення й деколи приводили до того, що кінцеві крани використовувалися після закінчення заданого технічними умовами терміну служби та приводили до аварійних ситуацій на залізничному транспорті. Таким чином, можна констатувати досягнення зазначеного технічного результату: підвищення надійності роботи кінцевого крана шляхом забезпечення можливості заміни деталей, що зношуються, у встановлені нормативними документами строки. Корисна модель пояснюється описом прикладу її виконання з посиланнями на супроводжуюче креслення, де зображений загальний вид кінцевого крана гальмівної магістралі зі встановленою на нім радіочастотною міткою, що кодується. Кінцевий кран гальмівної магістралі має традиційну для кінцевих кранів конструкцію та містить корпус 1, що має традиційну для кінцевих кранів конструкцію. На задній стінці 4 корпусу 1 кінцевого крана зовні є виїмка 5 з розміщеною в ній радіочастотною міткою 7, яка може бути виконана такою, що кодується. Для забезпечення можливості заміни деталей, що зношуються, у встановлені нормативними документами терміни в мітку 7, що кодується, можуть бути поміщені дані, які стосуються найменування виробника, дати виготовлення, дати початку гарантійного терміну, графіка заміни деталей, що зношуються, та ущільнювальних елементів тощо. 47910 4 Для того, щоб не ослабляти задню стінку 4 корпусу 1, в процесі відливання корпусу 1 задня стінка 4 виконана з приливом 8, що виступає назовні, в якому й розміщено виїмку 5. Крім того, прилив 8 дозволяє встановити мітку 7 на глибині, що достатня для забезпечення її збереження, тобто для запобігання несанкціонованому її витяганню. У виїмці 5 розміщена подушка 9, наприклад, у вигляді шару радіопрозорого полімерного пластика, в якості якого може бути використаний термостійкий електроізоляційний заливальний компаунд холодного затвердіння. На подушці 9 розміщена радіочастотна мітка 7, що кодується, із заздалегідь нанесеною на неї інформацією, наприклад, з номером виробу, датою виготовлення, найменуванням виробника, гарантійним строком експлуатації, заводським номером виробу (у разі його наявності). Зверху мітка 7 закрита шаром радіопрозорого полімерного пластика 10, в якості якого може бути використаний термостійкий електроізоляційний заливальний компаунд холодного затвердіння. В якості радіочастотної мітки 7 може бути використано пасивну мітку, наприклад, типу БІТ-002 виробника ВАТ "Ангстрем". Для запобігання появі перешкод від металевого корпусу 1 кінцевого крана при зчитуванні мітка 7 може бути забезпечена додатковою оболонкою 11 з полімерного пластика, наприклад, з радіопрозорого полімерного пластика, в якості якого використаний термостійкий електроізоляційний заливальний компаунд холодного затвердіння. Пристрій працює таким чином. Заздалегідь радіочастотну мітку 7 з нанесеною на неї інформацією заливають радіопрозорим компаундом холодного затвердіння для одержання додаткової оболонки 11. У виїмку 5, що розміщена в задній стінці 4 корпусу 1, наприклад, в приливі 8, як це показано у нашому прикладі, укладають подушку 9, наприклад, у вигляді шару компаунда. На подушку 9 укладають підготовлену радіочастотну мітку 7 і закривають зверху шаром радіопрозорого компаунда 10 холодного затвердіння. У разі контролю стану кінцевого крана зчитують інформацію з радіочастотної мітки 7, підносячи до задньої стінки 4 корпусу 1 кінцевого крана зчитувач інформації традиційної конструкції, тобто такий, що містить передавач і антену. Радіочастотна мітка, що потрапила в зону дії зчитуючого поля, "відповідає" власним сигналом, який уловлюється антенною зчитувача, а отримана інформація, наприклад, про графік заміни деталей, що зношуються, та ущільнювальних елементів, розшифровується і передається, якщо підійшов зазначений у нормативних документах час для заміни деталей, що зношуються, і ущільнювальних елементів, для виконання. Кінцевий кран, що перевіряється, знімають з вагону, замінюють відповідно до зазначених в нормативних документах строках деталі, що труться та зношуються, і ущільнювальні елементи, оновлений кінцевий кран встановлюють на вагон, запобігаючи тим самим вірогідності несправності кінцевого крана гальмівної магістралі рухомого складу під час руху поїзда. 5 47910 Таким чином, технічний результат - підвищення надійності роботи кінцевого крана шляхом забезпечення можливості заміни деталей, що зношуються, у встановлені нормативними документами терміни - досягнутий, оскільки підібране досвідним шляхом місце розміщення радіочастотної мітки дозволяє швидко й зручно зчитати інформацію про кінцевий кран, виконати у встано Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 6 влені нормативними документами терміни необхідні профілактичні роботи, запобігаючи тим самим можливому виникненню несправностей в кінцевому крані гальмівної магістралі рухомого складу. В результаті вірогідність відмови кінцевого крана під час руху поїзда значно знижується і, як наслідок, підвищується надійність роботи кінцевого крана гальмівної магістралі рухомого складу. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601